آزمون MOT بریتانیا اکنون مصابیح LED تایید شده را می پذیرد: چه چیزی در 14 اکتبر 2026 تغییر کرد
انتشار:
به‌طور خلاصه
از 14 اکتبر 2026، آزمایشگرهای MOT بریتانیا باید مصابیح LED جایگزین تایید شده توسط ECE نصب شده در چراغ های جلو هالوژن سازگار را بپذیرند و با این کار پایان دهند به رفض کلی قبلی. مصباح باید دارای برچسب تصدیق دائماً نصب شده باشد که جزئیات خاص را نشان دهد، یا چراغ جلو با عیب اساسی ناکام می شود.
این نسخه ترجمهٔ ماشینی متن اصلی (English) است. خواندن متن اصلی
آژانس استانداردهای راننده و وسیله نقلیه (DVSA) اطلاعیه ویژه MOT شماره 05-26 را در 13 اکتبر 2026 منتشر کرد که نحوه برخورد آزمایشگرها با نورهای LED بعد بازار نصب شده در واحدهای چراغ جلو که در اصل برای نورهای هالوژن طراحی شده بودند را تغییر می دهد. راهنمایی جدید در روز بعد، 14 اکتبر 2026، در مراکز آزمایش در انگلیس، اسکاتلند و ولز اجرا شد، طبق اطلاعیه منتشر شده و گزارش های Taxi Point و DM News.
آنچه قانون قدیمی می گفت
بر اساس رویکرد قبلی، آزمایشگرهای MOT تبدیل های مصابیح LED نصب شده در واحدهای چراغ هالوژن برای وسایل نقلیه ای که برای اولین بار پس از 1 آوریل 1986 استفاده شدند را رد کردند، به عنوان یک قانون جامع. بر اساس نشریه صنعت MOT، MOTEster، DVSA اعتراف کرده است که این به این دلیل بود که آزمایشگران هیچ راه قابل اعتماد برای تأیید اینکه آیا یک محصول LED بعد بازار خاص واقعاً تایید مورد نیاز برای آن طراحی چراغ جلو را دارند یا خیر نداشتند، بنابراین اجرا به رفض صرف نظر از وضعیت واقعی نور به طور پیش فرض شد.
آنچه تحت اطلاعیه ویژه 05-26 تغییر می کند
از 14 اکتبر 2026، آزمایشگرها باید مصابیح LED جایگزین تایید شده توسط ECE را بپذیرند، که در اطلاعیه به عنوان نورهای 'LEDr' نام برده می شوند، زمانی که در واحد چراغ هالوژن نصب شوند که نور برای کار در آن تایید شده باشد. پذیرش بستگی به برچسب تصدیق تامین شده توسط تولید کننده که به طور دائم بر روی وسیله نقلیه قرار گرفته باشد و در طول آزمایش به آسانی قابل رؤیت باشد، همانطور که توسط DM News و Taxi Point تأیید شده است که به طور جداگانه اطلاعیه را بررسی کردند.
کدام خودروها تحت تاثیر این تغییر قرار دارند
کلاس های MOT متأثر از تغییر قانون مصابیح LED
کلاس
نوع وسیله نقلیه
تحت تاثیر تغییر قرار دارد؟
کلاس 1 و 2
موتورسیکلت ها و موپدها
خیر — مستثنی
کلاس 3
سه چرخه ها
بلی
کلاس 4
اتومبیل ها، خودروهای چهار وسیله نقلیه، تاکسی ها و خودروهای کرایه خصوصی تا 8 مسافر
بلی
کلاس 5
مینی باس ها و اتوبوس های کوچک
بلی
کلاس 7
وسایل نقلیه باری
بلی
چگونه بررسی کنید مصابیح LED شما از آزمون MOT می گذرند
تایید کنید که واحد چراغ جلوی شما در اصل برای نورهای هالوژن طراحی شده است — قانون جدید شامل تعویض کامل واحد چراغ جلوی LED یا تبدیل های HID (به سبک زنون) نصب شده در واحدهای هالوژن نمی شود.
بررسی کنید که نور نصب شده یک مصباح LED جایگزین تایید شده توسط ECE (LEDr) است، نه یک مصباح LED عام یا مصباح بعد بازار غیرمجاز.
برای یک برچسب تصدیق به طور دائم بر روی نور یا در موتور خانه جستجو کنید جایی که بازرس می تواند آن را به آسانی در طول بازرسی ببیند.
تأیید کنید برچسب دسته نور، نوع، جهد درجه بندی شده، شماره تایید ECE و نام تولید کننده را نشان می دهد، به علاوه ویژگی امنیتی مانند هولوگرافی، همانطور که در اطلاعیه DVSA مشخص شده است.
برچسب را بدون آسیب و خوانا نگاه دارید — آزمایشگرها یک چراغ جلو را با عیب اساسی رد می کنند اگر برچسب وجود نداشته باشد، خوانا نباشد، آسیب دیده بنظر برسد، یا واضح طور برای نور نصب شده منطبق نباشد.
اگر یک تاکسی یا خودروی کرایه خصوصی راننده می کنید، به طور جداگانه با سلطه صدور مجوز محلی خود بررسی کنید، زیرا انطباق MOT خودکار طور شرایط جداگانه ای که توسط سلطه های صدور مجوز شهری تعیین می شوند را برآورده نمی کند، Taxi Point گزارش می کند.
آنچه آزمایشگرها بررسی می کنند و آنچه را بررسی نمی کنند
بر اساس DM News، بازرسان بررسی می کنند که برچسب موجود است، قابل رؤیت و ظاهراً معتبر است، و جزئیات آن با نور نصب شده سازگار است — اما آنها مورد نیاز نیستند تا شماره تایید را در برابر یک پایگاه داده خارجی DVSA یا تولید کننده تقاطع بررسی کنند. بررسی های چراغ جلوی عادی، از جمله الگوی پرتو، هدف و رنگ، هنوز بر فحص برچسب اعمال می شوند.
پوشش داده شده: مصابیح LED تایید شده توسط ECE (LEDr) نصب شده در واحدهای چراغ هالوژن سازگار، با برچسب تایید معتبر.
پوشش داده نشده: تبدیل های HID (زنون) نصب شده در واحدهای هالوژن.
پوشش داده نشده: جایگزینی کامل واحد چراغ هالوژن با واحد چراغ LED کامل.
پوشش داده نشده: موتورسیکلت های کلاس 1 و 2، که خارج از قانون جدید می مانند.
مالکان مورد نیاز نیستند تا نورهای هالوژن موجود را جایگزین کنند — تغییر تنها بر نحوه آزمایش تبدیل های LED تاثیر می گذارد.
برچسب باید دسته نور، نوع، جهد درجه بندی شده، شماره تایید ECE و نام تولید کننده را نشان دهد، به علاوه ویژگی امنیتی مانند هولوگرافی.
— اطلاعیه ویژه DVSA MOT 05-26، همانطور که توسط DM News خلاصه شده است
پرسش‌ها
قانون جدید در مورد مصابیح LED چراغ جلو چه زمانی اجرا شد؟
DVSA اطلاعیه ویژه MOT 05-26 را در 13 اکتبر 2026 منتشر کرد، و تغییر از 14 اکتبر 2026 در انگلیس، اسکاتلند و ولز اعمال شد.
آیا اکنون تمام مصابیح LED چراغ جلو از آزمون MOT می گذرند؟
خیر. تنها مصابیح LED جایگزین تایید شده توسط ECE (LEDr) نصب شده در واحدهای چراغ هالوژن سازگار، با برچسب تایید دائماً قرار گرفته و قابل رؤیت، واجد شرایط هستند. تبدیل های HID و جایگزینی کامل واحد چراغ جلوی LED پوشش داده نمی شوند.
اگر برچسب تایید مفقود یا خسارت دیده باشد چه اتفاقی می افتد؟
بر اساس اطلاعیه DVSA، چراغ جلو اگر برچسب وجود نداشته باشد، خوانا نباشد، آسیب دیده بنظر برسد، یا برای نور نصب شده منطبق نباشد، عیب اساسی دریافت می کند.
آیا تاکسی ها تحت تاثیر قانون جدید قرار دارند؟
بلی. کلاس 4 تاکسی ها و وسایل نقلیه کرایه خصوصی را تا هشت مسافر پوشش می دهد، اما Taxi Point گزارش می کند که انطباق MOT شرایط جداگانه ای را که توسط سلطه های صدور مجوز محلی تعیین می شوند را کنار نمی گذارد.
آیا باید مصابیح هالوژن موجود خود را جایگزین کنم؟
خیر. تغییر قانون تنها بر نحوه ارزیابی آزمایشگرها وسایل نقلیه ای که قبلاً تبدیل مصباح LED نصب شده دارند تاثیر می گذارد — این جایگزینی مصباح را الزام نمی کند.
اکثر مالکان خودروهای الکتریکی باید برای شارژر سطح 2 با 240 ولت برنامه ریزی کنند، زیرا این تنظیمی است که تقریباً تمام مالکان خودروهای الکتریکی در ایالات متحده استفاده می کنند. انتخاب صحیح بستگی به شارژر داخلی خودروی شما، ظرفیت الکتریکی خانه و اینکه آیا یک واحد قابل اتصال یا سیم شده ثابت می خواهید دارد - و در تقریباً تمام موارد، یک الکتریکائی مجاز باید پنل را بررسی کند و مجوز را قبل از نصب دریافت کند.
برنامه‌ی نگهداری پیشگیرانه‌ی خودرو ترکیبی از بررسی‌های سریع ماه‌وار (سطح روغن و سیال خنک‌کننده، فشار و عمق لاستیک، چراغ‌ها) با خدمات بر اساس کیلومتراژ و چند وظیفه‌ی سالانه است. گروه‌های صنعتی ایالات متحده تعویض روغن را حدود هر 3000-7500 مایل بسته به نوع روغن و چرخش لاستیک را حدود 5000-7500 مایل تعیین می‌کنند، در حالی که بازرسی ترمز و بررسی تراز چرخ‌ها یک بار در سال توصیه می‌شود.
باتری لیتیوم یون انرژی را با حرکت یون های لیتیوم بین دو الکترود - آند و کاتد - از طریق یک الکترولیت مایع ذخیره می کند. در یک خودروی الکتریکی، هزاران تا از این سلول ها در ماژول ها و سپس در یک بسته جمع آوری می شوند، توسط الکترونیکی که ولتاژ، دمای و سرعت شارژ را کنترل می کند.
یک ماشین هیبریدی یک موتور بنزینی کوچکتر را با یک یا چند موتور الکتریکی و یک باتری ترکیب می‌دهد، به طوری که دو منبع انرژی با هم کار می‌کنند یا به نوبت چرخ‌ها را رانندگی می‌کنند. موتور الکتریکی موتور بنزینی را هنگام شتاب‌گیری کمک می‌کند و در هیبریدهای کامل می‌تواند ماشین را به تنهایی با سرعت پایین رانندگی کند، در حالی که باتری بشکل عمده از طریق موتور و ترمز بازیافتی و نه از سوکت دیواری شارژ می‌شود.
