숫자로 보는 디젤 가격
미국 에너지정보청(EIA)은 2026년 9월의 소매 디젤 평균이 갤런당 6.29달러였으며, 이 기관이 1994년부터 통계를 발표한 이래 최고 명목가격이라고 보고했습니다. EIA의 주간 조사에 따르면 2026년 10월 12일의 가격은 갤런당 6.179달러였으며, 이전 주에서 약 2센트 하락했지만 1년 전과 비교하면 2.514달러 상승했습니다.
다른 통신사들은 다른 날짜에 유사하지만 동일하지 않은 수치를 기록했으며, 이는 디젤의 일일 변동성을 고려할 때 정상입니다. CBS News는 9월 후반에 갤런당 6.53달러의 일일 평균을 보도했으며, 이는 1년 전 대비 77% 증가했으며 아이오와주는 6.57달러에 도달했습니다. Al Jazeera는 별도로 금요일의 갤런당 6.50달러 가격을 인용했으며, 1개월 전의 5.61달러에서 상승했습니다.
가격 상승 이유: 원유 비용과 정제마진
EIA에 따르면 소매 디젤 가격은 4가지 구성 요소로 이루어져 있습니다: 원유 비용, 정제마진(이른바 '크랙 스프레드'), 그리고 소매 유통 비용과 세금입니다. EIA의 단기에너지전망은 2026년의 상승이 더 높은 원유 가격(West Texas Intermediate는 2026년에 배럴당 평균 약 88달러, 2025년 65달러)과 높은 크랙 스프레드 모두에 의해 주도되었다고 말합니다.
세계적 공급 차질이 압력을 가하다
여러 뉴스 매체는 미국 국경 외의 차질을 지적합니다. CBS News는 러시아가 우크라이나의 생산 시설에 대한 공격 속에서 2026년 7월 디젤 수출을 금지했다고 보도했으며, Al Jazeera도 드론 공격이 러시아의 주요 정제소에 손상을 입혀 생산을 감축하거나 중단하도록 강요했다고 보도했습니다. CBS News는 러시아가 보통 세계 디젤의 약 9분의 1을 공급한다고 덧붙였습니다. NBC News는 2026년 2월 28일 미국과 이스라엘의 이란 공격 이후 디젤 가격이 약 70% 상승했다고 보도했으며, CBS News는 이 분쟁이 호르무즈 해협을 통한 페르시만 지역 해운도 제한했다고 말합니다.
미국 자체는 순 디젤 수출국입니다. CBS News는 미국 정제소가 국내 수요 약 360만 배럴에 대해 일일 약 530만 배럴의 유류를 생산한다고 보도했으며, Al Jazeera는 미국이 보통 국내 소비의 약 40%를 수출한다고 말했으며, 이는 세계 최대 디젤 수출국입니다. EIA는 강한 세계적 수출 수요가 그 여분의 미국 생산이 국내에 남아있는 정도를 제한한다고 말합니다.
수십년만의 저수준 근처의 재고
EIA는 2026년 9월 11일 현재 미국의 유류 재고가 2021-2025년의 계절 평균 대비 1,580만 배럴(13%) 하락했다고 말합니다. 같은 주를 인용하여 Al Jazeera는 절대 재고 수준을 1억7900만 배럴이라고 말했으며, 이는 40년 이상 전 같은 시기로서 가장 낮습니다. 수입에 크게 의존하는 동해안 지역(PADD 1)은 EIA의 단기에너지전망에 따르면 향후 겨울 동안 5년 평균 대비 20~30% 하락한 상태로 남을 것으로 예상됩니다.
디젤 시장 스냅샷: 2025년 대 2026년| 지표 | 2025년 | 2026년 | 출처 |
|---|
| 소매 디젤 가격 (9월) | $3.66/갤런 | $6.29/갤런 | EIA Short-Term Energy Outlook |
|---|
| WTI 원유 가격 (연간 평균) | $65/배럴 | $88/배럴 | EIA Short-Term Energy Outlook |
|---|
| 유류 재고 대 5년 평균 (9월 11일) | — | -13% | EIA, Today in Energy |
|---|
| 동해안 (PADD 1) 재고 대 5년 평균 | — | -20%～-30% (겨울 전망) | EIA Short-Term Energy Outlook |
|---|
워싱턴의 대응: 러시아 디젤 거래와 수출금지 제안
2026년 11월 3일 중간선거에 직면하여 Trump 행정부는 두 가지 다른 접근 방식을 추구했습니다. 2026년 10월 11일, Trump는 러시아가 미국에 디젤을 공급할 것이라고 발표했습니다. 즉시 30만 톤, 11월에 50만 톤, 그 이후로 100만 톤이 재무부 일반 허가증 하에서 Newsweek가 보도했습니다. 총 11명의 공화당원(상원의원 Lisa Murkowski, Susan Collins, Dan Sullivan 포함, 그리고 전 부통령 Mike Pence 포함)이 공개적으로 반대했으며, Newsweek는 보도했으며, 이 움직임이 우크라이나 전쟁 자금 조달을 제한하기 위해 채택된 2022년 러시아 에너지 수입금지와 충돌한다고 주장했습니다. Murkowski는 러시아의 세계적 에너지 시장 복귀는 "전쟁이 끝난 후"에만 논의될 수 있다고 말했습니다.
에너지 분석가들은 그 거래가 가격을 많이 변경하지 않을 것이라고 회의적이었습니다. NBC News는 Gulf Oil 고문 Tom Kloza가 도매 디젤의 가격 급등을 "절대적으로 놀라운" 것으로 설명하고 소매 기록이 "중간선거까지 최고가를 기록할 수 있다"고 경고했다고 인용했습니다. NBC는 러시아 발표 후에도 디젤 선물이 5% 상승했다고 보도했으며, 분석가들은 약속된 물량이 미국 수요의 2주 미만에 해당한다고 추정합니다.
별도로, 다른 공화당원들(상원의원 Chuck Grassley, Dan Sullivan, 하원의원 Ashley Hinson 포함)은 미국 디젤 수출금지를 주장했으며, 하원의원 Tim Burchett은 2027년 1월까지 수출을 금지하거나 가격이 갤런당 5달러를 초과하면 자동으로 금지를 촉발하는 법안을 소개했으며, CBS News와 Al Jazeera는 보도했습니다. GasBuddy 분석가 Patrick De Haan은 수출금지가 "매우 역효과를 낼 가능성이 높다"고 기자들에게 말했습니다. 정제소가 더 작은 수출 시장에 직면할 수 있으며 연료를 국내로 단순히 재배치하는 대신 생산을 감축할 수 있기 때문이며, Al Jazeera는 1일 75만 배럴까지의 생산 감축의 별도 추정을 인용했습니다. CBS News는 11월 15일 만료 예정인 Jones Act 면제 연장과 일시적으로 재생 에너지 혼합 의무를 면제하는 것을 포함한, 논의 중인 대체 조치를 보도했습니다. 이는 갤런당 약 10~20센트의 가격 인하 가능성이 있습니다.
전망
EIA의 단기에너지전망은 소매 디젤이 2026년 10월까지 갤런당 6달러 이상 유지될 것이라고 예측했으며, 세계적 정제 및 수출 차질이 완화된다고 가정하면 2027년에 약 4.49달러로 점진적으로 하락할 것이라고 예측합니다. De Haan은 NBC News에 "갤런당 6달러 디젤이 단기간에 여기에 머물 수 있다"고 말했습니다. 트럭 운전자와 농민들을 위해 아직 명확한 완화는 없습니다.
