כיצד לבחור ולהתקין את מטען הבית הנכון לרכב חשמלי: מדריך שלב אחר שלב

טעינת רכב חשמלי בבית מסתכמת בשתי בחירות מעשיות: איזו רמת ציוד טעינה להתקין, וכיצד לחייט אותו לתוך הבית בבטחה וחוקיות. מרכז נתוני דלק חלופי (AFDC) של משרד האנרגיה בארה״ב, יחד עם תכנית ENERGY STAR, מציבים בסיסים טכניים החלים ללא קשר לאיזו מותג של מטען משק הבית קונה.

רמה 1 או רמה 2: מה ההבדל אומר

AFDC מתאר ציוד רמה 1 כטעינה דרך תקע AC רגיל של 120 וולט - בדרך כלל באמצעות מערכת החוט המצורפת לרכב - בעוד ציוד רמה 2 משתמש ב-240 וולט בחלק הגדול של הבתים, או 208 וולט בהגדרות מסחריות, לטעינה מהירה יותר. ENERGY STAR משקפת את הבחירה סביב מרחק הנסיעה היומי: רמה 1 מספיקה לנהגים העוברים פחות מ-40 מייל ביום, בעוד רמה 2 מתאימה לאלה שנוסעים רחוק יותר או רוצים טעינה מלאה בלילה.

התאמת זרם לרכב ולוח שלך

הנחיות הטעינה בבית של AFDC קובעות שחשמלאי מוסמך צריך לבדוק אם לוח החשמל של הבית יש קיבולת חסרה מספיקה לטעינת רמה 2, וכי החשמלאי יכול להוסיף מעגלים אם לא - חלק מהלוחות צריכים שדרוג או תת-לוח תחילה. ההנחיה הספציפית שמעגל צריך תלויה בסוג המטען שנבחר, המכוסה בקטע הבא המשווה בין יחידות עם תקע לבין יחידות מחוווט.

יחידות עם תקע (NEMA 14-50) מול יחידות מחוווט

מהדר משאבים חשמלה Qmerit מסביר שקוד חשמל לאומי מטפל במטענים עם תקע וחיווט שונה. מטען מחובר לשקע NEMA 14-50 מוגבל לכ-40 אמפר של משיכה מתמשכת, בעוד שיחידות מחוווט יכולות להיות מוגדרות לכ-48 עד 80 אמפר בהתאם לציוד, שכן הגבול של עומס מתמשך המבוסס על תקע של NEC אינו חל על ציוד חיווט קבוע. Qmerit גם מציין כי סעיפים 210.8(A) ו-625.54 של NEC דורשים הגנת GFCI (מפסק מעגל כשל קרקע) על שקעי EV עם תקע, בעוד שרוב מטענים מחוווט קבוע המופיעים כבר יש הגנה קרקעית פנימית ואינם כפופים לאותו כלל GFCI של שקע - מה שמפחית את הסיכון של טיולי GFCI מטומטמים בעת השחזוק שיכול להתרחש כאשר שתי מערכות כשל קרקע נפרדות מעקבים אחר אותו מעגל.

Qmerit מסכמת את הקרא: יחידות עם תקע קלות יותר להנעה וקל יותר להעברה, בעוד שיחידות חיווט קבוע נוטות לתמוך בזרם גבוה יותר וליהנות מ-GFCI סכסוך, בעלות של צורך של חשמלאי להעביר אותם מאוחר יותר.

הסמכה, בטיחות וחישובים חכמים

הנחיות הצרכן של ENERGY STAR ממליצות על קניית רק ציוד מוסמך בטוח, וקובעות כי מטענים שהם מסמיכים הם כולם נבדקו לבטיחות על ידי מעבדת בדיקות מוכרת לאומית. התוכנית מזהירה כי חלק מהמטענים שנמכרים דרך קמעונאים גדולים הוקלפו בטענות בדיקת בטיחות כוזבות. יחידות מוסמכות ENERGY STAR חייבות גם להשתמש בלפחות 40 אחוז פחות חשמל במצב המתנה בהשוואה לדגמים לא מוסמכים, וזה חשוב מכיוון שמטען יושב במצב המתנה בערך 85 אחוז מהזמן שהוא מחובר. על פי ENERGY STAR, חלק מהמטענים המוסמכים ברשת תומכים גם בניטור כוח מרחוק וחישובים של רשת חכמה שיכולים להכשיר בעלים לתוכניות חיסכון בחשבונות השירות.

סוג מחברים: J1772 וההסטה ל-NACS

מטענים בבית ברמה 2 לרכבים שאינם Tesla השתמשו בעבר במחבר J1772. מאז 2023, זה שונה: על פי סיכום ויקיפדיה של התקן, Tesla פתחה את עיצוב המחבר שלה כתקן תעשיה בנובמבר 2022. SAE International הודיעה לאחר מכן על תוכניות לתקיין עיצוב זה ביוני 2023, פרסמה דו״ח מידע טכני בדצמבר 2023, וסיימה זאת כ-SAE J3400 - הנקרא גם תקן הטעינה של אמריקה הצפונית (NACS) - דרך ממלצה רשמית שהוציאה בספטמבר 2024. פורד, General Motors, Mercedes-Benz, BMW, קבוצת Volkswagen וטויוטה הודיעו על תוכניות לאימוץ NACS בין מאי לדצמבר 2023, ואחריהם הונדה, היונדאי, קיה וסטלנטיס; לוחות הזמנים ספציפיים של יצרן לגישה לרשת Supercharger ויציאות NACS בולדות משתרעות מסוף 2024 עד 2025 ו-2026, עם מתאמים זמינים לרכבים קיימים המצוידים J1772 בינתיים.

שלב אחר שלב: מהחלטה לטוען עובד

1. בקשו מחשמלאי מורשה לבדוק את הלוח הראשי שלכם כדי לאשר שיש לו קיבולת חסרה למעגל ייעודי 240 וולט, לפי הנחיות AFDC; חלק מהלוחות זקוקים לשדרוג או תת-לוח קודם לכן.
2. החליטו בין יחידת NEMA 14-50 עם תקע, שקל יותר להעביר, ליחידה חיווט קבוע, שיכולה לתמוך בזרם גבוה יותר ולהימנע מבעיית הטיולים המטומטמים של GFCI הכפול המתוארת על ידי Qmerit.
3. בחרו סוג מחבר (J1772 או NACS/SAE J3400) התואם לרכב שלכם, בדקו אם יש צורך בהתאם.
4. בחרו דגם מוסמך ENERGY STAR ממעבדת בדיקות מוכרת לאומית כדי להבטיח שעבר בדיקת בטיחות עצמאית.
5. אישרו את דירוג המזג האוויר של היחידה אם היא תותקן בחוץ או בחניון לא מותנה, שכן AFDC מציינת שטעינה בחוץ בטוחה, כולל בגשם, כל עוד משתמשים בציוד מדורג בחוץ.
6. קבלו את היתר החשמל המקומי הנדרש - AFDC קובע שהתקנות חייבות לעקוב אחר קודים וקודים מקומיים וממלכתיים, כאשר סעיף 625 של קוד החשמל הלאומי שולט בציוד טעינת EV באופן ספציפי.
7. בקשו מהחשמלאי להשלים את החיווט, להתקין את היחידה, ולבדוק אותה לפני שימוש קבוע.

זיכוי מס פדרלי להתקנות מטענים ביתיים

דף הזיכוי המס של AFDC קובע שזיכוי פדרלי מכסה 30 אחוז מהעלות של יציאת הטעינה, מרכיביו החיוניים, וחיל עבודה של התקנה, עד $1,000 להתקנות דיור. הזיכוי זמין רק להתקנות במחוז סקרי זכאי, שהוא משקי בית יכולים לבדוק באמצעות מטענות זיכוי 30C של ארגון Argonne הלאומי. AFDC קובע כי זיכוי זה חל על רכוש שהוצב בשירות עד 30 ביוני 2026.