Czy potrzebujesz licencji pilota dla Tesla 'latającego' Roadstera? Wyjaśnienie zasad USA

Co Tesla pokazała w Teksasie

15 października 2026 r. Tesla zademonstrował przeprojektowanego Roadstera na terenie testów rakiet SpaceX w McGregor, Teksas, blisko Waco, zgodnie z TechCrunch, CBS News i Electrek. Samochód wjechał na wygiętą, odwróconą rampę, z niej odleciał, przelatywał pięć zaparkowanych modeli Tesla — Cybercab, Cybertruck, Semi, Model Y i Model 3 — obrócił się w powietrzu i użył impulsów z wbudowanych silników do wylądowania w pozycji pionowej w chmurze kondensacji, jak poinformowała TechCrunch.

Manewr opierał się na około dziesięciu silnikach z gazem chłodnym zasilanym około 600 litrów sprężonego powietrza przechowywanych w zbiornikach wbudowanych w karoserię samochodu, plus system ssania oparty na wentylatorze, który pozwolił mu przylgnąć do rampy w pozycji odwróconej, zgodnie z TechCrunch i NBC News. Musk, który kieruje zarówno Tesla, jak i SpaceX, opisał demonstrację jako wspólne przedsięwzięcie obu firm, poinformowała CBS News, i powiedział obserwatorom, że manewr się powiódł, zgodnie z NBC News.

Nikt nie siedział za kierownicą

Samochód, który wykonał skok, nie miał w sobie kierowcy ani pasażera. Electrek poinformowała w sierpniu 2026 r., przed wydarzeniem, że Tesla planowała sterować samochodem demonstracyjnym zdalnie bez nikogo wewnątrz, ponieważ opracowane przez SpaceX silniki z gazem chłodnym są wystarczająco głośne, aby ryzykować uszkodzenie słuchu, a osoba prawdopodobnie nie mogłaby kierować samochodem podczas ich uruchamiania. Obserwatorzy byli trzymani w odległości kilkuset jardów od terenu testów z tego samego powodu, poinformowała Electrek.

Ponieważ nikt nie był na pokładzie podczas część powietrznej demonstracji, żadne pytanie dotyczące licencjonowania nie pojawiło się w sam dzień. Czy przyszli właściciele będą musieli uzyskać licencję pilota, aby powtórzyć manewr, zależy od zasad, które poprzedzają samochód Tesla o dziesięciolecia.

Czy istniejące zasady licencjonowania pilotów to obejmują?

W Stanach Zjednoczonych ludzie, którzy latają na "ultralekkach statków powietrznych", nie są zobowiązani do posiadania certyfikatu pilota FAA lub świadectwa medycznego, zgodnie z 14 CFR Part 103, zgodnie z Experimental Aircraft Association (EAA), która podsumowuje rozporządzenie. To zwolnienie dotyczy tylko statków powietrznych znacznie mniejszych i wolniejszych niż Roadster: ultralekkie zasilane muszą mieć masę pustą poniżej 254 funtów, maksymalną prędkość lotu nie więcej niż 55 węzłów (około 63 mph), nie więcej niż 5 galonów paliwa USA i jednego pasażera latającego tylko dla rekreacji lub sportu, zgodnie z EAA. Seryjny samochód ważący kilka tysięcy funtów, z docelową maksymalną prędkością, którą TechCrunch umieścił powyżej 230 mph, a NBC News zgłosiła na poziomie 383 mph, całkowicie wykracza poza te ograniczenia.

FAA zwrócił się bezpośrednio do Roadstera. Na pytanie Politico agencja powiedziała, że pojazd Tesla nie spełnia definicji FAA statku powietrznego, zgodnie z raportem Yahoo News na temat tej wymiany. Oznacza to, że FAA nie wymagałby certyfikacji samochodu na zdatność do lotu — i w konsekwencji nie wymagałby, aby osoba nim sterująca posiadała licencję pilota, ponieważ zasady certyfikacji i licencjonowania stosują się do statków powietrznych, kategorii, w którą FAA mówi, że ten pojazd nie wchodzi.

Kto reguluje samochód, który może opuścić ziemię?

Ponieważ FAA odrzuciła jurysdykcję, nadzór wraca do regulatorów pojazdu drogowego. Departament Transportu poinformował Politico, jak poinformowała Yahoo News, że producent musi nadal spełniać Federalne Standardy Bezpieczeństwa Pojazdów Silnikowych i że kierowcy muszą przestrzegać wszystkich lokalnych przepisów ruchu drogowego — standardów niezapisanych z myślą o latających samochodach.

Wysoki urzędnik Departamentu Transportu powiedział Politico, że nie ma jeszcze ustalonej odpowiedzi na pytanie, które agencja ma główną władzę nad pojazdem, zgodnie z Yahoo News. Electrek poinformowała w sierpniu 2026 r., że wersja użyta w demonstracji nie byłaby legalna na drogach niezależnie od jej zdolności do latania, a CBS News poinformowała, że własne materiały Tesla opisują wersję zdolną do lotu jako nieatutoryzowaną do użytku na drogach publicznych.

Co obecne zasady oznaczają, krok po kroku

1. Sprawdź, czy pojazd spełnia definicję FAA statku powietrznego w ogóle. Roadster Tesla nie spełnia, zgodnie ze stwierdzeniem FAA do Politico zgłoszonym Yahoo News, co go usuwa z certyfikacji FAA i z zasad licencjonowania pilota, które są dołączone do statków powietrznych.
2. Gdyby pojazd spełniał kryteria ultralekkiego samolotu zgodnie z Part 103, certyfikat pilota nie byłby wymagany — ale tylko w ramach limitów określonych przez EAA wynoszących 254 funty, maksymalną prędkość 55 węzłów, 5 galonów paliwa i jednego pasażera latającego dla rekreacji.
3. Poza tym wąskim zwolnieniem zasilane statki powietrzne zwykle wymagają certyfikacji pilota FAA; Roadster unika tego jedynie dlatego, że FAA nie klasyfikuje go jako statek powietrzny, a nie z powodu jakiegokolwiek zwolnienia z licencjonowania specyficznego dla samochodów.
4. Spodziewaj się zasad zwyczajnego pojazdu naziemnego: Departament Transportu poinformował Politico, według Yahoo News, że producent musi spełniać Federalne Standardy Bezpieczeństwa Pojazdów Silnikowych i że kierowcy muszą przestrzegać wszystkich lokalnych przepisów ruchu drogowego.
5. Nie zakładaj, że użytkowanie na drogach publicznych jest dozwolone: CBS News poinformowała, że Tesla opisuje wersję zdolną do lotu jako nieatutoryzowaną do użytku na drogach publicznych, a Electrek poinformowała, że zademonstrowany samochód nie byłby legalny na drogach.
6. Obserwuj zmiany zasad przed planowanym przez Tesla rozpoczęciem produkcji w 2028 r., poinformowane przez TechCrunch i NBC News: wysoki urzędnik Departamentu Transportu powiedział Politico, że nie ma jeszcze ustalonej odpowiedzi na pytanie, które agencja ma główną władzę nad pojazdem, który może na krótko opuścić ziemię, zgodnie z Yahoo News.