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シトロエン、電動2CVコンセプトを発表、2028年までに約€15,000の価格を目指す
シトロエンは小型電動車として2CVを復活させた量産に近いコンセプトを発表しました。親会社のステランティスは2028年までに約€15,000（約£12,700）の開始価格を目指しています。このコンセプトは2026年10月11日にパリモーターショーに先立って発表され、シリーズ生産は2028年に予定されています。
ドイツの新車市場でEVがガソリン車を初めて上回る
2026年9月、ドイツ連邦自動車運輸局（KBA）によると、バッテリー電気自動車はドイツの新車登録台数の過去最高34.5%を占め、初めてガソリン車（17.4%）を上回りました。この転換は、復活した州購入補助金と燃焼エンジン車との価格差の縮小に続いています。AECAデータによると、2026年半ばまでにEU全体で、電池電気自動車は新規登録の約5分の1に達しました。
€25,000未満の電気自動車がヨーロッパの自動車市場を2026年に再編成している理由
€25,000以下の価格から始まる電気自動車の販売は2024年比で2026年に7倍増加する見通しで、Transport & Environmentの調べでは、手頃な価格のモデルが倍増していることが成長を牽引しています。ルノー5やLeapmotor T03などの車がリードしています。
フェルスタッペン、シンガポール大賞典で通算50度目のF1ポールポジションを獲得
マックス・フェルスタッペンは2026年10月10日、シンガポール大賞典のポールポジションを獲得し、マリーナベイ・ストリートサーキットで1分31秒373のラップタイムを記録し、フェラーリのシャルル・ルクレールを0.054秒上回りました。これはフェルスタッペンのキャリアにおける50度目のポールポジションで、フォーミュラ1の歴史で50ポールに達した5人目のドライバーです。
電気自動車のメンテナンス神話を論破：修理費用はガソリン車とどう比較されるか
フランスと米国の業界データによると、電気自動車はオイル交換、スパークプラグ、タイミングベルトが不要であるため、ガソリン車よりも定期メンテナンスで一般的に30～40%低いコストが必要です。ただし、電気自動車は保険料が高く、衝突後の修理費用も高くなる可能性があるため、所有コストのすべてのカテゴリーで節約できるわけではありません。
フォードCEOジム・ファーレイ: 輸入禁止は中国EVが世界市場を再編することを止められない
フォードCEOのジム・ファーレイは、関税と輸入禁止は中国の電気自動車メーカーが世界市場シェアを獲得することを恒久的に阻止することはできないと述べており、デトロイトの業界指導者にBYDなどのブランドが現在の規制にもかかわらず10年以内にアメリカに到達する可能性があると話している。彼はヨーロッパを指摘し、中国の自動車メーカーの進出を弱体化させることはすでに遅いと述べた。
中国自動車メーカーGeely、2027年にカナダ市場に参入
Geely Autoは2026年10月9日に2027年からカナダで車両を販売開始することを発表しました。これは北米市場への初進出です。同社は現在ディーラーネットワークを構築していますが、どのモデル、価格、場所が関与するかはまだ発表されていません。
EVパワートレインの仕組み、VWの新型電動ID.ティグアンで解説
電動パワートレインは、エンジン、燃料タンク、多段変速ギアボックスをバッテリーパック、1個または2個の電動モーター、単速リダクションギアで置き換えます。新たに発表されたフォルクスワーゲンのID.ティグアン（ID.4とID.5の量産版後継モデル）は、これらの部品がメインストリームSUVにどのように統合されるかを示しており、バッテリー、モーター、駆動レイアウトの選択が走行距離とパワーを直接決定します。
ハイブリッド車と電気自動車のパワートレインの実際の仕組み
ハイブリッド車は燃焼エンジンと1つ以上の電動モーター、バッテリーを組み合わせており、完全電気自動車はバッテリーとモーターのみを使用しています。2つのシステムはトラクションモーター、パワーエレクトロニクス、回生制動という主要部品を共有していますが、パワーが車輪に到達する方法は異なっており、これはアメリカ合衆国エネルギー省および国際エネルギー機関によるものです。
ホンダが64,532台のRebel 250およびCL250バイクをロックボルト欠陥でリコール
ホンダのタイ子会社は、不適切に締め付けられたハンドルロックボルトがバイクの駐車時にステアリングロックを固定できず、最悪の場合は走行中にハンドルを詰まらせる可能性があるとして、日本の運輸省を通じて64,532台のRebel 250およびCL250バイクのリコールを申請しました。申請は2026年10月8日に提出され、2017年2月から2025年10月の間に製造されたバイクをカバーしています。
電気自動車 対 ガソリン車：フランスのADEMEが示した生涯コスト
フランスの生態転換機構ADEMEによると、古いディーゼル車から新しい電気自動車に乗り換えた家庭は、充電とメンテナンスの合計で、ガソリンまたはディーゼル車の3分の1の費用で済むという。同機構の2026年10月時点の見解では、同等の電気自動車とガソリン車の購入価格差は約5,200ユーロに縮小し、1年前の10,000ユーロから大きく低下している。
ガソリン車、ハイブリッド車、電気自動車：コストと充電データに基づいた選び方
ガソリン車、ハイブリッド車、電気自動車の正しい選択は、主に年間走行距離、自宅で充電できるかどうか、車を保有する期間の長さによって決まります。政府の効率データと業界の価格およびメンテナンス数字によれば、電気自動車は購入コストが高いものの、運用およびメンテナンスコストは低く、ハイブリッド車はその中間を行き、充電器を必要としません。
ポルシェが「Sportwagenschmiede '35」戦略を発表：より少ないモデル、より高い価格へ
2026年10月7日、ポルシェはモデルバリエーションを約20%削減し、年間損益分岐点を20万台以下に低下させ、ブランドをより高い価格設定と高い独占性へシフトさせる「Sportwagenschmiede '35」戦略を発表した。CEOのマイケル・ライターズは、この目標は販売数を追求するのではなく、ポルシェのスポーツカー・アイデンティティを強化することだと述べた。
エルフィン・エバンスとスコット・マーティンが2026年世界ラリー選手権タイトルを獲得
ウェールズ出身のドライバー、エルフィン・エバンスと、コドライバーのスコット・マーティンが、トヨタガズーレーシングを代表して2026年のFIA世界ラリー選手権ドライバー・コドライバータイトルを獲得しました。タイトルは2026年10月4日にシーズン最終戦のラリー・イタリア・サルデーニャで決定し、タイトル争いのライバルであるオリバー・ソルベルグが最終パワーステージの終盤付近でクラッシュしました。
カータイヤガイド：選び方、メンテナンス、交換時期の見極め方
タイヤメーカーのガイダンスによると、タイヤは月1回の空気圧チェック、トレッドが2/32インチに達したら交換、およそ5,000～8,000マイルごとにローテーションを行う必要があります。交換用タイヤの選択には、単に最も安いオプションを選ぶのではなく、車のドア枠プラカードに印刷されたサイズ、ロードインデックス、速度レーティングを一致させることが必要です。
マルケス、日本MotoGP制覇 マルティンのタイトルリードを2ポイントに短縮
マルク・マルケスは2026年10月3～4日にもてぎで開催された日本グランプリのスプリントとメインレースの両方を制し、フィーチャーレースでホルヘ・マルティンを追い越して1.363秒差で勝利。この結果、マルティンはMotoGP選手権で333ポイント、マルケスは331ポイントで最終6ラウンドを控え、わずか2ポイント差でトップを維持している。
マレーシアでアウディのピットクルー作業員が車の近くで作業している中、ハルケンベルグが間に合わせて停止
2026年10月4日にマレーシアのセパンで開催されたバーレーンGP中、アウディドライバーのニコ・ハルケンベルグは、自動ピットレーン信号が青に変わってから約0.2秒以内に車を停止させました。メカニックがフロントウィングを調整していたためです。誰も怪我をしませんでしたが、FIAスチュワーズはその後、時期尚早な信号が危険な状況を作り出したと判定し、アウディに30,000ユーロの罰金を科しました。
EV対ガソリン車のメンテナンス：コストデータが実際に示していること
米国エネルギー省およびConsumer Reportsのデータによると、電気自動車（EV）はガソリン車と比べてメンテナンスコストが約40～50％低くなります。EVはオイル交換、スパークプラグ、タイミングベルトが不要ですが、AAA 2025年調査では、減価償却を含めると総所有コストはより高くなる可能性があり、保証外のバッテリー交換は費用がかかる稀なリスクです。
中古車の検査と購入方法：段階別チェックリスト
中古車を安全に購入するには、権利書と履歴を確認し、独立した機械検査を受け、未解決の安全リコールがないことを確認し、署名する前に融資提供を比較することが必要です。米国の消費者保護機関はこれらのステップを、隠れた損傷、走行距離計の詐欺、または支払い不可能なローンを避ける主な方法として概説しています。
シトロエン、パリモーターショーで電動2CVコンセプトを発表、2028年までに15,000ユーロ以下を目指す
シトロエンは2026年10月11日、パリモーターショーに先立ち、1948年の2CVの完全電動後継車となるコンセプトカーを公開する。生産版は2028年の投入を目指し、基本価格は15,000ユーロ以下となる見込みで、ヨーロッパで最も手頃な新型EVの一つとなる予定である。
冬のための車の準備方法：ステップバイステップの寒冷地チェックリスト
車を冬用に準備することは、バッテリーをチェックし、冬用の流体に切り替え、タイヤの溝と空気圧を確認し、凍結温度が到来する前にライトとワイパーをテストすることを意味します。アメリカ自動車協会（AAA）とマツダが推奨するこれらのステップは、冷たい、または雪の多い条件下でのバッテリー上がり、トラクション不足、または視界不良のリスクを軽減します。
電動車の選び方と購入方法：2026年版買い手向けガイド
2026年に電動車を購入することは、IRS（米国内国歳入庁）が確認した米国連邦購入税額控除なしでの買い物を意味します。この控除は2025年9月30日以降に取得された車両に対して終了しました。本ガイドでは、走行距離、バッテリー化学、充電設備、および残された少数のインセンティブを実際の運転ニーズに合わせるための具体的で根拠のある手順を示しています。
電気自動車の充電ステーションを見つけて使う方法：実践ガイド
電気自動車（EV）ドライバーは主に3つの充電レベル（低速レベル1、夜間用レベル2、高速DC急速充電）に依存しており、これらはアプリまたは車載ナビゲーションを通じて見つけることができます。本ガイドでは、充電レベル、コネクタタイプ、ステーション探しと支払い方法、そしてより迅速で安全な充電についての公式なヒントについて説明します。
適切な電気自動車を選ぶ方法：ステップバイステップバイヤーズガイド
適切な電気自動車の選択は、充電できる場所、実際の走行距離、および米国連邦税控除が廃止された現在のコストに依存します。このガイドでは、充電アクセス、実世界の範囲、バッテリー保証、現在の価格について説明しており、購入者はマーケティング主張ではなく検証済みの事実を使用してモデルを比較できます。