Przewodnik dla początkujących po kupnie i utrzymaniu pierwszego motocykla

Kupienie pierwszego motocykla to więcej niż wybranie modelu, który dobrze wygląda. Dopasowanie, objętość silnika, szkolenie i bieżące utrzymanie wszystko wpływa na to, jak bezpiecznie i tanio ktoś może jeździć. Poniższe wytyczne opierają się na poradach towarzystw ubezpieczeniowych, publikacji motocyklowych i Fundacji Bezpieczeństwa Motocyklistów (MSF), organizacji non-profit z USA, która opracowała większość stanowych programów szkolenia jeźdźców.

Wybór odpowiedniego rozmiaru i stylu

Początkujący kierowcy zwykle są kierowani w stronę mniejszych, mniej zaawansowanych silników. Według Progressive, towarzystwa ubezpieczeniowego samochodów i motocykli, motocykle z dużą pojemnością silnika mogą szybko przytłoczyć jeźdźców, którzy nie są jeszcze przyzwyczajeni do kontrolowania silnego przyspieszenia lub wysokich prędkości. Standardowe (nago) motocykle i cruisery są powszechnie zalecane dla początkujących ze względu na wyprostowaną pozycję jazdy i zbilansowaną sterowność, natomiast cięższe motocykle turystyczne i agresywne modele sportowe/supersportowe są lepiej dostosowane do jeźdźców z większym doświadczeniem, zgodnie z wytycznymi Progressive.

Riding Culture, portal o motocyklowym stylu życia, dodaje, że motocykle przyjazne dla początkujących mają tendencję do bycia lekkimi, mają niską wysokość siedzenia i niski środek ciężkości, a także wykorzystują gładkie silniki dwu- lub trzycylindrowe, które są łatwiejsze do modulacji przy niskich prędkościach.

Poprawne dopasowanie

1. Usiądź na motocyklu obiema nogami płasko na ziemi. Progressive zauważa, że jest to krytyczne, ponieważ wiele niskich prędkości upadków następuje na przystankach — jeśli jeźdźca stoi na palcach lub pochyla się na boki, motocykl jest prawdopodobnie zbyt wysoki.
2. Sprawdź zasięg do kierownicy i podpórek nóg, tak aby kolana i plecy nie były napięte na dłuższych przejazdach.
3. Zawsze testuj motocykl przed zakupem. Riding Culture radzi nie kupować motocykla online bez uprzedniego zobaczenia i testowania go, ponieważ osobiste wrażenie o dopasowaniu i komforcie ma znaczenie.
4. W przypadku używanych motocykli sprawdź protokoły konserwacji i szukaj znaków złego utrzymania; Riding Culture zaleca potwierdzenie, że motocykl jest dobrze utrzymywany i nie wymaga natychmiastowych napraw przed zakupem.
5. Rozważ modele z ABS (systemem hamulca z zabezpieczeniem przed blokowaniem) i łatwo kontrolowanymi hamulcami, które Riding Culture wyróżnia jako znaczące ulepszenie bezpieczeństwa, zwłaszcza w awaryjnym hamowaniu.

Nowy lub używany, i ile budżetu

Wytyczne Progressive dotyczące wyboru nowego lub używanego obracają się wokół tych kompromisów: nowe motocykle oferują bieżące funkcje bezpieczeństwa i gwarancje, ale kosztują więcej i tracą wartość szybciej, podczas gdy używane motocykle obniżają koszty wstępne i zmniejszają stres finansowy, jeśli początkujący przewróci motocykl podczas nauki, chociaż mogą brakować im nowszych technologii bezpieczeństwa i wymagają ostrożnej inspekcji przedsprzedażowej.

Poza ceną zakupu, Progressive radzi budżetować ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej, które jest wymagane do legalnej jazdy w większości stanów USA, plus kompleksowe i kolizyjne ubezpieczenie, jeśli motocykl jest finansowany. Koszty ubezpieczenia różnią się w zależności od wieku jeźdźca, lokalizacji i typu motocykla; motocykle sportowe zazwyczaj kosztują więcej ubezpieczenia niż przyjazne dla początkujących standardowe lub modele cruiser.

Szkolenie i licencjonowanie

Fundacja Bezpieczeństwa Motocyklistów, założona w 1973 roku i sponsorowana przez głównych producentów, w tym Harley-Davidson, Honda i Yamaha, opracowuje programy szkolenia jeźdźców używane w większości stanów USA, zgodnie z jego wpisem na Wikipedii. Jego Basic RiderCourse jest jego najczęściej używanym programem: ukończenie go zwykle spełnia stanowe egzaminy jeżdżące i może zastąpić test pisemny lub na motocyklu wymagany do zatwierdzenia licencji motocyklowej. Trzydzieści jeden stanów USA używa testów opracowanych przez MSF do licencjonowania, a 41 stanów używa jego podręcznika operatora motocykli, zgodnie z tym samym źródłem. Cały personel wojskowy USA musi ukończyć kurs MSF przed jazdą.

Inspekcja przed jazdą: metoda T-CLOCS

Fundacja Bezpieczeństwa Motocyklistów zaleca inspekcję motocykla przed każdą jazdą przy użyciu mnemoniki T-CLOCS, obejmującej sześć obszarów, jak podsumowano przez eDriving, dostawcę szkolenia bezpieczeństwa kierowców i motocyklistów.

• Opony i koła — sprawdź stan opony, ciśnienie powietrza, integralność koła i funkcję hamulca.
• Kontrole — sprawdź kierownicę, dźwignie, pedały, kable, węże i przepustnicę pod kątem uszkodzenia lub zużycia.
• Światła i elektronika — zbadaj akumulator, reflektor, światła tylne/hamulcowe, kierunkowskazy, przełączniki, lustra i okablowanie.
• Olej i płyny — monitoruj olej silnikowy, olej przekładni, płyn hydrauliczny, chłodziwo i poziom paliwa zgodnie z podręcznikiem właściciela.
• Podwozie — sprawdź ramę, przednie widły, tylne amortyzatory, napięcie i smarowanie łańcucha lub paska oraz bezpieczeństwo uszczelek.
• Nóżki — zbadaj zarówno podnóżek centralny, jak i boczny pod kątem pęknięć lub zgięć.

eDriving zauważa, że T-CLOCS zapewnia istotne wytyczne przed jazdą, ale własny podręcznik właściciela motocykla pozostaje najlepszym źródłem dla interwałów konserwacji i procedur specyficznych dla modelu, oraz że połączenie regularnych kontroli jeźdźca z profesjonalną obsługą pomaga zapewnić bezpieczną jazdę za każdym razem.

Sprzęt i bieżące koszty

Riding Culture radzi wydać mniej na sam motocykl, aby przeznaczyć więcej budżetu na wysokiej jakości ochronny sprzęt — kurtki, spodnie, rękawiczki i buty — opisując ten sprzęt jako najwyższy priorytet bezpieczeństwa. Progressive dodaje, że początkujący jeźdźcy powinni wziąć pod uwagę rejestrację, paliwo, rutynową konserwację i naprawy w swoim bieżącym budżecie obok składki ubezpieczenia.