电动汽车与汽油车：法国ADEME对终身成本的发现

法国政府生态转型机构ADEME于2026年10月7日发布了一份意见，比较了法国电动和汽油动力汽车的终身成本和环境影响。该意见得出结论，从旧柴油车换为新电动车的家庭在汽车运营成本上支出大约少三倍，这主要是由于充电更便宜、维护费用更低以及购价差距缩小。

运营成本：充电和维护

根据ADEME，给电动汽车充电的成本比给汽油或柴油汽车加油对于相同距离"少三倍或更多"。该机构表示，电动汽车的常规维护成本比可比较的汽油车便宜约40%，因为电动动力总成的运动部件较少，需要维护的部件更少。

• 根据ADEME，充电成本大约比汽油或柴油加油便宜三倍
• 常规维护：电动汽车比汽油车便宜约40%
• 购价差距：2025年约€5,200，低于2024年的€10,000

购价差距在缩小

ADEME发现，购买新电动汽车而非同等汽油车的额外成本——对于标致208、雪铁龙C3和雷诺5等可比较车型——2025年降至约€5,200，低于2024年的约€10,000。

根据Franceinfo报道的该机构数据，2026年9月电动汽车占法国新售汽车的五分之二，尽管该国现有车队的93%仍然使用化石燃料。

汽车终身碳足迹

Franceinfo、Caradisiac和Generation-NT都报道称，ADEME将电动汽车的生命周期碳足迹定为与可比较的汽油或混合动力车大约一半，该机构将这一优势归因于法国的低碳电网。根据这三个新闻机构对意见的报道，制造排放的"回本"点在大约70,000公里的驾驶后达到，此后电动汽车的累积碳足迹降至汽油车以下。Caradisiac报道，到240,000公里时，ADEME主席Sylvain Waserman表示，对于配备60 kWh电池的紧凑型电动汽车，差距扩大到碳强度低2.25倍，他说："电动汽车赢得了这场比赛；在碳方面的影响低2.25倍。"

尽管没有排气管，电动汽车仍会产生颗粒污染，因为它们的额外重量会增加轮胎和道路磨损。根据Caradisiac报道的ADEME数据，电动汽车的PM10排放量比常规汽车少约50%，PM2.5排放量大约少三分之一。

权衡：矿物和回收

根据Caradisiac对ADEME意见的报道，电动汽车需要的关键金属和矿物比汽油车多约六倍，主要用于电池。Caradisiac报道，电池生产单独占电动汽车总制造碳足迹的大约一半，但将电池制造搬迁到低碳电力地区可将该足迹减少15%至25%。

回收仍然是一个限制因素：当前工业流程还不能在规模上有效回收钴、镍和锂等材料，这是一个关切，因为首批大规模电动汽车接近使用寿命终结，估计在10至15年内，根据Caradisiac对该研究的总结。

成本和排放并排比较

为什么现在提出这个

根据Franceinfo引用的数据，运输占法国国家温室气体排放量的约三分之一，私家车产生运输部门CO2的53%，这是ADEME发布这一比较的背景的一部分。