フライドバイ1073便：コックピット暴行でドバイ発テルアビブ行き旅客機がサウジアラビアに迂回

ウィキペディアのフライト追跡データとニューズウィークの報道によると、フライドバイ1073便は2026年9月30日にドバイ国際空港を出発し、174人の乗客と6人の乗務員を乗せたボーイング737MAX8型機でテルアビブ近郊のベングリオン空港に向かっていた。飛行中に航空機は急速に高度を失い、緊急信号とハイジャック警報信号を送信した後に迂回した。

旅客機はサウジアラビア北西部のタブク空港に安全に着陸した。ニュースルームサイトで公開された声明の中で、フライドバイは乗務中の乗務員がこの航空機を確保し安全にタブクに迂回させたこと、および全乗客と乗務員が安全で確認されたことを述べた。

フライドバイが確認したこと、そして確認していないこと

フライドバイは声明の中で、この事件を単にコックピット内の衝突としか説明せず、ハイジャックや暴行として特徴づけなかった。同社は動機は不明であり公式な調査の対象であると述べ、当局が事実を集めている間、国民に時期尚早な推測を避けるよう求めたとニュースルームの声明によると述べた。

一方、イスラエル当局はより具体的な説明を行った。CBSニュースによると、イスラエルの首相ベンヤミン・ネタニャフは副機長が機長を刺したこと、および乗客と乗務員が彼を抑制したことを述べた。イスラエル国防大臣イスラエル・カッツは、CBSニュースによると、この事件を過激派動機による未遂テロ攻撃と特徴づけた。ニューズウィークによると、航空機は7700般用緊急信号と7500ハイジャック信号の両方を送信し、インド国籍の機長スミット・マッハールが複数回刺されたと報じられた。

航空機がどのように管制下に置かれたか

ウィキペディアの出典付きタイムラインによると、機長は負傷後にコックピットドアを開けることに成功し、乗客が入ることを可能にした。ツヴィカ・マネス、ヤニフ・ハユン、ムサエフ・ショタという3人の乗客が副機長を圧倒したと報じられ、ハユンは彼をコックピットから引き出した。ニューズウィークによると、乗客はコードヘッドフォンを使用して男性を拘束した。搭乗していなかったフライドバイの操縦士が操縦を引き継ぎ、CBSニュースとニューズウィークの両方が報じたように、タブクへのダイバートを完了した。

航空機の高度低下がどの程度深刻であったかについては、説明が異なる。ウィキペディアの数値は1分未満で約34,000フィートから約17,000フィートへの低下を説明しており、一方ニューズウィークは約30秒で14,000フィート以上の低下を報じた。両方の数値は、航空機が安定化する前の急速で制御不能な下降を示している。

逮捕と対応

飛行機がタブクに着陸した後、サウジアラビア当局は副機長を逮捕した。彼はCBSニュースとニューズウィークによってオマーン国籍と説明され、ウィキペディアのアカウントは彼がフライドバイで1年未満働いていたと付け加えている。フライドバイはニュースルーム声明によると、2機の代替航空機をタブクに送り、立ち往生した乗客と乗務員をさらに乗せると述べ、調査が続く間、イスラエルへの全フライトを運休すると述べた。

ニューズウィークによると、イスラエルの運輸大臣ミリ・レゲフはフライドバイの全イスラエル便の運休を求め、航空協定が違反されたかどうかの見直しを求めた。CBSニュースによると、乗船者の中には米国イスラエル二重国籍を有する4人がおり、乗客はその後テルアビブに飛行された。

既知のことと未確認のこと

• 既知：FZ1073便はドバイ・テルアビブ路線から迂回し、2026年9月30日にサウジアラビアのタブク空港に着陸し、搭乗者全員が生き残った。
• 既知：フライドバイはコックピット内の衝突が発生したことを確認し、乗務中の乗務員が航空機を確保して着陸させたことを確認している。
• 既知：サウジアラビア当局は着陸後、副機長であるオマーン国籍の男性を逮捕した。
• 異議/未確認：副機長が機長を刺し、飛行機を意図的に墜落させようとしたかどうか—イスラエル当局によって与えられたアカウントだが、フライドバイまたは独立した調査によってまだ確認されていない。
• 未知：コックピット内の衝突の動機。フライドバイは公式な調査中のままであると述べている。

背景

ウィキペディアのアカウントによると、この事件はイスラエル、アラブ首長国連邦、サウジアラビア、米国の当局によって調査されている。ウィキペディアはまた、副機長のオマーン国籍がフライドバイとイスラエルの取り決めと矛盾していると言われたことを報じている。オマーンとイスラエルは外交関係を持たないため、オマーン操縦士はテルアビブ路線に予定されることになっていなかった。