自動変速機と手動変速機：その仕組みと選び方

手動変速機の仕組み

手動変速機では、ドライバーはクラッチペダルを踏んでエンジンをトランスミッションから一時的に切断し、シフターを動かしてギアを選択し、ペダルを解放して動力を再接続します。Wikipediaの自動変速機に関する記事によると、この設計はギアを入力軸、出力軸、中間軸に沿って並べており、これはほとんどの自動変速機内で使用される遊星歯車セットとは機械的に異なります。

従来の自動変速機の仕組み

従来の自動変速機は手動変速機の摩擦クラッチをトルクコンバーターに置き換えます。トルクコンバーターは流体カップリングであり、エンジンをトランスミッションに接続し、低速時にトルクを増幅します。ギアボックス内では、遊星歯車セットがさまざまなギア比を生成します。ポンプで送られた加圧自動変速機流体は、摩擦バンドとクラッチパックに作用してギア比を変更し、最新の車両ではソレノイドが電子変速機制御ユニットによって制御されてシフトを管理します。Wikipediaによると、このようになっています。

• 1904年：Sturtevant変速機は最初の自動設計と見なされている
• 1940年：General Motorsの Hydra-Maticが最初の大量生産自動変速機となる
• 1948年：BuickのDynaflowが自動変速機で一般的なトルクコンバーター設計を導入する
• 1989年：NissanのJatco 5R01が最初の5速自動変速機となる
• 現在：多くの自動変速機は8～10速の電子制御を備えている

CVTとデュアルクラッチギアボックス：自動ですが異なります

すべての「自動変速機」がトルクコンバーターを使用しているわけではありません。無段変速機（CVT）には固定ギアがなく、2つの可変径プーリーをベルトまたはチェーンで結合し、エンジンが効率的な速度範囲にとどまることができるように効果的に無限のギア比範囲を提供します。Wikipediaによると、このようになっています。

デュアルクラッチ変速機（DCT）は、自動的にシフトする手動ギアボックスに近いです。奇数番目のギアに1つのクラッチを、偶数番目のギアに2つ目のクラッチを使用します。CarsGuideによると、1つのギアが係合している間に、次のギアはすでに他方のクラッチで事前選択されており、これにより瞬時に変更でき、DCTはトルクコンバーター自動変速機よりも効率的で応答性が高くなります。CarsGuideが報告しており、多くのドライバーはパドルを使用して手動でシフトできます。

CarsGuideはまた、初期のデュアルクラッチユニットは不適切にキャリブレーションされた場合、低速でぎくしゃくしたり躊躇したりする可能性があることを指摘しており、信頼性に関する苦情と法的措置につながったFordの2011～2018 Powershift DCTを例に挙げています。関連する設計である自動化マニュアル変速機（AMT）は、単に従来の手動ギアボックスのクラッチとギア選択を自動化します。Wikipediaによると、このようになっています。

手動変速機対自動変速機：コスト、メンテナンス、運転感

車を購入する際の選び方

1. 主にどこを運転するかを考えてください：渋滞の多い停止と走行は自動変速機またはCVTの使いやすさに有利ですが、オープンロードまたはパフォーマンス運転は手動またはデュアルクラッチギアボックスに適しているかもしれません。DRiV Partsによると、このようになっています。
2. 正確なモデルとトリムの購入価格と一般的な再販価値を比較してください。手動バージョンは通常、より安く表示され、自動変速機はより良い価値を保持する傾向があります。DRiV Partsによると、このようになっています。
3. サービス履歴と予想されるメンテナンスについて質問してください：手動ギアボックスは一般的にメンテナンスコストが低いですが、自動変速機は変速機の修理が必要な場合、独自の修理費用がかかります。
4. 他の誰が車を運転するかを検討してください。自動変速機は特別な調整を必要とせず、複数の運転者または経験の少ないドライバーに適しており、手動変速機はクラッチスキルが必要です。DRiV Partsによると、このようになっています。
5. そのトリムが使用する変速機の種類を正確に確認してください：今日の「自動変速機」はトルクコンバーターユニット、CVT、またはデュアルクラッチギアボックスの意味である可能性があり、それぞれが異なるシフト感と感じます。WikipediaとCarsGuideによると、このようになっています。
6. 手動変速機が必要な場合は、そのモデルで引き続き提供されていることを確認してください。米国での手動変速機の採用は2021年式で新車販売の1％未満に低下し、その後も同じレベルにとどまっています。そのため、入手可能性は限定されています。The Autopianによると、このようになっています。
7. 可能であれば、決定する前に同じモデルの両方のバージョンを試乗してください。シフト感は主観的であり、上記の数字はストーリーの一部を示しているだけです。

手動変速機が消えている理由

手動変速機はかつて米国市場を支配していました：1980年には、新車の35％未満がスティックシフトで納入されていたと、The AutopianのEPA自動車トレンドレポートに関する報告によると。このシェアは2021年式で1％未満に低下し、その後もそのままです。2024年型では、The Autopianはエンティア米国ラインアップ全体で約30の手動構成のみをカウントしました。5速1台、6速27台、7速2台です。EPAデータを、2023年のJ.D. Powerが別途報告した1.7％というより高い部分年のテイクレート数字よりも権威的と見なすため。