Smart #2: Dwumiejscowy samochód miejski powraca jako model elektryczny, debiutuje w Paryżu

Smart zaprezentowała wersję produkcyjną swojego nowego modelu #2 na Paryskim Salonie Samochodowym 12 października 2026 roku, zgodnie z raportami chińskiego wydania CarNewsChina i niemieckiego wydania electrive.net. Samochód to dwudrzwiowy, dwumiejscowy, całkowicie elektryczny samochód miejski, który przywraca format Smart Fortwo, którego produkcja zakończyła się wiosną 2024 roku, jak podaje electrive.net.

Co zaprezentowała Smart

Zarówno CarNewsChina, jak i electrive.net doniosły, że #2 oznacza powrót Smart do kategorii samochodów miejskich segmentu A po wycofaniu Fortwo. Electrive.net doniosła, że samochód zbudowany jest na nowo opracowanej platformie, którą wydanie nazwało Electric Compact Architecture (ECA), zaprojektowanej specjalnie dla pojazdów ultra-kompaktowych.

Projekt i wymiary

CarNewsChina podała długość samochodu 2 751–2 764 mm w zależności od wersji wyposażenia, podczas gdy electrive.net zaokrągliła tę wartość do 2,79 metra. CarNewsChina dodatkowo wymienił szerokość 1 669 mm, wysokość 1 555 mm i rozstaw osi 1 875 mm, podczas gdy electrive.net podała masę własną około 1 130 kg.

Nadwozie zachowuje charakterystyczną podzieloną klapę bagażnika, której składająca się część może wytrzymać do 120 kg, zgodnie z donoszeniami z Hongkongu CnEVPost. CnEVPost doniosła również, że samochód wykorzystuje strukturę komórki bezpieczeństwa nowej generacji Smart "Tridion Cell Evo", a CarNewsChina odnotowała pięciowahaczową niezależną zawiesinę tylną i amortyzatory MacPherson z przodu.

Układ napędowy, akumulator i zasięg

#2 wyposażony jest w umieszczony z tyłu pojedynczy silnik elektryczny o mocy 60 kW (80 KM) i momencie obrotowym 130 Nm, dane potwierdzone konsekwentnie w CarNewsChina, CnEVPost i electrive.net. Akumulator to pakiet litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) dostarczany przez CATL; CarNewsChina podała jego pojemność na poziomie 35,8 kWh, podczas gdy electrive.net wymienił 35,7 kWh i stwierdził, że Geely zajmuje się montażem pakietu.

Dane dotyczące zasięgu różnią się w zależności od źródła i cyklu testowego. CarNewsChina i CnEVPost doniosły o zasięgu wg CLTC (cykl chiński) wynoszącym 410 km. W przypadku wskaźnika WLTP używanego w Europie, CnEVPost podał cel 290 km, electrive.net oszacowała około 300 km, a CarNewsChina podała 332 km. Szybkie ładowanie prądem stałym od 10% do 80% zajmuje około 20 minut przy mocy do 65 kW, zgodnie z CnEVPost.

Wersje wyposażenia, ceny i dostępność

Oprócz swojej standardowej linii modeli, Smart oferuje ograniczoną edycję Couture Edition, według CarNewsChina i CnEVPost. W przypadku Chin oba wydania doniosły, że edycja Couture Edition jest ograniczona do 999 jednostek i wykończona matową białą (zwaną również matową białą chmurkową) karoserią z dachem w kolorze Platinum/Corona Gold i pasującymi 16-calowymi kołami; CnEVPost stwierdził, że analogiczny limit 999 jednostek obowiązuje również w Europie. Jednak electrive.net doniosła o produkcji edycji Couture Edition na poziomie 2 000 jednostek i stwierdziła, że planuje się wariant wydajności Brabus — szczegół nie wspomniany w innych źródłach przeanalizowanych w tym artykule.

Jeśli chodzi o cenę, CarNewsChina podała europejską cenę przedrezerwy €19 990, podczas gdy electrive.net wymienił €19 999; ceny wersji standardowej dla Chin mają być ogłoszone w listopadzie, według zarówno CarNewsChina, jak i CnEVPost. Chińska edycja Couture Edition jest wyceniona na 112 999 juanów, przeliczone na około $16 900 przez CarNewsChina i $16 790 przez CnEVPost.

Jeśli chodzi o harmonogram, CnEVPost doniosła, że zamawianie rozpoczyna się w Europie i Chinach po debiucie w Paryżu, podczas gdy electrive.net stwierdziła, że szersze uruchomienie na rynku europejskim nastąpi w 2027 roku. CarNewsChina doniosła, że zamówienia na chińską edycję Couture Edition były otwarte natychmiast, z dostawami w ciągu 2026 roku.

Kto to buduje

Smart Automobile to spółka joint venture, a CnEVPost doniosła, że #2 jest wytwarzany przez Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing firmy Geely. Electrive.net oddzielnie cytowała przedstawiciela Smart, Wolfganga Ufera, który powiedział, że mobilność elektryczna "musi być dostępna dla większej liczby osób", i powołała się na innego przedstawiciela firmy, Dr. Tilo Schweersa, który powiedział, że marka przyznała priorytet długotrwałości akumulatora nad szybszymi prędkościami ładowania.

Tło

#2 następuje po dwumiejscowym Smart Fortwo, którego wersja elektryczna zakończyła produkcję wiosną 2024 roku, zgodnie z electrive.net.