테슬라의 '날 수 있는' 로드스터에 조종사 면허가 필요합니까? 미국 규칙 설명

텍사스에서 테슬라가 시연한 것

2026년 10월 15일, TechCrunch, CBS News, Electrek의 보도에 따르면 테슬라는 텍사스주 웨이코 근처의 스페이스X 로켓 시험장 맥그레고에서 재설계된 로드스터를 시연했습니다. 자동차는 곡선형 역향 램프를 올라가 그곳에서 발사되어 주차된 5대의 테슬라(Cybercab, Cybertruck, Semi, Model Y, Model 3)를 넘어, 공중에서 회전했고, 탑재된 스러스터의 분사를 사용하여 응축수 구름 속에서 직립 상태로 착륙했습니다. TechCrunch가 보도했습니다.

이 조작은 TechCrunch와 NBC News에 따르면 자동차 차체에 내장된 탱크에 저장된 약 600리터의 압축 공기를 공급하는 약 10개의 냉기체 스러스터와 역향 상태에서 램프에 부착될 수 있는 팬 기반 흡입 시스템에 의존했습니다. 테슬라와 스페이스X 모두를 이끌고 있는 머스크는 CBS News가 보도한 대로 이 시연을 두 회사 간의 공동 노력으로 설명했고, 그 후 NBC News에 따르면 관람객들에게 조작이 성공했다고 말했습니다.

운전석에 아무도 없었다

이 점프를 수행한 자동차에는 운전자나 승객이 없었습니다. Electrek은 2026년 8월, 행사 전에 테슬라가 자동차 내부에 아무도 없이 원격으로 시연 자동차를 조종할 계획이라고 보도했습니다. 이는 스페이스X가 개발한 냉기체 스러스터가 청각 손상의 위험이 있을 정도로 크고 사람이 발사되는 동안 자동차를 운전할 수 없을 것으로 예상되기 때문입니다. Electrek이 보도한 대로 같은 이유로 관람객들은 시험장에서 수백 야드 떨어진 곳에 배치되었습니다.

시연의 비행 부분에 아무도 탑승하지 않았으므로 그날 면허 문제가 제기되지 않았습니다. 향후 소유자가 조작을 반복하기 위해 조종사 면허가 필요한지 여부는 테슬라의 자동차보다 수십 년 전으로 거슬러 올라가는 규칙에 달려 있습니다.

기존 조종사 면허 규칙이 이에 적용되나요?

미국에서 '초경량 항공기'를 비행하는 사람들은 실험항공협회(EAA)가 규제를 요약한 14 CFR Part 103에 따라 FAA 조종사 증명서 또는 의료 증명서를 보유할 필요가 없습니다. 이 면제는 로드스터보다 훨씬 작고 느린 항공기에만 적용됩니다. 동력 초경량 항공기는 공중량 254파운드 미만, 최대 수평비행 속도 55노트(약 시속 63마일) 이하, 5갤런(미국) 이하의 연료, 그리고 오직 오락이나 스포츠용으로 비행하는 단일 탑승자를 가져야 합니다. EAA에 따르면. 수천 파운드의 무게를 가진 양산 전기 자동차로, TechCrunch가 시속 230마일 이상으로 설정한 최고 속도 목표, NBC News가 시속 383마일로 보도한 것은 이 제한을 훨씬 초과합니다.

FAA는 로드스터에 직접 대응했습니다. Politico에 질문을 받은 FAA는 Yahoo News가 보도한 교환에 따르면 테슬라 자동차가 항공기의 정의를 충족하지 않는다고 말했습니다. 이는 FAA가 자동차를 비행 적합성 있게 인증할 것을 요구하지 않음을 의미합니다. 그리고 확장하면 누구도 그것을 조종하기 위해 조종사 면허를 보유할 필요가 없음을 의미합니다. 인증 및 면허 규칙은 항공기에 적용되기 때문에 FAA는 이 자동차가 해당 범주에 속하지 않는다고 말합니다.

지표를 떠날 수 있는 자동차를 누가 규제하나요?

FAA가 관할권을 거부함에 따라, 감독은 도로 자동차 규제 당국으로 돌아갑니다. 운수부는 Yahoo News가 보도한 대로 Politico에 자동차 제조업체가 여전히 연방 자동차 안전 기준을 충족해야 하며 운전자는 모든 지역 교통 법규를 준수해야 한다고 말했습니다. 이는 날아다니는 자동차를 염두에 두고 작성되지 않은 기준입니다.

Yahoo News에 따르면 고위 DOT 관계자가 Politico에 자동차의 주요 관할권을 가진 기관에 대해 아직 합의된 답변이 없다고 말했습니다. Electrek은 2026년 8월 시연에 사용된 버전이 비행 능력에 관계없이 도로 합법이 아닐 것이라고 보도했고, CBS News는 테슬라 자체 자료가 비행 가능 버전이 공중도로 사용 승인을 받지 않았다고 설명한다고 보도했습니다.

현재 규칙이 단계적으로 의미하는 것

1. 자동차가 FAA 항공기 정의를 모두 충족하는지 확인합니다. 테슬라의 로드스터는 Yahoo News가 보도한 Politico에 대한 FAA의 성명에 따르면 충족하지 않습니다. 이는 FAA 인증에서, 그리고 항공기에 부착되는 조종사 면허 규칙에서 제거합니다.
2. 자동차가 Part 103에 따라 초경량 항공기로 적격이면 조종사 증명서는 필요하지 않습니다 — 그러나 EAA의 254파운드, 55노트 최고 속도, 5갤런 연료, 그리고 오락용 단일 탑승자의 제한 내에서만.
3. 그 좁은 면제 외부에서, 동력 항공기는 보통 FAA 조종사 인증을 필요로 합니다. 로드스터는 이를 회피합니다. FAA가 그것을 항공기로 분류하지 않기 때문에만입니다. 자동차별 면허 면제 때문이 아니라.
4. 대신 일반적인 지표 자동차 규칙이 적용될 것을 예상합니다. Yahoo News에 따르면 운수부는 Politico에 자동차 제조업체가 여전히 연방 자동차 안전 기준을 충족해야 하며 운전자는 모든 지역 교통 법규를 준수해야 한다고 말했습니다.
5. 공중도로 사용이 허용된다고 가정하지 마십시오. CBS News는 테슬라가 비행 가능 버전이 공중도로 사용 승인을 받지 않았다고 설명한다고 보도했습니다. Electrek은 시연된 자동차가 도로 합법이 아닐 것이라고 보도했습니다.
6. 테슬라의 예정된 2028년 생산 개시 전에 규칙 변경을 감시합니다. TechCrunch와 NBC News가 보도했습니다. 고위 DOT 관계자가 Politico에 지표를 일시적으로 떠날 수 있는 자동차의 주요 관할권을 가진 기관에 대해 아직 합의된 답변이 없다고 말했습니다. Yahoo News에 따르면.