چگونه شارژر درست برای خانه را انتخاب و نصب کنیم: راهنمای گام به گام

شارژ کردن خودروی الکتریکی در خانه به دو گزینه عملی برمی گردد: کدام سطح از تجهیزات شارژ نصب شود، و چگونه آن را به خانه به صورت ایمن و قانونی وصل کنیم. مرکز داده سوخت های جایگزین (AFDC) وزارت انرژی ایالات متحده، همراه با برنامج ENERGY STAR، اصول فنی که صرف نظر از نوع شارژری که خانواده شما می خرد اعمال می شود، را بیان می کند.

سطح 1 یا سطح 2: تفاوت به چه معنی است

AFDC تجهیزات سطح 1 را به عنوان شارژ از طریق دوشاخه تک فاز 120 ولتی استاندارد توصیف می کند - معمولاً با استفاده از سیم موجود در خودرو - در حالی که تجهیزات سطح 2 از 240 ولت در بیشتر خانه ها یا 208 ولت در محیط های تجاری برای شارژ سریع تر استفاده می کنند. برنامج ENERGY STAR انتخاب را حول فاصله رانندگی روزانه بیان می کند: سطح 1 برای رانندگانی کافی است که روزانه کمتر از 40 مایل رانندگی می کنند، در حالی که سطح 2 برای کسانی مناسب است که بیشتر رانندگی می کنند یا شارژ کامل شبانه می خواهند.

تطابق جریان با خودروی شما و تابلو

راهنمایی AFDC برای شارژ در خانه می گوید که یک الکتریکائی شایسته باید بررسی کند آیا تابلوی الکتریکی خانه ظرفیت اضافی کافی برای شارژ سطح 2 دارد یا خیر، و اینکه الکتریکائی می تواند مدارها را اضافه کند اگر نه - برخی تابلوها نیاز به ارتقاء یا زیرپنل دارند. جریان خاصی که یک مدار نیاز دارد به نوع شارژری که انتخاب شده است بستگی دارد، که در بخش بعدی که واحدهای قابل اتصال و متصل دائمی را مقایسه می کند پوشش داده می شود.

واحدهای قابل اتصال (NEMA 14-50) در مقابل واحدهای متصل دائمی

منبع پیمانکاری الکتریکی Qmerit توضیح می دهد که کد الکتریکی ملی شارژرهای قابل اتصال و متصل دائمی را متفاوت رفتار می کند. شارژری که به یک پریز NEMA 14-50 متصل است به حدود 40 امپر از کشش مستمر محدود است، در حالی که واحدهای متصل دائمی می توانند برای تقریباً 48 تا 80 امپر بسته به تجهیزات پیکربندی شوند، زیرا حد بار مستمر مبتنی بر پریز NEC برای تجهیزات متصل دائمی اعمال نمی شود. Qmerit همچنین توجه می دهد که بخش های 210.8(A) و 625.54 NEC هر دو نیاز به حفاظت GFCI (قطع کننده مدار خطای زمینی) بر روی پریزهای EV قابل اتصال دارند، در حالی که اکثر شارژرهای متصل دائمی فهرست شده قبلاً حفاظت خطای زمینی داخلی را در بر می گیرند و تحت قاعده GFCI پریز یکسان نیستند - که خطر سفرهای مزعج در وسط شارژ را کاهش می دهد که می تواند هنگام نظارت دو سیستم خطای زمینی جداگانه بر روی یک مدار رخ دهد.

Qmerit مبادله را خلاصه می کند: واحدهای قابل اتصال قابل حمل تر و آسان تر برای نقل مجدد هستند، در حالی که واحدهای متصل دائمی تمایل به پشتیبانی از جریان بالاتر و اجتناب از تضارب GFCI دارند، با هزینه نیاز به یک الکتریکائی برای انتقال بعدی.

گواهینامه، ایمنی و ویژگی های هوشمند

توصیه راهنمایی مصرف کننده ENERGY STAR فقط خریداری تجهیزات معتمد ایمنی است، و بیان می کند که شارژرهایی که آن تصدیق می کند همه برای ایمنی توسط یک آزمایشگاه آزمایش شناخته شده ملی آزمایش شده اند. این برنامه هشدار می دهد که برخی از شارژرهای فروخته شده از طریق خرده فروشان بزرگ مدعیات صادقانه گواهی ایمنی داشته اند. واحدهای معتمد ENERGY STAR همچنین باید حداقل 40 درصد کمتر برق را در حالت انتظار در مقایسه با مدل های غیر معتمد مصرف کنند، که مهم است زیرا یک شارژر تقریباً 85 درصد از زمانی که وصل است در وضعیت انتظار بشر می کند. برخی از شارژرهای معتمد و شبکه ای طبق ENERGY STAR همچنین از نظارت قدرت از راه دور و ویژگی های شبکه هوشمند پشتیبانی می کنند که می توانند صاحبان را برای برنامه های صرفه جویی در فاتوره خدمات شایسته کند.

نوع رابط: J1772 و تغییر به NACS

شارژرهای سطح 2 خانگی برای خودروهای غیر Tesla به طور تاریخی رابط J1772 را استفاده کرده اند. از سال 2023 به بعد، این در حال تغییر است: بر اساس خلاصه ویکی پدیا از استاندارد، Tesla رابط خود را به عنوان یک استاندارد صنعتی در نوامبر 2022 باز کرد. سپس SAE International در ژوئن 2023 برنامه را برای استاندارد کردن این طراحی اعلام کرد، یک گزارش اطلاعات فنی در دسامبر 2023 منتشر کرد، و آن را به عنوان SAE J3400 - همچنین معیار شارژ آمریکای شمالی (NACS) نامیده می شود - از طریق یک عمل توصیه شده رسمی صادر شده در سپتامبر 2024 نهایی کرد. Ford، General Motors، Mercedes-Benz، BMW، گروه Volkswagen و Toyota بین می و دسامبر 2023 برنامه های اتخاذ NACS را اعلام کردند، با Honda، Hyundai، Kia و Stellantis پیرو؛ جداول زمانی خاص تولید کننده برای دسترسی شبکه Supercharger و درگاه های بومی NACS از اواخر 2024 تا 2025 و 2026 تمدید می شود، با آداپتورهایی برای خودروهای موجود مجهز به J1772 در این میان در دسترس.

گام به گام: از تصمیم تا شارژر کار کن

1. یک الکتریکائی مجاز داشته باشید تابلوی اصلی را بررسی کنید تا تأیید کنید که ظرفیت اضافی برای یک مدار اختصاصی 240 ولت دارد، طبق راهنمایی AFDC؛ برخی تابلوها نیاز به ارتقاء یا زیرپنل دارند.
2. بین یک واحد NEMA 14-50 قابل اتصال، که آسان تر برای نقل مجدد است، و یک واحد متصل دائمی انتخاب کنید، که می تواند جریان بالاتر را پشتیبانی کند و سفرهای مزعج GFCI دوگانه ای را که توسط Qmerit توصیف شده است اجتناب کند.
3. نوع رابط را انتخاب کنید (J1772 یا NACS/SAE J3400) که با خودروی شما مطابقت داشته باشد، بررسی کنید که آیا یک آداپتور نیاز است.
4. یک مدل معتمد ENERGY STAR از یک آزمایشگاه آزمایش شناخته شده ملی انتخاب کنید تا اطمینان حاصل کنید که از آزمایش ایمنی مستقل گذر کرده است.
5. امتیاز آب و هوایی واحد را تأیید کنید اگر در فضای باز یا یک گاراژ غیر مشروط نصب شود، از آنجایی که AFDC توجه می دهد که شارژ در فضای باز ایمن است، از جمله در باران، تا زمانی که تجهیزات امتیاز باز استفاده شود.
6. مجوز الکتریکی محلی مورد نیاز را دریافت کنید - AFDC بیان می کند که نصب ها باید از کد های محلی و دولتی تبعیت کنند، با ماده 625 کد الکتریکی ملی حکمرانی تجهیزات شارژ EV خاص.
7. الکتریکائی را کاری انجام دهید و واحد را نصب کنید و قبل از استفاده منظم آن را آزمایش کنید.

اعتبار مالیات فدرال برای نصب شارژر خانه

صفحه اعتبار مالیاتی AFDC بیان می کند که اعتبار فدرالی 30 درصد هزینه درگاه شارژ، اجزای ضروری آن و کار نصب را پوشش می دهد، تا 1000 دولار برای نصب های مسکونی. اعتبار فقط برای نصب ها در یک منطقه سرشماری شایسته موجود است، که خانوارها می توانند با استفاده ��ز مکان یاب واجد شرایط اعتبار 30C از آزمایشگاه ملی Argonne بررسی کنند. AFDC بیان می کند که این اعتبار برای دارائی ای که تا 30 ژوئن 2026 در خدمت است اعمال می شود.