Warum die Dieselpreise in den USA Ende 2026 Rekordwerte erreichten

Dieselpreise in Zahlen

Die U.S. Energy Information Administration (EIA) berichtete, dass der Einzelhandelsdiesel im September 2026 durchschnittlich 6,29 USD pro Gallone betrug und dies als der höchste nominale Preis bezeichnet wurde, der seit Beginn der Veröffentlichung durch die Behörde im Jahr 1994 verzeichnet wurde. Die wöchentliche Umfrage der EIA ermittelte einen Preis von 6,179 USD pro Gallone am 12. Oktober 2026 — etwa 2 Cent unter der Vorwoche, aber 2,514 USD höher als im Vorjahr.

Andere Quellen verzeichneten an verschiedenen Tagen ähnliche, aber nicht identische Zahlen, was angesichts der täglichen Volatilität von Diesel normal ist. CBS News berichtete von einem Tagesdurchschnitt von 6,53 USD pro Gallone Ende September, einem Anstieg von 77 % gegenüber dem Vorjahr, mit Iowa bei 6,57 USD. Al Jazeera zitierte andererseits einen Freitagspreis von 6,50 USD pro Gallone, gegenüber 5,61 USD einen Monat zuvor.

Gründe für den Preisanstieg: Rohölkosten und Raffineriegewinne

Nach Angaben der EIA setzt sich der Einzelhandelsdieselpreis aus vier Komponenten zusammen: den Rohölkosten, der Raffinerieringsmarge (bekannt als der 'Crack Spread'), sowie Einzelhandels- und Vertriebskosten und Steuern. Der Short-Term Energy Outlook der EIA besagte, dass der Anstieg 2026 durch höhere Rohölpreise angetrieben wurde — West Texas Intermediate lag 2026 durchschnittlich bei etwa 88 USD pro Barrel, gegenüber 65 USD im Jahr 2025 — und durch einen erhöhten Crack Spread.

Globale Versorgungsunterbrechungen verstärken den Druck

Mehrere Quellen deuten auf Störungen außerhalb der US-Grenzen hin. CBS News berichtete, dass Russland seine Dieselexporte durch eigene Produzenten im Juli 2026 angesichts von Angriffen durch die Ukraine auf die Produktionsanlagen des Landes verboten hat; Al Jazeera berichtete ebenfalls, dass Drohnenanschläge große russische Raffinerien beschädigt haben, was zu einer Drosselung oder Einstellung der Produktion führte. CBS News fügte hinzu, dass Russland normalerweise etwa ein Neuntel des weltweiten Diesels liefert. NBC News berichtete, dass die Dieselpreise seit einem US-israelischen Anschlag auf den Iran am 28. Februar 2026 um etwa 70 % gestiegen sind, ein Konflikt, den CBS News sagte, hat auch die Schiffe in der Golfregion durch die Straße von Hormuz eingeschränkt.

Die Vereinigten Staaten selbst bleiben ein Nettodieselexporteur. CBS News berichtete, dass US-amerikanische Raffinerien etwa 5,3 Millionen Barrel Destillat pro Tag gegen einen inländischen Bedarf von ungefähr 3,6 Millionen Barrel produzieren, und Al Jazeera sagte, die USA exportieren normalerweise etwa 40 % ihres inländischen Verbrauchs, was es zum weltgrößten Dieselexporteur macht. Die EIA sagte, dass starke globale Exportnachfrage begrenzt, wie viel dieser zusätzlichen US-amerikanischen Produktion im Inland bleibt.

Bestände nahe mehrjährigen Tiefstständen

Die EIA sagte, dass die US-Destillatbestände am 11. September 2026 um 15,8 Millionen Barrel oder 13 % unter dem saisonalen Durchschnitt 2021–2025 lagen. Al Jazeera, das sich auf dieselbe Woche bezieht, setzte den absoluten Lagerbestand auf 107,9 Millionen Barrel fest, was es als das Niedrigste zu diesem Zeitpunkt des Jahres in über 40 Jahren beschrieb. Die Region Ostküste (PADD 1), die stark von Importen abhängig ist, wurde laut dem Short-Term Energy Outlook der EIA voraussichtlich den ganzen Winter über 20 % bis 30 % unter ihrem Fünf-Jahres-Durchschnitt bleiben.

Washingtons Reaktion: ein russisches Dieselabkommen und Exportverbote

Angesichts der Wahlen am 3. November 2026 verfolgte die Trump-Administration zwei verschiedene Ansätze. Am 11. Oktober 2026 kündigte Trump an, dass Russland Diesel in die USA liefern würde — 300.000 Tonnen sofort, 500.000 Tonnen im November und danach 1 Million Tonnen — unter einer Treasury General License, wie Newsweek berichtete. Insgesamt elf Republikaner — darunter die Senatoren Lisa Murkowski, Susan Collins und Dan Sullivan sowie der ehemalige Vizepräsident Mike Pence — lehnten dies öffentlich ab, wie Newsweek berichtete, und argumentierten, dass die Maßnahme mit einem 2022 verhängten Verbot von russischen Energieeinfuhren in Konflikt geriet, das erlassen wurde, um die Finanzierung des Krieges in der Ukraine zu begrenzen. Murkowski sagte, Russlands Rückkehr zu den globalen Energiemärkten könne nur "diskutiert werden, sobald der Krieg vorbei ist."

Energieanalytiker waren skeptisch, dass das Abkommen die Preise viel bewegen würde. NBC News zitierte Gulf Oil Advisor Tom Kloza, der die Preissprünge im Großhandel Diesel als "absolut atemberaubend" bezeichnete und warnte, dass der Einzelhandelrekord "vor den Wahlen übertroffen werden könnte." NBC berichtete, dass Dieselfutures um 5 % stiegen, sogar nachdem die Ankündigung Russlands gemacht wurde, wobei Analysten schätzten, dass die versprochenen Mengen weniger als zwei Wochen US-Nachfrage ausmachten.

Andererseits drängten andere Republikaner — darunter die Senatoren Chuck Grassley und Dan Sullivan sowie die Abgeordnete Ashley Hinson — auf ein US-Dieselexportverbot, und der Abgeordnete Tim Burchett führte Gesetzentwürfe ein, die Exporte bis Januar 2027 verbieten oder ein Verbot automatisch auslösen würden, wenn die Preise 5 USD pro Gallone überschreiten, wie CBS News und Al Jazeera berichteten. Der GasBuddy-Analyst Patrick De Haan sagte, ein Exportverbot könne "sehr wahrscheinlich nach hinten losgehen", da Raffinerien mit einem kleineren Exportmarkt die Produktion eher senken als Kraftstoff einfach ins Inland umleiten könnten; Al Jazeera zitierte separate Schätzungen von Produktionskürzungen von bis zu 750.000 Barrel pro Tag. CBS News berichtete über alternative Maßnahmen unter Diskussion, einschließlich der Verlängerung einer Jones-Act-Verzichtung, die am 15. November auslaufen soll, und der vorübergehenden Verzichtung auf Biokraftstoff-Vermischungsmandaten, die die Preise um geschätzte 10 bis 20 Cent pro Gallone senken könnten.

Ausblick

Der Short-Term Energy Outlook der EIA prognostizierte, dass der Einzelhandelsdiesel durch Oktober 2026 über 6 USD pro Gallone bleiben würde, bevor er sich 2027 auf ungefähr 4,49 USD pro Gallone abschwächen würde, vorausgesetzt, dass sich die globalen Raffinerien- und Exportverstörungen abschwächen. De Haan sagte NBC News, dass das "$6/Gallone Diesel in der nahen Zukunft möglicherweise hier bleibt", wobei es noch keine klare Erleichterung für Lastwagen- und Landwirtschaftsfahrer gibt.