Dlaczego samochody elektryczne poniżej €25 000 zmieniają krajobraz rynku samochodowego Europy w 2026 roku

Samochody elektryczne poniżej €25 000 przechodzą z niszy do głównego segmentu europejskiego rynku samochodowego w 2026 roku. Według grupy Transport & Environment (T&E) z Brukseli, sprzedaż modeli poniżej tego progu ma wzrosnąć siedmiokrotnie w tym roku w porównaniu z 2024 rokiem, ponieważ producenci wreszcie reagują na zapotrzebowanie na tańsze pojazdy elektryczne z baterią.

Co się zmieniło w 2026 roku

Kierownik ds. samochodów T&E, Lucien Mathieu, powiedział w październikowym raporcie grupy na temat postępu w elektromobilności za 2026 rok, że «problem nie był w popycie, ale w tym, co mieli do zaoferowania», wskazując na brak dostępnych modeli jako główną przeszkodę dla rozwoju tego segmentu w poprzednich latach. Ta luka się zmniejsza: liczba samochodów elektrycznych z baterią poniżej €25 000 dostępnych do sprzedaży w Europie podwoiła się w porównaniu z rokiem poprzednim, przy czym cztery z tych modeli są wyceniane poniżej €20 000, jak podaje T&E.

Prawie 40 nowych modeli elektrycznych zostało wprowadzonych w pierwszej połowie 2026 roku, podnosząc całkowitą liczbę masowych samochodów elektrycznych (BEV) dostępnych w Europie powyżej 150, według T&E. Grupa spodziewa się około 60 nowych modeli pojazdów elektrycznych na rynku do końca 2026 roku — prawie cztery razy więcej niż średnioroczna liczba około 15 nowych wprowadzeń odnotowywanych w latach 2021–2025.

Które modele napędzają tę zmianę

Wśród najtańszych opcji są Renault 5 E-Tech i chińskiego producenta Leapmotor T03, dwa z modeli poniżej €25 000, już dostępnych na europejskim rynku. Hiszpańskie wydawnictwo Movilidad Eléctrica wymieniło kilka modeli poniżej €25 000 dostępnych do sprzedaży w tym roku, z cenami początkowych i zasięgami, które znacznie się różnią w zależności od rozmiaru baterii i wersji wyposażenia.

Popyt pojawił się również na wyższym poziomie rynku: Volkswagen ID. Polo już otrzymał ponad 40 000 zamówień i listę oczekiwania na dziesięć miesięcy, powiedziała T&E, ilustrując tłumiony popyt na kompaktowe samochody elektryczne w ogóle.

Szersza perspektywa rynku

Październikowy raport T&E pokazał, że sprzedaż BEV w UE i Norwegii wyniosła 1,64 miliona sztuk między stycznia a sierpnia 2026 roku, co stanowi wzrost o 45% w stosunku do tego samego okresu rok wcześniej. Samochody elektryczne z baterią zajęły 22% udziału rynku w drugim kwartale 2026 roku, po raz pierwszy, gdy pojazdy BEV przewyższyły samochody benzynowe przez pełny kwartał, według grupy.

Hiszpańskie wydawnictwo Híbridos y Eléctricos opublikowało powiązane dane branżowe pokazujące, że ogólny udział pojazdów elektrycznych w sprzedaży nowych samochodów osiągnął 21,7% w okresie od stycznia do sierpnia 2026 roku, wzrastając z 15,8% w tym samym okresie 2025 roku, przy czym hybrydy nadal wiodą z 36,6%. Wydawnictwo zauważyło, że producenci europejscy kontrolują około 60% dostępnych na kontynencie modeli pojazdów elektrycznych, podczas gdy marki chińskie stanowią około 21% katalogu.

Wcześniejszy raport T&E, opublikowany w marcu 2026 roku i cytowany przez Gulf News, już wskazywał na trend cenowy: średnia cena pojazdu elektrycznego w UE i Norwegii spadła o 4%, czyli około €1 800, do €42 700 w ciągu 2025 roku, spadek, który T&E przypisała częściowo nowym, konkurencyjnie wycenianym małym modelom wchodzącym do salonów. W tym czasie pojazdy elektryczne stanowiły 19% udziału sprzedaży nowych samochodów w UE i Norwegii w 2025 roku, wzrastając z około 14% rok wcześniej.

Dlaczego to jest ważne teraz

Ekspansja pojazdów elektrycznych poniżej €25 000 zachodzi w momencie, gdy Unia Europejska rozważa złagodzenie swojego celu na 2035 rok w celu wyeliminowania sprzedaży nowych samochodów benzynowych i dieslowskich, przy czym producenci argumentują, że termin jest nierealistyczny, według Gulf News. T&E wykorzystała dane sprzedażowe, aby argumentować, że standardy CO2 Unii Europejskiej już pomagają wprowadzać na rynek tańsze samochody elektryczne, stwierdzając w swoim marcowym raporcie z 2026 roku, że przepisy umożliwiły dużej liczbie Europejczyków dostęp do bardziej przystępnych samochodów elektrycznych.

T&E powiązała również tę zmianę z kosztami energii, szacując, że skok cen ropy kosztował użytkowników dróg UE €53 miliardy i że kierowcy, którzy przeszli na pojazd elektryczny na początku tego skoku, oszczędziliby około €350 na pojazd do połowy września 2026 roku.

Analitycy T&E prognozują, że do 2028 roku na rynek mogłoby wejść około dziesięciu dodatkowych modeli poniżej €20 000, z niektórymi zbliżającymi się do €15 000, według Híbridos y Eléctricos, sugerując, że dostępny segment zidentyfikowany w 2026 roku powinien się rozwijać, a nie być jednorazowym zjawiskiem.