福特首席执行官吉姆·法利：进口禁令无法阻止中国电动汽车重塑全球市场

法利在汽车新闻大会上的发言

根据雅虎财经报道，福特首席执行官吉姆·法利在底特律举行的第50届汽车新闻大会上发言，该会议于2026年9月29日举行，他表示欧洲在多年的不作为之后，已经没有现实的机会赶上中国汽车制造商。

根据雅虎财经报道，法利还表示，他预计中国汽车制造商在未来十年内将进入美国市场，无论目前的关税和进口限制如何。福特执行主席比尔·福特也分别表示，公司无法"永远把他们挡在外面"，而是需要"用他们自己的方式击败他们"，根据同一份报告。

中国在电动汽车生产中的领先优势有多大

根据PBS新闻一小时报道，中国去年生产了全球10.4百万辆电动汽车中的近62%，而美国生产了大约100万辆，占全球总数的不到10%。

雅虎财经报道称，以比亚迪和吉利等品牌为首的中国制造商预计到2030年将控制全球汽车市场的大约三分之一，因为他们在俄罗斯、东南亚、中东和美洲扩张。同一份报告称，福特本身已与吉利合作在西班牙共享一个制造厂。

关税、墨西哥和原产地规则路线

根据PBS新闻一小时报道，美国在拜登总统任期内于2024年5月将中国制造电动汽车的关税从特朗普政府时期的27.5%提高到102.5%，拜登将中国的竞争做法描述为"作弊"。俄亥俄州民主党参议员谢罗德·布朗当时表示"我们看到中国政府向市场倾销高度补贴的商品，目的是破坏国内制造"，根据同一份报告。

根据PBS新闻一小时报道，根据美国-墨西哥-加拿大协议，在墨西哥组装的汽车，如果至少75%的内容是北美的，至少40%来自每小时支付16美元或更多的工厂，可以免关税或按2.5%的关税进入美国。比亚迪曾考虑建设一个墨西哥工厂，但该公司当时表示这将"仅供墨西哥市场"，根据同一份报告。

第三条道路政策备忘录报告称，中国制造的汽车已占墨西哥电动汽车销量的70%以上，占所有车辆销量的20%以上。墨西哥宣布从2026年1月1日起将对中国制造汽车的关税提高到50%，该备忘录称这一举措"可能来得太少太晚了"，而北京则因中国认为的不公平贸易壁垒威胁进行报复。

为什么竞争力差距令美国汽车制造商担忧

第三条道路备忘录称，中国汽车制造商在2009年至2023年间从估计2,300亿美元的国家补贴中受益。根据PBS新闻一小时报道，福特首席财务官约翰·劳勒表示，中国开发商可以在大约24个月内将新车推向市场，而美国汽车制造商则需要大约三到五年。

接下来会发生什么

随着墨西哥更高的关税将于2026年初生效，北京警告将进行报复，第三条道路备忘录表示，尚不清楚这一举措是否能足够快地关闭墨西哥路线。根据雅虎财经报道，法利本人将美国决策者面临的选择框架为欧洲不再拥有的选择：现在而不是后来决定如何应对中国汽车制造商的全球扩张。