כיצד נבנו הפירמידות המצריות: הנדסה וכוח עבודה

הגדולה בגיזה, שנבנתה לפרעה חופו, דרשה כ-2.3 מיליון בלוקי אבן בממוצע של כ-2.5 טונה כל אחד, כאשר חלק מהאבנים בשכבות תחתונות הגיעו לכ-10 טונות, על פי נתונים שנלקחו ממחקר משנת 2025 בכתב העת npj Heritage Science ודווח על ידי SpaceDaily. השלמתה בתוך כ-20 שנה פירושה הצבת בלוק במקומו בערך כל דקה עד שלוש דקות ביום עבודה. שלוש גילויים נפרדים שנעשו על פני ארבע עשורים — יישוב עובדים, כביש תחנה ויומן של מלח — הם הראיה העיקרית בה משתמשים ארכיאולוגים להסבר כיצד זה בוצע.

מי בנה את הפירמידות: צוגי עבודה מאורגנים, לא צבאות עבדים

הרעיון שעבדים בנו את הפירמידות חוזר להיסטוריון היווני הרודוט, ש כתב בערך 2000 שנה לאחר העובדה, ותיאר צוג עבודה של 100000. חפירות בהנהגת ארכיאולוג מארק לנר באתר Heit el-Ghurab דרומית למזרחית של פירמידות גיזה, שהתגלה בפעם הראשונה ב-1988 ועדיין נחקר על ידי Ancient Egypt Research Associates (AERA), מספר סיפור שונה. על פי דיווח של כתב העת Harvard Magazine על עבודתו של לנר, עובדים הוארגנו ליחידות בעלות שם כגון 'חברים של חופו,' חולקו לחמש תת-קבוצות, והושם בגלריות בסגנון צריפים — עיר בתכנון רשת רשמי של 40 גלריות בארבע בלוקים, כל אחת מכיל יותר מ-50 אנשים.

שרידי בעלי חיים שבדק זואולוג ארכיאולוגי ריצ'רד רדינג הצביעו על עצמות בקר מספיקות להנעת בשר באופן קבוע לאלפי אנשים, דיאטה שתיארה כתב העת Harvard Magazine כמעידה על מעמד מוגבל ולא על עבדות. בית קברות עובדים נפרד שחפר זאהי חוואס מעל לאתר לנר הכיל ראיות שלד כי העבודה הייתה מסוכנת מבחינה פיזית. לנר טען שהמערכת דומה להתחייבות עבודה לאומית מסתובבת ולא לעבדות, דומה לשירות קהילתי שהיה חייב לפרויקט קהילתי.

הכרזה משנת 2025: כתובות מעל לחדר המלך

ביוני 2025, חוואס תיאר סימני אדום עוקר חדשים שנתועדו שנמצאו מעל לחדר המלך בתוך פירמידת חופו, שהגעה אליו דרשה טיפוס בערך 14 מטר וזחילה דרך מעברים צרים, על פי דיווח ב-The Jerusalem Post. הסימנים כביכול שמו צוגי עבודה מסתובבים וספרו ימים עבודה, מעצימים שמירת תיעוד דומה שנמצאה בארכיון פפירוס נפרד שנדון להלן. צוותו של חוואס גם הצביע על קברי עובדים הנושאים 21 תארים תעסוקתיים מובחנים, כולל 'מ感יל על צד הפירמידה', והעריך שרשימות הספקה מצביעות על כ-10000 עובדים המוזנים יומיום. הממצאים הללו הוצגו בראיון בפודקאסט במקום פרסום שעבר סקירת עמיתים, ולכן יש לקרוא אותם כהכרזה ראשונית.

כרייה והובלת אבן לאורך הנילוס

בשנת 2013, ארכיאולוגים צרפתים פיר טלט וגרגוריה מארוארד גילו שברי פפירוס בווד אל-ג'ארף, אתר נמל ים סוף, הידוע כעת בשם Diary of Merer — הפפירוס הקדום ביותר שנרשם בכל מקום, בתאריך לערך שנה 26 או 27 של תקופת שלטונו של חופו. הרישומים, שנשמרו על ידי פקיד בשם Merer, רשמו את העבודה היומית של צוג בגודל כ-200 איש בהובלת בלוקי אבן גיר מחציבי Tura על פני הנילוס לגיזה. על פי הדיווח בדף ויקיפדיה לדיירו, צוגים של כ-40 מלחים עשו טיולים חוזרים של ארבעה ימים, טוענים בערך 30 בלוקים של שניים עד שלוש טונות לטיול, כשלערך 200 בלוקים סופקו כל חודש. הטקסט אפילו מתייחס לפירמידה בשמה העתיק, Akhet-Khufu, 'Horizon of Khufu'.

הרמת בלוקים: כבישים, חבלים וגלגלות

כיצד הועלו בלוקים למקומם, ולא פשוט הוזזו על קרקע שטוחה, היה קשה יותר לתיעוד ישיר. בשנת 2018, משימה משותפת מ-Institut français d'archéologie orientale ומאוניברסיטת ליברפול, בהנהגת יאניס גורדון ורולנד אנמרץ', דיווחו על כביש משיכה שמור היטב בחציב אלבסטר Hatnub במדבר המזרחי של מצריים, בתאריך על סמך סימני כלים וכתובות של חופו לתקופת שלטונו. כפי שתואר ב-Scientific American, הכביש היה מוקף בשתי מדרגות הנעוצות בחורי עמודים שהכילו פעם עמודים עץ; עובדים גררו בלוקים עמוסים על מזחלות בעלייה על ידי קשירת חבלים סביב העמודים, כשחלק מהצוגים מישכו מלמעלה ואחרים מלמטה. אנמרץ קרא לסידור החבל 'מכפיל כוח' המחמיר משמעותית את המאמץ הנדרש לגרירת עומסים בעלויות תלולות מ-20 אחוז.

גורדון ציין שלא נמצאה מערכת דומה בשום מקום אחר במצריים, על פי דיווח Scientific American. הגילוי מדגים שמצריים בתקופת חופו היו בעלי טכנולוגיית משיכה חבל ועמוד המסוגלת להעביר בלוקים בעלי מספר טונות בעלויות תלולות, אם כי הפרסום מציין כי זה מציע תובנה פוטנציאלית לתוך, במקום הוכחה ישירה של, בדיוק כיצד בלוקים הועלו בצדדים של הפירמידה הגדולה בהרבה.

מה הראיה מוסיפה

• Heit el-Ghurab (כפר עובדים בגיזה), חפור מ-1988 על ידי מארק לנר ו-AERA: דיור, מאפייה וקברות המצביעים על צוג עבודה מאורגן ומוזן.
• כביש תחנה בחציב Hatnub, דווח בשנת 2018 על ידי צוג IFAO–אוניברסיטת ליברפול: מערכת חור עמוד המציגה משיכה בעזרת חבל בעלויות תלולות.
• Diary of Merer, שנמצא בשנת 2013 בווד אל-ג'ארף על ידי פיר טלט וגרגוריה מארוארד: יומן של קבוצות סירה הובלות אבן גיר Tura לגיזה בתקופת חופו.
• כתובות מעל לחדר המלך, הוכרזו על ידי זאהי חוואס ביוני 2025: סימנים שנאמר כי שמו צוגי עבודה ומשמרות, טרם אומתו באופן עצמאי בהנדסת עמיתים.

אין גילוי יחיד שמסביר במלואו כל שלב הנדסי של בנייה בפירמידה, וחוקרים ממשיכים להיווכח בדיוק כיצד כבישים או מנופים היו מורכבים בקורסים העליונים של הפירמידה הגדולה. אך כשניהם, כפר גיזה, כביש Hatnub ופפירוסי ווד אל-ג'ארף מצביעים על אותה תמונה כוללת: צוג עבודה עונתי, מאורגן על ידי המדינה, ותזונה שכרה, משיכה בסירה, והרמה בלוקים באמצעות מערכות מנוף חבל ועמוד, במקום צוגי עבדים תחת השוט.