ऑटोमैटिक बनाम मैनुअल ट्रांसमिशन: वे कैसे काम करते हैं और आप कैसे चुनें

मैनुअल ट्रांसमिशन कैसे काम करता है

एक मैनुअल ट्रांसमिशन में, ड्राइवर क्लच पेडल को दबाता है जिससे इंजन को ट्रांसमिशन से अस्थायी रूप से अलग हो जाता है, गियर का चयन करने के लिए शिफ्टर को हिलाता है, और फिर पावर को फिर से जोड़ने के लिए पेडल को छोड़ता है। Wikipedia की ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन प्रविष्टि के अनुसार, यह डिज़ाइन गियर को इनपुट, आउटपुट और मध्यवर्ती शाफ्ट के साथ संरेखित करता है, जो अधिकांश ऑटोमैटिक्स के अंदर उपयोग किए जाने वाले ग्रहीय गियर सेट से यांत्रिक रूप से अलग है।

पारंपरिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कैसे काम करता है

एक पारंपरिक ऑटोमैटिक मैनुअल की घर्षण क्लच को टॉर्क कनवर्टर से बदल देता है, एक तरल युग्मन जो इंजन को ट्रांसमिशन से जोड़ता है और कम गति पर टॉर्क को गुणा करता है। गियरबॉक्स के अंदर, ग्रहीय गियर सेट विभिन्न गियर अनुपात बनाते हैं। दबावयुक्त ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्रव, जो एक पंप द्वारा निर्देशित होता है, अनुपात को बदलने के लिए घर्षण बैंड और क्लच पैक को नियुक्त करता है, और आधुनिक वाहनों में एक इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमिशन नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित सोलनॉइड शिफ्ट का प्रबंधन करते हैं, Wikipedia के अनुसार।

• 1904: Sturtevant ट्रांसमिशन को पहली ऑटोमैटिक डिज़ाइन माना जाता है
• 1940: General Motors का Hydra-Matic पहली बड़े पैमाने पर निर्मित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बन जाती है
• 1948: Buick का Dynaflow टॉर्क-कनवर्टर डिज़ाइन पेश करता है जो अब ऑटोमैटिक में सामान्य है
• 1989: Nissan का Jatco 5R01 पहली पांच-गति ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बन जाती है
• आज: कई ऑटोमैटिक्स में इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के साथ 8 से 10 गति हैं

सीवीटी और ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स: ऑटोमैटिक, लेकिन अलग

हर 'ऑटोमैटिक' टॉर्क कनवर्टर का उपयोग नहीं करता है। एक सतत परिवर्तनशील ट्रांसमिशन (सीवीटी) के पास कोई निश्चित गियर नहीं है—यह दो परिवर्तनशील-व्यास पुली का उपयोग करता है जो एक बेल्ट या चेन से जुड़ी होती हैं, जो प्रभावी रूप से अनुपात की अनंत श्रेणी देता है ताकि इंजन कुशल गति सीमा में रह सके, Wikipedia नोट करता है।

एक ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन (DCT) एक मैनुअल गियरबॉक्स के करीब है जो अपने आप बदल जाता है: यह विषम संख्या वाली गियर के लिए एक क्लच और सम संख्या वाली गियर के लिए दूसरा उपयोग करता है, CarsGuide के अनुसार। जबकि एक गियर चालू है, अगली गियर पहले से दूसरी क्लच पर पूर्व-चयनित होती है, जो लगभग तात्कालिक परिवर्तन की अनुमति देता है और DCT को टॉर्क-कनवर्टर ऑटोमैटिक्स की तुलना में अधिक कुशल और प्रतिक्रियाशील बनाता है, CarsGuide रिपोर्ट करता है, जबकि कई ड्राइवरों को पैडल का उपयोग करके मैनुअली शिफ्ट करने देता है।

CarsGuide यह भी बताता है कि शुरुआती ड्यूल-क्लच इकाइयां यदि खराब तरीके से कैलिब्रेट की जाएं तो कम गति पर झटकेदार या हिचकिचाहट महसूस कर सकती हैं, Ford के 2011–2018 Powershift DCT को एक उदाहरण के रूप में उद्धृत करते हुए जिसके कारण विश्वसनीयता की शिकायतें और कानूनी कार्रवाई हुई। एक संबंधित डिज़ाइन, स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन (AMT), केवल एक अन्यथा पारंपरिक मैनुअल गियरबॉक्स के क्लच और गियर चयन को स्वचालित करता है, Wikipedia के अनुसार।

मैनुअल बनाम ऑटोमैटिक: लागत, रखरखाव और ड्राइविंग अनुभव

कार खरीदते समय कैसे चुनें

1. इस बारे में सोचें कि आप अधिकतर कहां ड्राइव करते हैं: भारी स्टॉप-एंड-गो ट्रैफिक ऑटोमैटिक या सीवीटी की सहजता का समर्थन करता है, जबकि खुली सड़क या प्रदर्शन ड्राइविंग मैनुअल या ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स के लिए उपयुक्त हो सकती है, DRiV Parts के अनुसार।
2. सटीक मॉडल और ट्रिम के लिए खरीद मूल्य और विशिष्ट रीसेल वैल्यू की तुलना करें—मैनुअल संस्करण आमतौर पर सस्ते सूचीबद्ध होते हैं, जबकि ऑटोमैटिक्स बेहतर मूल्य बनाए रखते हैं, DRiV Parts नोट करता है।
3. सेवा इतिहास और संभावित रखरखाव के बारे में पूछें: मैनुअल गियरबॉक्स आमतौर पर बनाए रखने के लिए कम महंगे होते हैं, लेकिन ऑटोमैटिक्स अपनी स्वयं की मरम्मत लागत लाते हैं य��ि ट्रांसमिशन को काम की आवश्यकता हो।
4. विचार करें कि कार को कौन और चलाएगा—ऑटोमैटिक्स को कोई विशेष समन्वय की आवश्यकता नहीं है और कई या कम अनुभवी ड्राइवरों के लिए उपयुक्त हैं, जबकि मैनुअल क्लच कौशल की मांग करता है, DRiV Parts के अनुसार।
5. बिल्कुल सटीक जांचें कि ट्रिम किस ट्रांसमिशन प्रकार का उपयोग करता है: आज 'ऑटोमैटिक' का मतलब टॉर्क-कनवर्टर यूनिट, सीवीटी या ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स हो सकता है, और प्रत्येक अलग तरीके से बदलता है और महसूस करता है, Wikipedia और CarsGuide के अनुसार।
6. यदि आप विशेष रूप से मैनुअल चाहते हैं, तो सुनिश्चित करें कि इसे अभी भी उस मॉडल पर प्रस्तावित किया जाता है—अमेरिका में मैनुअल ले-अप मॉडल वर्ष 2021 में नई-वाहन बिक्री के 1% से नीचे गिर गया और तब से वहीं रहा है, इसलिए उपलब्धता सीमित है, The Autopian के अनुसार।
7. जहां संभव हो, निर्णय लेने से पहले समान मॉडल के दोनों संस्करणों का परीक्षण ड्राइव करें, क्योंकि शिफ्टिंग की अनुभूति व्यक्तिपरक है और ऊपर की आकृतियां कहानी का केवल एक हिस्सा बताती हैं।

मैनुअल ट्रांसमिशन क्यों गायब हो रहे हैं

मैनुअल ट्रांसमिशन एक बार अमेरिकी बाजार पर हावी थे: 1980 में, नई गाड़ियों के साथ आने वाली स्टिक शिफ्ट में से केवल 35% से कम थी, The Autopian की EPA के Automotive Trends Report पर रिपोर्टिंग के अनुसार। यह शेयर मॉडल वर्ष 2021 में 1% से नीचे गिर गया और तब से वहीं रहा। 2024 मॉडल वर्ष के लिए, The Autopian ने पूरे अमेरिकी लाइनअप में केवल लगभग 30 मैनुअल कॉन्फ़िगरेशन की गिनती की—एक पांच-गति, 27 छह-गति और दो सात-गति—EPA डेटा को J.D. Power द्वारा 2023 के लिए अलग से रिपोर्ट किए गए उच्च, आंशिक-वर्ष 1.7% ले-दर आंकड़े की तुलना में अधिक आधिकारिक मानते हुए।