馬斯克指控安巴尼和Jio阻擋Starlink印度推出；德里回擊

埃隆·馬斯克在2026年10月8日公開指控未具名的印度商業人物阻礙Starlink進入該國電信市場，隨後在X上的後續帖子中點名信實工業董事長穆克什·安巴尼，據路透社和The Next Web的報導。

馬斯克說了什麼

據路透社和The Next Web報導，馬斯克表示Starlink被未具名的寡頭阻止，這些寡頭試圖保護他所謂的對印度公眾的壟斷。兩家媒體都報導稱，馬斯克沒有提供證據來支持對安巴尼的指控。

印度的回應

據Investing.com的路透社報導，印度政府在2026年10月9日表示，任何暗示監管框架或其適用方式不公平或歧視性的說法都是毫無根據的，並補充說三個持證衛星運營商——Starlink、Reliance Jio的衛星部門Jio Satcom和Eutelsat的OneWeb India——處於大致相同的審批階段，都面臨相同的安全檢查。

據同一份路透社報導，電信部長吉約特拉迪特亞·辛迪亞在2026年10月9日告訴記者，該國不允許任何行業存在壟斷，直接回應了馬斯克的言論。路透社表示，Reliance Jio未回應對馬斯克指控的評論請求。

為什麼Starlink仍未在印度商業上線

據The Next Web報導，SpaceX自2022年以來一直在尋求在印度運營Starlink的監管批准。據The Next Web和Medianama報導，該公司在2025年獲得了衛星運營許可證，但商業服務仍需要正式的頻譜分配和來自內政部的安全許可。The Next Web報導稱，在Starlink的衛星服務在6月份未經授權在伊朗啟動後，與安全相關的延誤加劇。

據Medianama報導，在2026年9月3日，印度數字通訊委員會批准了印度電信監管局關於衛星頻譜的大部分建議，選擇通過行政手段分配頻譜而不是透過拍賣。委員會支持五年頻譜分配，可選擇延期兩年，電信部門支持按調整後總收入的5%年費——高於TRAI建議的4%，農村和偏遠服務的費率較低為4%。據Medianama報導，定價框架的正式內閣批准、頻譜分配本身和內政部安全許可都仍在待批狀態。

馬斯克與印度的更廣泛摩擦

Starlink爭議之前是馬斯克與印度當局之間在特斯拉問題上的另一項緊張局勢。據Teslarati報導，印度重工業部長H.D. 庫馬拉斯瓦米在2026年5月19日確認，特斯拉已告知政府不會在印度建立製造廠。談判因印度要求汽車製造商承諾在三年內投入至少5億美元用於本地製造以符合降低進口關稅的條件（電動汽車價格超過35,000美元的關稅從110%降低至15%）而陷入僵局；據Teslarati報導，特斯拉首先尋求關稅減免。據同一份報告，馬斯克取消了在2024年4月計畫與總理納倫德拉·莫迪會面的訪問，特斯拉高管在2024年7月之前停止與印度官員的互動。據Teslarati報導，特斯拉繼續通過印度的展廳銷售進口的Model Y車型，包括在孟買。

據The Next Web報導，Jio和Bharti Airtel加起來約佔印度電信用戶的80%，他們之前同意在零售門店分銷Starlink終端。據The Next Web報導，該零售安排已經惡化，但未說明原因。

哪些仍未明確

• 據路透社報導，馬斯克沒有提供公開證據證明安巴尼個人影響了監管過程。
• 據路透社報導，Reliance沒有發表公開聲明回應馬斯克的聲明。
• 據Medianama報導，聯邦內閣還沒有設定批准衛星頻譜定價框架的日期。
• SpaceX還沒有公佈Starlink可能在印度開始商業服務的時間表。