Samochody elektryczne po raz pierwszy wyprzedzają samochody benzynowe na rynku nowych samochodów w Niemczech

We wrześniu 2026 roku niemiecki organ rejestracyjny, Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), zanotował 88 599 nowo zarejestrowanych samochodów elektrycznych z akumulatorem, z udziałem rynkowym 34,5 procent. Po raz pierwszy na bazie miesięcznej samochody elektryczne wyprzedzały samochody benzynowe, które spadły do 44 632 jednostek i udziału 17,4 procent, spadając o 29,2 procent rok do roku. Rejestracje samochodów z silnikami diesla spadły o 20,1 procent do 23 058 jednostek, czyli 9 procent rynku, poinformował KBA.

Przełomowy moment Niemiec we wrześniu

Zmiana narastała przez cały 2026 rok. Samochody elektryczne z akumulatorem miały około 22 procent udziału w nowych rejestracjach w styczniu, zgodnie z raportem niemieckiego portalu informacyjnego Lomazoma opartym na danych KBA, zanim wzrosły do 34,5 procent we wrześniu. W średniej za okres styczeń-wrzesień 2026 roku samochody elektryczne z akumulatorem miały udział 27,2 procent, w górę od 19,3 procent za cały rok 2025, zgodnie z analizą danych KBA przez Autobild. Poprzedni miesięczny rekord udziału samochodów elektrycznych wynoszący 31,7 procent został ustalony w sierpniu 2023 roku, zauważyła Autobild.

Ogółem rejestracje samochodów w Niemczech wzrosły o 9,0 procent rok do roku do 256 774 jednostek we wrześniu, a średnie emisje CO2 nowych samochodów spadły o 19,6 procent do 82.7 grama na kilometr, poinformował KBA.

Dlaczego samochody ze spalinami tracą pozycje

Wznowione rządowe subsydiowanie zakupów jest głównym czynnikiem, według raportów t-online i Lomazoma, które obydwa powołują się na dane rejestracyjne KBA. Wnioski są przyjmowane od połowy maja 2026 roku, z mocą wsteczną na zakupy dokonane od stycznia 2026 roku, i mogą wynosić od €1 500 do €6 000 w zależności od dochodu gospodarstwa domowego, modelu samochodu i wielkości rodziny; gospodarstwa domowe zarabiające poniżej €45 000 rocznie kwalifikują się do maksymalnego dofinansowania €6 000. Do początku października zatwierdzone zostały około 100 000 wniosków, poinformowała t-online.

Różnica cenowa między samochodami elektrycznymi a spalinowymi również drastycznie się zmniejszyła. We wrześniu 2026 roku samochody elektryczne kosztowały średnio około €2 100 więcej niż porównywalne modele benzynowe, w porównaniu z różnicą ponad €7 300 w 2024 roku, zgodnie z raportem Lomazoma. Publiczna sieć ładowania Niemiec rozszerzyła się do ponad 212 000 punktów, w tym około 156 000 ładowarek standardowych i prawie 56 000 ładowarek szybkich, poinformował ten sam raport.

Poza tym, że samochody elektryczne zyskują grunt, wzorce popytu w segmencie spalinowym również się zmieniły. Zgodnie z analizą danych KBA przez t-online, rejestracje samochodów sportowych spadły o 34,7 procent rok do roku we wrześniu, największy spadek spośród wszystkich segmentów, a rejestracje pojazdów rekreacyjnych (kamperów) spadły o 29,8 procent, kontynuując spadek z maksimów z czasów pandemii. T-online opisała ten trend jako względy praktyczne przeważające nad preferencjami stylu życia przy zakupie samochodu.

Szerszy obraz europejski

Zmiana w Niemczech odzwierciedla wolniejszy, ale stały trend na całej Unii Europejskiej. Samochody elektryczne z akumulatorem miały 20 procent udziału w nowych rejestracjach UE w pierwszych pięciu miesiącach 2026 roku, w górę od 15,3 procent w tym samym okresie 2025 roku, zgodnie z Europejskim Stowarzyszeniem Producentów Samochodów (ACEA). Samochody hybrydowe pozostały największą kategorią na poziomie 37,8 procent, a samochody hybrydowe plug-in stanowiły 9,7 procent. Połączony udział benzyny i diesla spadł do 30,1 procent, z 38 procent rok wcześniej, powiedziała ACEA.

Dane ACEA pokazują, że rejestracje samochodów elektrycznych z akumulatorem rosły najszybciej we Włoszech (+75,7 procent), Francji (+55,4 procent) i Niemczech (+40,9 procent) w tym okresie. Ogółem nowe rejestracje samochodów UE wzrosły o 4 procent rok do roku do maja 2026 roku.

Zmiana na poziomie UE zachodzi na tle unormowania z 2023 roku, potwierdzonego przez Parlament Europejski, które ustanawia cel całej floty zero emisji CO2 dla nowych samochodów osobowych i dostawczych sprzedawanych od 2035 roku — zmniejszenie o 100 procent od poziomów 2021 roku — z pośrednim celem zmniejszenia o 55 procent dla samochodów do 2030 roku.

• Wznowione niemieckie subsydiowanie zakupów w wysokości €1 500–€6 000, zastosowane z mocą wsteczną od stycznia 2026 roku
• Zmniejszająca się średnia różnica cenowa między samochodami elektrycznymi a spalinowymi, z ponad €7 300 w 2024 roku do około €2 100 we wrześniu 2026 roku
• Rozszerzona infrastruktura ładowania, z ponad 212 000 publicznych punktów ładowania w Niemczech
• Wysokie ceny paliwa i zmniejszający się popyt na modele diesel i benzyna
• Cel Unii Europejskiej na 2035 rok zerowych emisji dla nowych samochodów i dostawczych