Guida per principianti all'acquisto e alla manutenzione della tua prima motocicletta

Acquistare una prima motocicletta è più che scegliere un modello che abbia un buon aspetto. L'adattamento, la cilindrata del motore, l'allenamento e la manutenzione continua influiscono tutti su quanto in sicurezza e convenientemente qualcuno può guidare. Le linee guida di seguito si basano su consigli da assicuratori, pubblicazioni motociclistiche e la Motorcycle Safety Foundation (MSF), l'organizzazione senza scopo di lucro americana che sviluppa la maggior parte dei curricula di formazione motociclistica adottati dallo stato.

Scegliere le dimensioni e lo stile giusti

I nuovi piloti sono generalmente indirizzati verso motori più piccoli e meno potenti. Secondo Progressive, un assicuratore di auto e motociclette, le motociclette con motore grande possono rapidamente schiacciare i piloti che non sono ancora abituati a controllare una forte accelerazione o velocità elevate. Le moto standard (naked) e i cruiser sono comunemente consigliati per i principianti a causa del loro assetto verticale e della maneggevolezza equilibrata, mentre le motociclette touring più pesanti e i modelli sport/supersport aggressivi sono più adatti ai piloti con più esperienza, secondo la guida di Progressive.

Riding Culture, un outlet di lifestyle motociclistico, aggiunge che le moto adatte ai principianti tendono ad essere leggere, hanno un'altezza della sella bassa e un basso baricentro, e utilizzano motori lisci a due o tre cilindri che sono più facili da modulare a bassa velocità.

Ottenere il giusto adattamento

1. Siediti sulla moto con entrambi i piedi piatti a terra. Progressive nota che questo è fondamentale perché molte cadute a bassa velocità avvengono alle fermate – se un pilota è sulle punte o si piega da un lato, la moto è probabilmente troppo alta.
2. Controlla la portata al manubrio e ai poggiapiedi in modo che le ginocchia e la schiena non siano affaticate su giri più lunghi.
3. Fai sempre una prova su strada prima di acquistare. Riding Culture sconsiglia di acquistare una motocicletta online senza prima averla vista e guidata, poiché formare un'impressione di prima mano di adattamento e comfort è importante.
4. Per le moto usate, ispeziona i registri di manutenzione e cerca segni di scarsa manutenzione; Riding Culture raccomanda di confermare che la moto è ben mantenuta e non necessita di riparazioni immediate prima dell'acquisto.
5. Considera modelli con ABS (sistema di frenatura antibloccaggio) e freni facilmente controllabili, che Riding Culture evidenzia come un significativo aggiornamento di sicurezza, soprattutto in caso di frenata d'emergenza.

Nuovo vs usato, e cosa budgetare

La guida di Progressive inquadra la scelta tra nuovo e usato attorno a questi compromessi: le moto nuove portano funzioni di sicurezza attuali e garanzie ma costano di più e si deprezzano più velocemente, mentre le moto usate riducono il costo iniziale e riducono lo stress finanziario se un principiante fa cadere la moto mentre impara, sebbene possano mancare di una tecnologia di sicurezza più recente e necessitino di un'ispezione attenta pre-acquisto.

Oltre al prezzo di acquisto, Progressive consiglia di budgetare per l'assicurazione di responsabilità civile, che è richiesta per guidare legalmente nella maggior parte degli stati USA, più copertura completa e collisione se la moto è finanziata. I costi assicurativi variano in base all'età del pilota, alla posizione e al tipo di moto; le moto sportive in genere costano di più da assicurare rispetto ai modelli standard o cruiser adatti ai principianti.

Allenamento e patenti

La Motorcycle Safety Foundation, fondata nel 1973 e sponsorizzata da importanti produttori come Harley-Davidson, Honda e Yamaha, sviluppa i curricula di formazione motociclistica utilizzati nella maggior parte degli stati USA, secondo la sua voce di Wikipedia. Il suo Basic RiderCourse è il suo programma più ampiamente utilizzato: il completamento in genere soddisfa gli esami motociclisti statali e può sostituire il test scritto o su ciclo richiesto per un'approvazione della patente di guida motociclistica. Trentuno stati USA utilizzano test sviluppati da MSF per le patenti, e 41 stati utilizzano il suo manuale dell'operatore motociclistico, secondo la stessa fonte. Tutto il personale militare USA è obbligato a completare un corso MSF prima di guidare.

Ispezione pre-guida: il metodo T-CLOCS

La Motorcycle Safety Foundation raccomanda di ispezionare una motocicletta prima di ogni guida utilizzando il mnemonico T-CLOCS, coprendo sei aree, come riassunto da eDriving, un fornitore di formazione sulla sicurezza del conducente e del pilota.

• Pneumatici e ruote – controlla la condizione degli pneumatici, la pressione dell'aria, l'integrità della ruota e la funzione dei freni.
• Comandi – ispezionare il manubrio, le leve, i pedali, i cavi, i tubi e l'acceleratore per danni o usura.
• Luci ed elettrica – esaminare la batteria, il faro, le luci posteriori/freni, gli indicatori di direzione, gli interruttori, gli specchi e il cablaggio.
• Olio e fluidi – monitorare l'olio motore, l'olio del cambio, il fluido idraulico, il refrigerante e i livelli del carburante rispetto al manuale del proprietario.
• Telaio – controlla il telaio, la forcella anteriore, gli ammortizzatori posteriori, la tensione della catena o della cinghia e la lubrificazione, e la sicurezza dei fastener.
• Cavalletti – ispezionare sia il cavalletto centrale che quello laterale per crepe o piegature.

eDriving nota che T-CLOCS fornisce linee guida essenziali pre-guida, ma il manuale del proprietario della moto rimane la migliore fonte per gli intervalli di servizio specifici del modello e le procedure, e che la combinazione di controlli regolari del pilota con la manutenzione professionale aiuta a garantire una guida sicura ogni volta.

Attrezzatura e costi in corso

Riding Culture consiglia di spendere meno sulla motocicletta stessa per investire più budget in attrezzatura protettiva di qualità – giacche, pantaloni, guanti e stivali – descrivendo questa attrezzatura come una priorità di sicurezza superiore. Progressive aggiunge che i piloti alle prime armi dovrebbero tenere conto della registrazione, del carburante, della manutenzione ordinaria e delle riparazioni nel loro budget in corso insieme al premio assicurativo.