Kto kontroluje Starlink dla ukraińskiego wojska? Wewnątrz październikowego spowolnienia

Dziesięciodniowe ograniczenie terminali wojskowych

Około 14 października 2026 roku wojskowe terminale Starshield używane przez siły zbrojne Ukrainy zaczęły się rozłączać, gdy urządzenie poruszało się szybciej niż około 160 km/h (około 100 mil na godzinę), w dół z normalnego pułapu systemu około 400 km/h, zgodnie z raportami SatNews i CBS News. Ograniczenie dotyczyło konkretnie produktu Starshield, bezpiecznego wariantu wojskowego Starlink.

Urzędnicy ukraińscy powiedzieli, że ograniczenie utrudniło użycie terminali powiązanych ze Starlinkiem do kierowania dronami przechwytującymi przeciwko rosyjskim dronom Shahed napędzanym turbinami, które latają szybciej niż nowy limit pozwalał. Prezydent Wołodymyr Zełenski powiedział dziennikarzom, jak cytuje CBS News, że Ukraina nie może już polegać na systemie do strącania szybszych Shahedów i że kraj tracił zarówno drony, jak i łączność w wyniku.

Starlink kontra Starshield: dwie różne roszczenia dotyczące własności

Spór toczy się wokół tego, kto ma władzę nad Starshieldem. Elon Musk powiedział w mediach społecznościowych, jak donosi SatNews, że sprzęt Starshield jest własnością rządu USA i że limity prędkości i użytkowania są zatem ustalane przez Pentagon i ostatecznie przez prezydenta, a nie przez SpaceX. Sekretarz stanu Marco Rubio podał inną wersję, mówiąc dziennikarzom, zgodnie z Jerusalem Post, że decyzje dotyczące dostępu Ukrainy do Starlinku podejmuje SpaceX i Musk, a nie Biały Dom.

SatNews, powołując się na raport Reuters, powiedział, że Biały Dom nakazał Ministerstwu Obrony nałożenie ograniczenia Starshield, umieszczając łańcuch dowodzenia jako Biały Dom do Pentagonu do SpaceX jako podwykonawcę wykonującego rozkaz; SatNews dodał, że źródła nie wymieniły konkretnego urzędnika, który go wydał. Prezydent Trump zaprzeczył osobistemu zaangażowaniu, mówiąc dziennikarzom, że ograniczenie było czymś, czego ani on, ani Musk nie zrobili, zgodnie z CBS News.

Rozmowa Trumpa i przywrócenie

Wall Street Journal zaraportował, zgodnie z Jerusalem Post, że Trump zadzwonił do Muska 22 października i powiedział, że jest sfrustrowany, że system pozostaje ograniczony do około 160 km/h. Starlink podobno zaczął pracować z wyższymi prędkościami w ciągu godzin po rozmowie, chociaż Jerusalem Post powiedział, że niektórzy ukraińscy urzędnicy zgłosili, że funkcjonalność nie została w pełni przywrócona do poprzedniego poziomu.

24 października Ministerstwo Obrony Ukrainy powiedziało, że jego systemy monitorowania zarejestrowały Starlink i Starshield działające ponownie powyżej 400 km/h, roszczenie zgłoszone zarówno przez ABC News Australia, jak i Finwire. Zełenski, cytowany przez Finwire, opisał przywrócenie jako ważne dla logistyki frontowej i obrony przed turbinowymi dronami Shahed.

Co pozostaje nierozstrzygnięte

Żadna strona nie przyznała się formalnie do odpowiedzialności za spowolnienie. Musk i urzędnicy USA wskazywali na siebie nawzajem jako na osobę podejmującą decyzję, a wiceprezydent JD Vance zasugerował, że Musk potrzebowałby instrukcji rządu do takiego posunięcia, zgodnie z Finwire. ABC News Australia zauważyła, że ograniczenia zbiegły się z ogłoszeniem przez Trumpa porozumienia między USA a Rosją dotyczącego zakupu oleju napędowego i naciskiem na Ukrainę, aby wstrzymała ataki na rosyjskie rafinerie naftowe, chociaż żadne źródło nie ustaliło potwierdzone powiązanie między tymi dwoma zdarzeniami.

• Ograniczenie nałożone: około 14 października 2026 roku, ograniczające terminale Starshield do około 160 km/h.
• Zełenski opisał ograniczenie jako zaplanowaną operację, zgodnie z Finwire.
• Trump zadzwonił do Muska 22 października, zgodnie z Wall Street Journal cytowanym przez Jerusalem Post.
• Prędkości Starlink poprawiły się w ciągu godzin po rozmowie, ale niektórzy ukraińscy urzędnicy powiedzieli, że pełne przywrócenie nie nastąpiło, zgodnie z Jerusalem Post.
• Ministerstwo Obrony Ukrainy zgłosiło przywrócenie prędkości powyżej 400 km/h 24 października, zgodnie z ABC News Australia i Finwire.