शुरुआत करने वालों के लिए क्लासिक कार की मरम्मत: उपकरण, काम के चरण, और गलतियों से बचाव

क्लासिक कार की मरम्मत कलेक्टर कार की दुनिया में सबसे लोकप्रिय DIY शौक में से एक है, और यह पहली कोशिश में गलत होने में सबसे आसान में से एक भी है। कलेक्टर बीमा क्षेत्र, मरम्मत की दुकानों और प्रोजेक्ट कार प्रकाशनों की मार्गदर्शिका एक समान खेल योजना पर सहमत है: किसी भी चीज को छूने से पहले आकलन और दस्तावेज़ करें, पूरी कार को एक बार में अलग करने के बजाय प्रणाली दर प्रणाली काम करें, और जंग को इस कारक के रूप में मानें जो तय करता है कि क्या कोई परियोजना समाप्त करने लायक है।

बुनियादी उपकरण का सेट

अमेरिकी कलेक्टर्स बीमा के अनुसार, एक शुरुआती मरम्मत को गुणवत्ता वाले SAE और मीट्रिक हाथ के उपकरण, एक टॉर्क रिंच, जैक के साथ रेटेड जैक स्टैंड, एक प्रभाव ड्राइवर, और वाहन के लिए एक कारखाना सेवा मैनुअल की आवश्यकता होती है, क्योंकि सामान्य मार्गदर्शिका सटीक टॉर्क और क्लीयरेंस विनिर्देश नहीं देती है। एक इंजन होइस्ट केवल तभी आवश्यक होता है जब ड्राइवट्रेन बाहर निकाला जा रहा हो।

कोस्टलाइन रेस्टोरेशन्स इस सेट को विस्तार से तोड़ते हैं: बुनियादी हाथ के उपकरण (सॉकेट, रिंच, स्क्रेडराइवर, प्लायर्स, एक टॉर्क रिंच) अधिकांश काम करते हैं, जबकि निरीक्षण उपकरण — एक उज्ज्वल प्रकाश, एक चुंबक, एक संपीड़न परीक्षक और मापने वाले उपकरण — बाद में महंगी आश्चर्यों को रोकते हैं। यही मार्गदर्शिका बड़े-टिकट वाली वस्तुओं जैसे वेल्डर्स, बड़े कंप्रेसर या एक-बार के विशेषता उपकरण तक सीमित रहने की सिफारिश करती है जब तक कि उनकी विशिष्ट आवश्यकता न हो।

सुरक्षा उपकरण दोनों मार्गदर्शिकाओं में अनिवार्य के बजाय वैकल्पिक माना जाता है: आंख सुरक्षा, दस्ताने, श्वासयंत्र या मास्क, और एक अग्निशामक। बार्न फाइंड गेराज विशेष रूप से एक बिंदु पर स्पष्ट है — कभी भी एक कार के नीचे काम न करें जो केवल एक जैक द्वारा समर्थित हो; एक्सल स्टैंड आवश्यक हैं।

प्रणाली दर प्रणाली काम करें, एक बार में सब कुछ नहीं

अमेरिकी कलेक्टर्स बीमा पूर्ण विघटन की तुलना में प्रणाली-आधारित दृष्टिकोण को अधिक टिकाऊ बताते हैं: पहले ब्रेक (मास्टर सिलेंडर, कैलिपर्स, नलियां), फिर ईंधन प्रणाली (टैंक, लाइनें, कार्बोरेटर या इंजेक्टर), फिर इग्निशन और इंजन (संपीड़न परीक्षा, प्लग, समय), फिर विद्युत (जंग के लिए वायरिंग हार्नेस जांचें), फिर कूलिंग (नलियां, थर्मोस्टेट, रेडिएटर फ्लश)। इस तरह से काम करते समय, मार्गदर्शिका कहती है, प्रगति स्थिर रहती है और लंबी परियोजना के दौरान प्रेरणा बनी रहती है।

बार्न फाइंड गेराज एक तुलनीय क्रम प्रस्तुत करता है: पूर्ण फोटो दस्तावेज़ीकरण और कार्यशाला मैनुअल के साथ आकलन और योजना; टूट-फूट और लेबलिंग के साथ स्ट्रिप-डाउन; शरीर और जंग की मरम्मत; इंजन, ट्रांसमिशन, ब्रेक, निलंबन, ईंधन और कूलिंग सिस्टम पर यांत्रिक कार्य; आंतरिक स्थापना; और अंत में पुनः असेंबली और परीक्षण। मार्गदर्शिका सटीक रूप से भिन्न होती हैं कि पेंट उस क्रम में कहां बैठता है — अमेरिकी कलेक्टर्स बीमा यांत्रिक कार्य से पहले पेंट करने को एक शास्त्रीय शुरुआती गलती का नाम देते हैं, क्योंकि पैनल बाद में पेंच करने के दौरान फिर से डेंट हो जाते हैं, इसलिए वे सिफारिश करते हैं कि केवल तभी पेंट करें जब यांत्रिक कार्य अनिवार्य रूप से समाप्त हो।

जंग बजट तय करता है

बार्न फाइंड गेराज और कोस्टलाइन रेस्टोरेशन्स दोनों जंग को, यांत्रिक स्थिति को नहीं, उस कारक के रूप में मानते हैं जो तय करता है कि क्या कोई परियोजना सस्ती रहती है। सतही जंग सौंदर्यात्मक है और तार ब्रश और पेंट से संभाली जा सकती है; संरचनात्मक सड़न, जहां धातु पतली या पूरी तरह सड़ गई हो, प्रभावित खंड को काटने और नया स्टील जोड़ने की आवश्यकता है, जो लागत को तेजी से बढ़ाता है। बार्न फाइंड गेराज कमजोर क्षेत्रों — फर्श के पैन, सिलस, चेसिस रेल, ट्रंक फर्श और व्हील आर्चेस — को स्क्रेडराइवर से जांचने और चुंबक से पहले की मरम्मत छिपाने वाले फिलर का पता लगाने की सिफारिश करता है।

बजट और समय वास्तविकता

बार्न फाइंड गेराज एक स्थिर, विकसित बाजार में एक परियोजना के लिए सकल लागत बैंड देता है: एक हल्के सौंदर्य संबंधी रिफ्रेश के लिए लगभग $5,000–$15,000, एक ड्राइवर-गुणवत्ता की मरम्मत के लिए लगभग $15,000–$30,000, और एक पूर्ण बॉडी-ऑफ मरम्मत के लिए $30,000–$50,000 या अधिक, शरीर और पेंट कार्य आमतौर पर सबसे बड़ा हिस्सा खपत करते हैं। मार्गदर्शिका किसी भी प्रारंभिक अनुमान के ऊपर 20–30% जोड़ने की सलाह देता है, क्योंकि यह कहता है कि हर मरम्मत में एक ''जब मैं वहां हूं'' पल होता है जो मूल दायरे को विस्तार देता है।

समय पर, यही मार्गदर्शिका अनुमान लगाता है कि सप्ताहांत पर किए गए एक पूर्ण DIY बॉडी-ऑफ मरम्मत आमतौर पर एक से तीन साल लेते हैं, जबकि एक ड्राइवर-गुणवत्ता रिफ्रेश लगभग छह से बारह महीने लेता है। अमेरिकी कलेक्टर्स बीमा बिना आंकड़े दिए एक ही सामान्य बिंदु कहता है, यह कहते हुए कि मरम्मत परियोजनाएं लगभग हमेशा अपेक्षा से अधिक खर्च करती हैं और शुरू करने से पहले शुरुआती लोगों को अपनी प्रारंभिक बजट और समय अनुमान को दोगुना करने की सिफारिश करता है।

आम शुरुआती गलतियां

• प्रणाली दर प्रणाली काम करने के बजाय पूरी कार को एक बार में ही कर देना, जिससे पार्ट्स खो जाते हैं और थकावट आती है
• सबसे सस्ते उपलब्ध परियोजना कार के बजाय सबसे पूर्ण, जंग-मुक्त को खरीदना — यांत्रिक भाग बदलने में अपेक्षाकृत सस्ते हैं, जंग की मरम्मत नहीं
• यांत्रिक कार्य समाप्त होने से पहले पेंट करना, इसलिए नया पेंट बाद में पेंच करने के दौरान डेंट हो जाता है
• विघटन के दौरान पार्ट्स को लेबल या फोटो न करना, जिससे पुनः असेंबली बहुत मुश्किल हो जाती है
• जंग को बॉडी फिलर से छिपाना बजाय इसके कि इसे काटें और नया धातु जोड़ें
• एक पहली मरम्मत परियोजना के लिए खराब भाग उपलब्धता के साथ एक दुर्लभ मॉडल चुनना

दस्तावेज़ीकरण और पार्ट्स संगठन

बार्न फाइंड गेराज स्ट्रिप-डाउन से पहले और दौरान व्यापक फोटो दस्तावेज़ीकरण की सिफारिश करता है, साथ ही हर कसने वाले को लेबल करना जैसे ही वह आता है। अमेरिकी कलेक्टर्स बीमा जोड़ता है कि विघटन के दौरान लिए गए विस्तृत फोटो और लिखित नोट्स, ज़िपलॉक बैग और छोटे पार्ट्स के लिए कंटेनर के साथ मिलकर, महीनों बाद पुनः असेंबली को प्रबंधनीय बनाते हैं।

एक मरम्मत लक्ष्य चुनें

कई मार्गदर्शिकाएं शुरुआती लोगों को इसकी ओर निर्देशित करती हैं जिसे आमतौर पर एक ''ड्राइवर-स्तर'' मरम्मत कहा जाता है — एक कार जो यांत्रिक रूप से विश्वसनीय है और सौंदर्य दृष्टि से ठीक है ताकि आत्मविश्वास से चलाया जा सके, प्रतियोगिता न्याय के लिए लक्षित एक कॉनकोर्स-मानक मरम्मत के बजाय। सड़क वाहनों के संरक्षण और मरम्मत पर अंग्रेजी विकिपीडिया प्रविष्टि नोट करती है कि मरम्मत गुणवत्ता एक स्पेक्ट्रम पर मौजूद है, कॉनकोर्स डी एलीगेंस स्तर आमतौर पर अधिकांश शौकिया मरम्मत करने वालों के लिए अप्राप्य माना जाता है, और मरम्मत (भागों को बदलना या मरम्मत करना) संरक्षण से अलग है (मूल घटकों को बरकरार रखना)।