Gospodarka · Wiadomość
Southwest Airlines obniża prognozę zysku na rok 2026 w wyniku wzrostu cen paliwa lotniczego
Opublikowano:
W skrócie
Southwest Airlines obniżyła swoją prognozę skorygowanego zysku na pełny rok 2026 do $2,60–$2,85 na akcję, poniżej zakresu $3,25–$4,25, który podała w lipcu, powołując się na koszty paliwa lotniczego, które przekroczyły jej wcześniejsze założenia. Obniżenie prognozy nastąpiło wraz z rekordowym przychodem trzeciego kwartału w wysokości $8,4 miliarda i dochodem netto w wysokości $270 milionów.
Ta wersja jest tłumaczeniem maszynowym oryginału (English). Przeczytaj oryginał
Rekordowy przychód, obniżone prognozy zysku
Southwest Airlines wykazała przychód operacyjny w trzecim kwartale 2026 roku w wysokości $8,4 miliarda, wzrost o 21,2% rok do roku i rekord dla kwartału, zgodnie z komunikatem spółki dotyczącym wyników finansowych. Dochód netto wyniósł $270 milionów, a skorygowany dochód netto $328 milionów i skorygowany zarobek na akcję $0,66, co przewyższyło średnią szacunków analityków wynoszącą $0,58 zgłoszoną przez Reuters.
Pomimo dobrych wyników za kwartał, Southwest obniżyła prognozę skorygowanego zysku na akcję na pełny rok 2026 do zakresu od $2,60 do $2,85, poniżej zakresu od $3,25 do $4,25 ustalonych w lipcu. Nowy punkt środkowy prognozy poniżej wcześniejszego konsensusu Wall Street, jak podała Reuters. Na czwarty kwartał Southwest wskazała skorygowany zysk na akcję od $0,55 do $0,80, zgodnie z komunikatem spółki dotyczącym wyników finansowych.
Koszty paliwa napędzają obniżenie prognozy
Southwest podała, że koszt paliwa za galon, łącznie z podatkami, wyniósł średnio $3,92 w trzecim kwartale — powyżej zakresu $3,70–$3,75, który wcześniej zakładała, zgodnie z komunikatem spółki dotyczącym wyników finansowych. Całkowite wydatki linii lotniczej na paliwo wzrosły o $821 milionów w porównaniu z trzecim kwartałem 2025 roku, co według spółki stanowiło obniżenie skorygowanego zysku na akcję o $1,08.
Patrząc w przyszłość, Southwest podała, że teraz spodziewa się płacić do $4,55 za galon paliwa lotniczego w czwartym kwartale, na podstawie krzywej forward z 15 października, jak podała Reuters. Spółka zmniejszyła również planowany wzrost mocy w 2026 roku do około 1,2% z wcześniejszego celu 1,5%, zgodnie z jej komunikatem dotyczącym wyników finansowych.
Główny Dyrektor Finansowy Southwest Tom Doxey powiedział, że linia lotnicza ma możliwość podniesienia taryf, aby pomóc zrekompensować wyższe rachunki paliwowe, jak podała Skift. Średnie taryfy pasażerskie wzrosły prawie o 27% rok do roku w trzecim kwartale, jak podała Reuters.
Klienci reagują na ulepszoną ofertę Southwest i widać to w naszych wynikach.
Ogólnobranżowy niedobór paliwa
Southwest nie jest sama w obliczu podwyższonych kosztów paliwa. Skift podała, że United Airlines spodziewa się zapłacić do $4,80 za galon w czwartym kwartale, a Alaska Airlines szacuje $4,65–$4,85 za galon w tym samym okresie.
| Linia lotnicza | Prognoza kosztu paliwa Q4 2026 |
|---|---|
| Southwest Airlines | Do $4,55 |
| United Airlines | Do $4,80 |
| Alaska Airlines | $4,65–$4,85 |
Marża operacyjna nadal się rozszerzyła
Pomimo obciążenia paliwowego, skorygowana marża operacyjna Southwest wzrosła do 5,4% w trzecim kwartale, o 4,8 punktu procentowego wyżej niż rok wcześniej, zgodnie z komunikatem spółki dotyczącym wyników finansowych. Spółka podała, że zaprezentuje długoterminowe cele finansowe na Dniu Rynku Kapitałowego w Nowym Jorku 2 marca 2027 roku, zgodnie z komunikatem dotyczącym wyników finansowych i Skift. Oddzielnie Skift podała, że Jordan zaproponował dodanie 8–12 długodystansowych tras międzynarodowych z wykorzystaniem samolotów Boeing 787, w zależności od wystarczającego popytu ze strony klientów, jako część szerszych wysiłków dotyczących sal VIP i zmian programu lojalnościowego.
Pytania
- Dlaczego Southwest Airlines obniżyła prognozę zysku na rok 2026?
- Southwest podała, że koszty paliwa lotniczego okazały się wyższe niż zakładała — $3,92 za galon w trzecim kwartale wobec oczekiwanych $3,70–$3,75 — i teraz spodziewa się do $4,55 za galon w czwartym kwartale, dodając około $821 milionów do wydatków paliwowych rok do roku, zgodnie z komunikatem spółki dotyczącym wyników finansowych.
- Jaka jest nowa prognoza zysku Southwest na rok 2026?
- Southwest teraz spodziewa się skorygowanego zysku na akcję na pełny rok 2026 w wysokości $2,60–$2,85, poniżej zakresu $3,25–$4,25, który podała w lipcu, jak podała Reuters.
- Czy Southwest wykazała silne wyniki w trzecim kwartale?
- Tak. Southwest wykazała rekordowy przychód operacyjny w trzecim kwartale w wysokości $8,4 miliarda, dochód netto $270 milionów i skorygowany zysk na akcję $0,66, przewyższając szacunek analityków wynoszący $0,58, zgodnie z komunikatem spółki dotyczącym wyników finansowych i Reuters.
- Czy inne linie lotnicze borykają się z takim samym ciśnieniem kosztów paliwa?
- Tak. Skift podała, że United Airlines spodziewa się zapłacić do $4,80 za galon, a Alaska Airlines $4,65–$4,85 za galon w czwartym kwartale 2026 roku.
- Jak Southwest reaguje na wyższe koszty paliwa?
- Dyrektor Finansowy Southwest powiedział, że linia lotnicza ma możliwość dalszego podwyższania taryf, a średnie taryfy pasażerskie już wzrosły prawie o 27% rok do roku w trzecim kwartale, jak podali Skift i Reuters. Spółka zmniejszyła również planowany wzrost mocy w 2026 roku do około 1,2% z 1,5%, zgodnie z jej komunikatem dotyczącym wyników finansowych.
Źródła
- Southwest Airlines Investor Relations — Southwest Airlines Reports Third Quarter 2026 Results; Record Revenue Performance Drives Year-Over-Year Margin Expansion
- Skift — Southwest Slashes 2026 Profit Guidance on Higher Fuel Bills
- Reuters via Investing.com — Southwest Airlines Cuts 2026 Profit Forecast as Fuel Costs Spike
Ten tekst przygotowała sztuczna inteligencja, a przed publikacją przeszedł automatyczną kontrolę źródeł. Jeśli widzisz błąd, poproś o sprostowanie. Poproś o sprostowanie lub odpowiedź · Jak to robimy
Powiązane
GospodarkaArtykuł
Wyniki Meta za Q3 2026: jak wydatki na sztuczną inteligencję przekształcają zarobki dużych firm technologicznych
Meta poinformowała o przychodach w wysokości $64,6 miliarda w Q3 2026 i podniosła dolny próg wydatków na infrastrukturę sztucznej inteligencji na 2026 rok do $135-145 miliardów, choć rozliczenie prawne o wartości około $9,9 miliarda obniżyło zysk i doprowadziło do ujemnego wolnego przepływu pieniądza. Wyniki odzwierciedlają szerszą tendencję w Microsoft i Alphabet, które również podnoszą przewodniki wydatków kapitałowych na centra danych i procesory AI.
GospodarkaWiadomość
Wyniki Tesla za Q3 2026: Na co liczy Wall Street w kontekście Robotaxi, przepływów pieniężnych i potencjalnego fuzji z SpaceX
Tesla ma opublikować wyniki za trzeci kwartał 2026 roku po zamknięciu rynku w środę, 21 października, przy czym analitycy prognozują mniej więcej stabilne przychody i niższy zysk. Inwestorzy skupiają się mniej na głównych liczbach niż na skalowaniu robotaksi Cybercab, możliwej fuzji Tesla-SpaceX i aktywnym dochodzeniu bezpieczeństwa NHTSA.
GospodarkaWiadomość
Meta zobowiązana do zapłacenia Nowego Meksyku $25 miliardów za oszustwo związane z Cambridge Analytica
Sędzia stanowego sądu Nowego Meksyku nakazał Meta zapłacić $25 miliardów po tym, jak ława przysięgłych ustalił, że firma naruszyła prawo stanowe o ochronie konsumentów ponad 43 miliony razy, wprowadzając użytkowników w błąd dotyczący sposobu obsługi ich danych i mowy nienawiści na Facebooku. Kara wydana 21 października 2026 roku wynika ze skandalu Cambridge Analytica powiązanego z wyborami w USA w 2016 roku. Meta oświadczyła, że będzie się odwoływać.
GospodarkaWiadomość
Ugoda Amazon na 2,5 miliarda dolarów z FTC: Kto się kwalifikuje do zwrotu 200 dolarów za Prime
Amazon wysyła zwroty do 200 dolarów klientom U.S. Prime zgodnie z zaktualizowaną ugodą Federalnej Komisji Handlu dotyczącą sposobu rejestracji i zatrzymywania abonentów przez firmę. Nie jest wymagany formularz roszczenia — uprawnieni klienci otrzymują płatności automatycznie za pośrednictwem Venmo, PayPal lub pocztą do kwietnia 2027 r.