自動與手動變速箱：它們如何運作以及如何選擇

手動變速箱如何運作

在手動變速箱中，駕駛者按下離合器踏板以暫時斷開引擎與變速箱的連接，移動變速桿以選擇檔位，然後鬆開踏板以恢復動力。根據維基百科關於自動變速箱的條目，這種設計沿著輸入軸、輸出軸和中間軸排列齒輪，這在機械上與大多數自動變速箱內使用的行星齒輪組不同。

傳統自動變速箱如何運作

傳統自動變速箱用液力變矩器取代手動變速箱的摩擦離合器，液力變矩器是連接引擎和變速箱的流體耦合，在低速時增加扭矩。在變速箱內部，行星齒輪組產生不同的檔位比。根據維基百科，加壓的自動變速箱油由油泵推動，接合摩擦帶和離合器片以改變檔位比，而在現代車輛中，由電子變速箱控制單元控制的電磁閥管理換檔。

• 1904 年：斯圖爾特萬特變速箱被認為是第一個自動變速箱設計
• 1940 年：通用汽車的 Hydra-Matic 成為第一款大規模生產的自動變速箱
• 1948 年：別克的 Dynaflow 推出了現在在自動變速箱中常見的液力變矩器設計
• 1989 年：日產的 Jatco 5R01 成為第一款五檔自動變速箱
• 今日：許多自動變速箱有 8 到 10 個檔位，配備電子控制

無級變速箱和雙離合變速箱：自動的，但不同

並非每個『自動』變速箱都使用液力變矩器。無級變速箱 (CVT) 根本沒有固定檔位——它使用由皮帶或鏈條連接的兩個可變直徑滑輪，提供有效的無限檔位比範圍，使引擎能夠保持在有效率的速度範圍內，維基百科指出。

雙離合變速箱 (DCT) 更接近自動換檔的手動變速箱：根據 CarsGuide，它使用一個離合器來控制奇數檔位，另一個控制偶數檔位。當一個檔位接合時，下一個檔位已經在另一個離合器上預選，這允許近乎瞬間的換檔，使 DCT 比液力變矩器自動變速箱更高效和響應迅速，CarsGuide 報告稱，同時仍然允許許多駕駛者使用方向盤換檔撥片進行手動換檔。

CarsGuide 還指出，如果校準不當，早期的雙離合變速箱在低速時可能感覺生澀或遲疑，以福特的 2011–2018 年 Powershift DCT 為例，該例導致可靠性投訴和法律訴訟。根據維基百科，一個相關的設計是自動手動變速箱 (AMT)，它簡單地自動化了傳統手動變速箱的離合器和檔位選擇。

手動與自動：成本、保養和駕駛感受

購買汽車時如何選擇

1. 考慮你最經常駕駛的地方：繁重的走走停停交通有利於自動或無級變速箱的便利性，而開闊道路或性能駕駛可能更適合手動或雙離合變速箱，根據 DRiV Parts。
2. 比較具體型號和配置的購買價格和典型轉手價值——手動版本通常列價較低，而自動版本往往保值更好，DRiV Parts 指出。
3. 詢問服務歷史和可能的保養：手動變速箱一般維護成本較低，但自動變速箱如果變速箱需要維修，會帶來自己的維修成本。
4. 考慮誰還會駕駛這輛車——自動變速箱不需要特殊協調，適合多個或經驗較少的駕駛者，而手動變速箱需要離合器技能，根據 DRiV Parts。
5. 確切地檢查配置使用哪種變速箱類型：今天『自動』可能意味著液力變矩器單元、無級變速箱或雙離合變速箱，每種換檔和感受都不同，根據維基百科和 CarsGuide。
6. 如果你特別想要手動變速箱，確認它仍然在該型號上提供——美國手動變速箱在 2021 年型年的新車銷售中跌至 1% 以下，此後一直保持這個水平，所以可用性是有限的，根據 The Autopian。
7. 如果可能，在決定前試駕同一型號的兩個版本，因為換檔的感受是主觀的，上述數字只講述了故事的一部分。

為什麼手動變速箱正在消失

手動變速箱曾經主導美國市場：根據 The Autopian 對美國環保署汽車趨勢報告的報導，1980 年，將近 35% 的新車配備手動變速箱。這一比例在 2021 年型年跌至 1% 以下，此後一直保持在這個水平。對於 2024 年型年，The Autopian 統計了整個美國陣容中約 30 個手動變速箱配置——一個五檔、27 個六檔和兩個七檔——引用美國環保署數據作為比 J.D. Power 在 2023 年單獨報告的 1.7% 的年度數字更權威的來源。