मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बीच चुनाव करना कार खरीदारों के लिए एक बड़ा निर्णय हुआ करता था। आज यह चुनाव बड़े पैमाने पर उनके लिए पहले से ही किया जा चुका है: ऑटोमैटिक ने संयुक्त राज्य में लगभग पूरी नई-कार बाजार पर कब्जा कर लिया है, जबकि मैनुअल मुख्य रूप से स्पोर्ट्स कारों और कुछ बजट मॉडलों में जीवित रहे हैं।
मैनुअल ट्रांसमिशन अब कितने दुर्लभ हैं?
यूएस एनवायरनमेंटल प्रोटेक्शन एजेंसी (EPA) की 2024 ऑटोमोटिव ट्रेंड्स रिपोर्ट के अनुसार, जो 1975 से 2023 तक के मॉडल वर्षों को कवर करती है, मैनुअल ट्रांसमिशन 2021 के बाद से हर साल अमेरिकी नई वाहन बिक्री का 1% से कम रहे हैं। यह 1980 में बेची गई नई वाहनों के 35% के साथ तुलना करता है, समान EPA डेटासेट के आधार पर, जैसा कि The Autopian द्वारा रिपोर्ट किया गया। J.D. Power ने अलग से 2023 के लिए 1.7% मैनुअल दर की रिपोर्ट की, हालांकि The Autopian ने नोट किया कि वह आंकड़ा आंशिक वर्ष डेटा से आया; JATO Dynamics के आंकड़े उसी अवधि में EPA के 1% से कम के साथ संरेखित थे।
EPA के आंकड़े यह भी दिखाते हैं कि 2024 मॉडल वर्ष तक, अमेरिकी ऑटोमेकर्स ने पूरी नई-कार लाइनअप में केवल एक पांच-स्पीड मैनुअल, 27 छह-स्पीड मैनुअल और दो सात-स्पीड मैनुअल की पेशकश की है, The Autopian की समीक्षा के अनुसार।
मैनुअल हर जगह समान रूप से गायब नहीं हुए हैं। Motor1 द्वारा रिपोर्टिंग, 2025 के लिए ऑटोमेकर्स द्वारा प्रदान किए गए आंकड़ों के आधार पर, मैनुअल दरों को स्पोर्ट्स और परफॉर्मेंस मॉडलों में केंद्रित दिखाता है: Subaru BRZ 90% तक पहुंचा (2024 में 77.8% से ऊपर), Lotus Emira 88%, Porsche 911 83%, और Mazda MX-5 Miata लगभग 70%। मुख्यधारा के मॉडल एक अलग कहानी बताते हैं — Honda Civic Si/Type R मैनुअल दर 2025 में 6% थी, 2024 में 7.2% से नीचे, और Toyota Tacoma की लगभग 1% थी।
प्रत्येक ट्रांसमिशन क्या प्रदान करता है
यूके मोटरिंग संगठन RAC रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए ट्रेड-ऑफ को सारांशित करता है। ऑटोमैटिक्स ट्रैफिक भीड़ में चलाना आसान बनाते हैं क्योंकि कोई क्लच पेडल नहीं होता है और दोनों हाथ पहिये पर रहते हैं, जो ड्राइवर की थकान को कम करता है। RAC के अनुसार, नकारात्मक पक्ष यह है कि ऑटोमैटिक्स आमतौर पर नई या उपयोग की गई खरीद के लिए अधिक महंगे होते हैं और बीमा करना अधिक महंगा होता है, जो हार्डवेयर की जटिलता को दर्शाता है।
RAC के अनुसार, मैनुअल ड्राइवरों को वाहन पर अधिक सीधा नियंत्रण देते हैं — सर्दियों की स्थिति में उपयोगी जहां कम गियर चुनना ट्रैक्शन में सहायता कर सकता है — और उनके सरल यांत्रिक डिजाइन के कारण ऐतिहासिक रूप से बनाए रखने के लिए सस्ता रहे हैं। ट्रेड-ऑफ्स स्टॉप-स्टार्ट ट्रैफिक में क्लच से संबंधित पैर की थकान, स्टॉलिंग का जोखिम जो ऑटोमैटिक्स में नहीं है, और पहिये से हाथ हटाने की आवश्यकता है।
ईंधन अर्थव्यवस्था पर, RAC कहता है कि आधुनिक ऑटोमैटिक तकनीक ने पुराने अंतर को बंद या उलट दिया है: आज के ऑटोमैटिक्स मैनुअल ईंधन दक्षता के बराबर या उससे अधिक हो सकते हैं, इसके विपरीत कि मैनुअल हमेशा कम ईंधन का उपयोग करते हैं।
लाइसेंसिंग और कानूनी कारक
यूनाइटेड किंगडम में, एक ऑटोमैटिक कार में ड्राइविंग टेस्ट लेने से लाइसेंस केवल ऑटोमैटिक वाहनों तक सीमित हो जाता है, RAC के अनुसार। एक मैनुअल कार में टेस्ट पास करने से ड्राइवर को कानूनी रूप से मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों वाहनों को संचालित करने की अनुमति मिलती है, जो मैनुअल लाइसेंस धारकों को कार चुनते या किराए पर लेते समय अधिक लचीलापन देता है।
एक नजर में मुख्य अंतर
मैनुअल बनाम ऑटोमैटिक: स्रोत क्या रिपोर्ट करते हैं| कारक | मैनुअल | ऑटोमैटिक |
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| नई-कार बाजार शेयर (US) | 2021 के बाद से 1% से कम (EPA, The Autopian के माध्यम से) | 99% से अधिक (EPA) |
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| विशिष्ट रखरखाव | सरल डिजाइन, परंपरागत रूप से सस्ती रखरखाव (RAC) | अधिक जटिल हार्डवेयर, आमतौर पर अधिक महंगी (RAC) |
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| खरीद/बीमा लागत | खरीद और बीमा में आमतौर पर सस्ता (RAC) | खरीद और बीमा में आमतौर पर अधिक महंगा (RAC) |
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| भारी ट्रैफिक में ड्राइविंग | क्लच का उपयोग थकान का कारण बनता है (RAC) | आसान, हाथ पहिये पर रहते हैं (RAC) |
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| ईंधन अर्थव्यवस्था | ऐतिहासिक रूप से अधिक कुशल; अंतर अब कम या उलट गया (RAC) | आधुनिक ऑटोमैटिक्स मैनुअल के बराबर या बेहतर हो सकते हैं (RAC) |
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| यूके लाइसेंस लचीलापन | मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों चला सकते हैं (RAC) | ऑटोमैटिक-केवल टेस्ट ऑटोमैटिक्स तक सीमित (RAC) |
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| जहां यह अभी भी सामान्य है (2025 US दर) | स्पोर्ट्स कारें: Subaru BRZ 90%, Lotus Emira 88%, Porsche 911 83% (Motor1) | मुख्यधारा की कारें: Honda Civic Si/Type R 6%, Toyota Tacoma ~1% (Motor1) |
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कैसे निर्णय लें
- जांचें कि क्या वास्तव में उपलब्ध है: अमेरिका में, केवल एक छोटी संख्या में मुख्य रूप से स्पोर्ट्स और परफॉर्मेंस मॉडल अभी भी मैनुअल विकल्प की पेशकश करते हैं, Motor1 के 2025 ऑटोमेकर सर्वेक्षण के अनुसार।
- अपनी दैनिक ड्राइविंग स्थितियों के बारे में सोचें — RAC नोट करता है कि ऑटोमैटिक्स भारी ट्रैफिक में थकान कम करते हैं, जबकि मैनुअल सर्दियों में या तकनीकी सड़कों पर अधिक नियंत्रण प्रदान करते हैं।
- अग्रिम और बीमा लागतों का कारक करें — RAC रिपोर्ट करता है कि ऑटोमैटिक्स खरीद और बीमा दोनों में मैनुअल समकक्षों की तुलना में अधिक महंगे होते हैं।
- जहां प्रासंगिक हो वहां लाइसेंस नियमों पर विचार करें — यूके में, मैनुअल में सीखना बाद में ऑटोमैटिक्स चलाने का अधिकार सुरक्षित रखता है, RAC के अनुसार, जबकि ऑटोमैटिक-केवल टेस्ट ऐसा नहीं करता।
- यह न मानें कि एक मैनुअल स्वचालित रूप से अधिक ईंधन-कुशल है — RAC कहता है कि आधुनिक ऑटोमैटिक्स ने पुरानी ईंधन-दक्षता अंतर को बंद या उलट दिया है।
आज के अधिकांश खरीदारों के लिए, निर्णय दो समान रूप से सामान्य विकल्पों को तौलने के बारे में कम है और इस बारे में अधिक है कि क्या मैनुअल वास्तव में उस मॉडल पर पेश किया जाता है जो वे चाहते हैं। EPA डेटा जिसका हवाला The Autopian द्वारा दिया गया है, दिखाता है कि Motor1 द्वारा ट्रैक की गई स्पोर्ट्स ��र उत्साही वाहनों के संकीर्ण बैंड के बाहर, ऑटोमैटिक्स अब प्रभावी रूप से डिफ़ॉल्ट हैं।
