テスラの「飛行する」ロードスターにはパイロット免許が必要ですか？ 米国の規則を説明

テキサスでテスラが実演したもの

2026年10月15日、TechCrunch、CBS News、Electrekの報道によると、テスラはテキサス州ウェーコ近くのスペースXロケット試験場マクレゴーで改良されたロードスターを実演しました。自動車は湾曲した逆向きのランプを走り上がり、そこから発射され、駐車されていた5台のテスラ（Cybercab、Cybertruck、Semi、Model Y、Model 3）を飛び越え、空中で回転し、搭載されたスラスターの噴出を使って凝縮水の雲の中に直立して着陸しました。TechCrunchが報道しました。

この機動は、TechCrunchとNBC Newsによると、自動車の車体に組み込まれたタンクに貯蔵された約600リットルの圧縮空気を供給する約10個の冷ガススラスター、および逆向きの状態でランプに吸着することができるファンベースの吸引システムに依存していました。テスラとSpaceXの両方を率いるMuskは、CBS Newsが報道した通り、この実演を両企業間の共同努力と述べ、その後、NBC Newsによると、機動が成功したと観客に伝えました。

誰も運転席に乗っていなかった

この飛行を実行した自動車には、運転者も乗客も乗っていませんでした。Electrekは2026年8月、イベント前に、テスラが誰も乗らずに遠隔操作で実演車を操作する予定だと報道しました。これは、SpaceXが開発した冷ガススラスターが聴覚障害のリスクがあるほど大きく、人間がそれらが発火している間に自動車を運転することができないと考えられるためです。同じ理由で、Electrekが報道した通り、観客は試験場から数百ヤード離れて保たれました。

実演の飛行部分に誰も乗っていなかったため、その日に関して免許の問題は発生しませんでした。将来の所有者がこの機動を繰り返すためにパイロット免許が必要かどうかは、テスラの自動車より数十年前に遡るルールに依存しています。

既存のパイロット免許ルールはこれに該当するか

米国では、「超軽量航空機」を飛行させる人々は、実験航空機協会（EAA）が規制をまとめている14 CFR Part 103に従って、FAAのパイロット証明書または医療証明書を保有する必要はありません。この除外は、ロードスターより著しく小さく遅い航空機にのみ適用されます。動力超軽量航空機は、空重量254ポンド以下、最大水平飛行速度55ノット以下（約時速63マイル）、燃料5米ガロン以下、単一乗員が娯楽またはスポーツのみのために飛行するものである必要があります。EAAによります。数千ポンドの重量を持つ生産電気自動車で、TechCrunchが時速230マイル以上と述べた最高速度目標、NBC Newsが時速383マイルと報道したものは、これらの制限をはるかに超えています。

FAAはロードスターに直接対応しました。Politicoに問い合わせられた際、FAAは、Yahoo Newsが報道した応答によると、テスラの車両が航空機の定義を満たしていないと述べました。これは、FAAが自動車を飛行可能として認証することを要求しないことを意味します。そして延長して、誰もそれを操作するためにパイロット免許を保有する必要がないことを意味します。認証とライセンスの規則は航空機に適用されるため、FAAはこの車両がそのカテゴリーに該当しないと述べています。

地面を離れることができる自動車を誰が規制するのか

FAAが管轄権を辞退したため、監督は道路車両の規制当局に戻ります。運輸省は、Yahoo Newsが報道した通り、Politicoに、自動車メーカーは依然として連邦自動車安全基準を満たす必要があり、運転者はすべての地域の交通法を遵守する必要があると述べました。これらは飛行自動車を念頭に置いて作成されていない基準です。

Yahoo Newsによると、高位のDOT関係者がPoliticoに、その車両に対する主要な当局を保有する機関についてはまだ決定されていないと述べました。Electrekは2026年8月、実演に使用されたバージョンは飛行能力にかかわらず公道走行に適さないと報道し、CBS Newsはテスラ独自の資料が飛行可能版は公道利用が承認されていないと説明していると報道しました。

現在の規則が段階的に何を意味するか

1. その車両がFAAの航空機定義のすべてを満たすかどうかをチェックします。テスラのロードスターは、Yahoo Newsが報道したPoliticoに対するFAAの声明による通り、満たしていません。これにより、FAAの認証から、そして航空機に付属するパイロット免許ルールから除外されます。
2. その車両がPart 103下で超軽量航空機として適格であれば、パイロット証明書は不要です。ただし、EAAの254ポンド、55ノット最高速度、5ガロン燃料、および娯楽のための単一乗員という限度内のみです。
3. その狭い除外の外では、動力航空機は通常FAAのパイロット認証を必要とします。ロードスターはこれを回避しますが、FAAがそれを航空機として分類しないためのみです。自動車固有のライセンス除外のためではなく。
4. 代わりに通常の地上車両ルールが適用されることを予想してください。Yahoo Newsによる通り、運輸省はPoliticoに、メーカーは依然として連邦自動車安全基準を満たす必要があり、運転者はすべての地域の交通法を遵守する必要があると述べました。
5. 公道利用が許可されていると仮定しないでください。CBS Newsはテスラが飛行可能版は公道利用が承認されていないと説明していると報道しました。また、Electrekは実演された自動車は公道走行に適さないと報道しました。
6. テスラの予定された2028年生産開始前のルール変更を監視してください。TechCrunchとNBC Newsが報道しました。高位のDOT関係者がPoliticoに、その車両に対する主要な当局を保有する機関についてはまだ決定されていないと述べました。Yahoo Newsによります。