Dlaczego ceny oleju napędowego w USA osiągnęły rekordy na koniec 2026 roku

Ceny oleju napędowego po liczbach

Agencja Informacji Energetycznej (EIA) podała, że detaliczna cena oleju napędowego wyniosła średnio 6,29 dolara za galon we wrześniu 2026 roku, nazywając to najwyższą ceną nominalną zarejestrowaną od kiedy agencja rozpoczęła publikowanie tej serii w 1994 roku. Cotygodniowe badanie EIA wykazało cenę 6,179 dolara za galon na dzień 12 października 2026 roku — o około 2 centy niżej niż tydzień wcześniej, ale o 2,514 dolara wyżej niż rok temu.

Inne źródła zaraportowały podobne, ale nie identyczne liczby w różne dni, co jest normalne biorąc pod uwagę dzienną zmienność oleju napędowego. CBS News podała średnią dzienną cenę 6,53 dolara za galon w końcu września, wzrost o 77% rok do roku, a Iowa osiągnęła 6,57 dolara. Al Jazeera z kolei podała piątkową cenę 6,50 dolara za galon, wzrastającą z 5,61 dolara miesiąc wcześniej.

Dlaczego ceny wzrosły: koszty ropy naftowej i marże rafinacji

Według EIA, detaliczna cena oleju napędowego składa się z czterech komponentów: kosztu ropy naftowej, marży rafinacji (znanej jako "crack spread"), kosztów dystrybucji detalicznej i podatków. Krótkoterminowa perspektywa energetyczna EIA stwierdziła, że wzrost w 2026 roku był napędzany zarówno wyższymi cenami ropy naftowej — West Texas Intermediate osiągnął średnio około 88 dolarów za baryłkę w 2026 roku w porównaniu z 65 dolarami w 2025 roku — jak i podwyższonym crack spreadem.

Globalne zakłócenia dostaw dodają presję

Kilka źródeł wskazuje na zakłócenia daleko poza granicami USA. CBS News podała, że Rosja zakazała eksportu oleju napędowego przez swoich producentów w lipcu 2026 roku pośród ataków Ukrainy na obiekty produkcyjne kraju; Al Jazeera również podała, że ataki dronów uszkodziły główne rosyjskie rafinerie, zmuszając do ograniczenia lub wstrzymania produkcji. CBS News dodała, że Rosja zwykle dostarcza około jednej dziewiątej światowego oleju napędowego. NBC News podała, że ceny oleju napędowego wzrosły około 70% od czasu uderzenia USA-Izrael na Iran 28 lutego 2026 roku, konflikt, który CBS News powiedział, również ograniczył żeglugę w regionie Zatoki Perskiej przez Cieśninę Ormuziska.

Same Stany Zjednoczone pozostają netto-eksporterem oleju napędowego. CBS News podała, że rafinerie USA produkują około 5,3 miliona baryłek destylatów dziennie wobec krajowego popytu około 3,6 miliona baryłek, a Al Jazeera powiedziała, że USA zwykle eksportują około 40% swojej krajowej konsumpcji, czyniąc je największym na świecie eksporterem oleju napędowego. EIA powiedziała, że silny globalny popyt na eksport ogranicza ilość tej nadwyżkowej produkcji USA, która pozostaje w kraju.

Zapasy zbliżają się do minimum z wieloletnich czasów

EIA podała, że zapasy destylatów USA wyniosły 15,8 miliona baryłek, lub 13%, poniżej sezonowej średniej z lat 2021–2025 na dzień 11 września 2026 roku. Al Jazeera, powołując się na ten sam tydzień, podała bezwzględny poziom zapasów na 107,9 miliona baryłek, który opisała jako najniższy za to tiempo roku przez ponad 40 lat. Region Wschodniego Wybrzeża (PADD 1), który w dużej mierze zależy od importu, ma być 20–30% poniżej pięcioletniej średniej przez zbliżającą się zimę, zgodnie z Krótkoterminową perspektywą energetyczną EIA.

Odpowiedź Waszyngtonu: rosyjska umowa na olej napędowy i propozycje zakazu eksportu

W obliczu wyborów z 3 listopada 2026 roku administracja Trumpa zastosowała dwa różne podejścia. Na dzień 11 października 2026 roku Trump ogłosił, że Rosja będzie dostarczać olej napędowy do USA — 300,000 ton natychmiast, 500,000 ton w listopadzie i 1 milion ton następnie — zgodnie z ogólną licencją Skarbu Państwa, podała Newsweek. Łącznie jedenastu Republikanów — w tym senatorów Lisę Murkowski, Susan Collins i Dana Sullivana, a także byłego wiceprezydenta Mike'a Pence'a — publicznie zaprotestowało, podała Newsweek, argumentując, że ten krok kolidował z zakazem z 2022 roku na import energii rosyjskiej przyjętym w celu ograniczenia finansowania wojny na Ukrainie. Murkowski powiedziała, że powrót Rosji na globalne rynki energii może być omówiony tylko "po zakończeniu wojny".

Analitycy energetyczni byli sceptyczni, że umowa znacznie obniży ceny. NBC News cytuje doradcę Gulf Oil Toma Klozę, opisującego skoki cen oleju napędowego hurtowego jako "absolutnie zdumiewające" i ostrzegającego, że rekord detaliczny "może być powiększony do wyborów połówkowych". NBC podała, że kontrakty terminowe na olej napędowy wzrosły o 5% nawet po ogłoszeniu Rosji, z analitykami szacującymi obiecane wolumeny na mniej niż dwa tygodnie zapotrzebowania USA.

Osobno inni Republikanie — w tym senatorowie Chuck Grassley i Dan Sullivan oraz reprezentant Ashley Hinson — naciskali na zakaz eksportu oleju napędowego USA, a reprezentant Tim Burchett wprowadził ustawy, które zakazałyby eksportu do stycznia 2027 r. lub automatycznie wyzwolić zakaz, jeśli ceny przekroczą 5 dolarów za galon, podały CBS News i Al Jazeera. Analityk GasBuddy Patrick De Haan powiedział, że zakaz eksportu był "bardzo prawdopodobnie będzie miał odwrotny skutek", ponieważ rafinerie stojące w obliczu mniejszego rynku eksportowego mogłyby zamiast tego zmniejszyć produkcję; Al Jazeera cytuje oddzielne szacunki cięć wydajności do 750,000 baryłek dziennie. CBS News podała o alternatywnych środkach będących w dyskusji, w tym przedłużenie zwolnienia ustawy Jonesa mającego wygasnąć 15 listopada i tymczasowe uchylenie mandatów do mieszania paliwa odnawialnego, które mogłyby obniżyć ceny o szacunkowe 10–20 centów za galon.

Perspektywy

Krótkoterminowa perspektywa energetyczna EIA prognozuje, że detaliczny olej napędowy pozostanie powyżej 6 dolarów za galon przez październik 2026 roku, zanim zmniejszy się do około 4,49 dolara za galon w 2027 roku, przy założeniu, że globalne zakłócenia w rafinacji i eksporcie się zmniejszą. De Haan powiedział NBC News, że "olej napędowy za 6 dolarów za galon może tutaj pozostać" w bliskiej perspektywie, bez wyraźnej ulgi dla kierowców ciężarówek i rolników.