Citroën apresentou um conceito muito próximo à produção que revive o 2CV como um pequeno carro elétrico, com Stellantis visando um preço inicial em torno de €15.000 (cerca de £12.700). O conceito foi apresentado em 11 de outubro de 2026, antes do Salão do Automóvel de Paris, com produção em série planejada para 2028.
Esta versão é uma tradução automática do original (English). Ler o original
Citroën revelou o 'Conceito 2CV' em 11 de outubro de 2026, antes do Salão do Automóvel de Paris, como uma prévia muito próxima à produção de um carro elétrico urbano inspirado no 2CV original. Stellantis, empresa-mãe da Citroën, diz que a versão de produção deve chegar às concessionárias em 2028 com um preço inicial estimado de cerca de €15.000, equivalente a aproximadamente £12.700 ou $16.800 no momento da apresentação, segundo a Autoexpress e um relatório da Reuters veiculado pela Investing.com.
O conceito mede 3,76 metros de comprimento, tornando-o mais compacto que o 2CV original, e Citroën visa um peso em ordem de marcha de cerca de uma tonelada para o modelo de produção, segundo a Autoexpress e evpowered.co.uk. Um corpo mais leve pretende permitir uma bateria menor e mais barata, embora Citroën não tenha divulgado figuras oficiais de autonomia, capacidade da bateria ou potência do carro.
Design: silhueta antiga, detalhes novos
O conceito mantém pistas visuais do 2CV original, incluindo uma linha de teto arredondado, faróis redondos separados do corpo principal, vincos no capô e um teto de lona retrátil. Também apresenta para-choques expostos e individualmente substituíveis e painéis de carroceria planos, que Citroën diz serem projetados para manter os custos de reparo baixos, segundo a Autoexpress e evpowered.co.uk.
Por dentro, a cabine utiliza um layout minimalista com assentos de banco duplo, um pod cilíndrico central contendo um volante de raio único, seletor de marcha e uma tela sensível ao toque de oito polegadas, e uma fina fita de instrumentos sob o pára-brisa no lugar de um painel de instrumentos convencional, segundo evpowered.co.uk. Toques de novidade incluem um alto-falante portátil "Radioën" destacável e um console central removível estilo cesta de piquenique impresso em 3D, segundo evpowered.co.uk e Irish News, enquanto evpowered.co.uk também relata um suporte para ovo integrado ao painel da porta. As rodas de aço de 18 polegadas são equipadas com pneus mais estreitos projetados para uma nova classe de veículo da UE, conforme relatado pela Autoexpress, enquanto o Irish News observou que os pneus trazem um logo Michelin personalizado fazendo referência ao carro original.
Reinventar o 2CV não é sobre replicar um carro do passado; é sobre reinventar o que o tornou único: sua simplicidade, acessibilidade e liberdade.
— Xavier Chardon, CEO da Citroën (via evpowered.co.uk)
Parte de um esforço mais amplo da Stellantis para entrar em veículos elétricos baratos
Stellantis apresentou o conceito 2CV como o primeiro exemplo de sua categoria planejada de "e-car", uma nova classe de veículos elétricos pequenos e de baixo custo que visam revitalizar o mercado de entrada de carros encolhido da Europa e competir com rivais chineses mais baratos, segundo o relatório da Reuters veiculado pela Investing.com. O carro é posicionado entre o quadriciclo Ami existente da Citroën e o utilitário compacto e-C3 na lineup elétrica da marca, conforme relatado pela Autoexpress.
O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, disse que a apresentação de Paris, que incluiu nove carros conceito no total, reflete a estratégia 2030 do grupo e seu compromisso em moldar o futuro da mobilidade através de suas marcas, design e tecnologia, segundo o relatório da Reuters. Pedro Pacheco, vice-presidente de pesquisa da Gartner, foi citado pelo mesmo relatório descrevendo o 2CV como um dos lançamentos mais interessantes da Stellantis e um teste inicial de se os fabricantes de carros europeus podem construir veículos elétricos acessíveis sem sacrificar qualidade, desempenho ou segurança.
O que ainda é desconhecido
Citroën não divulgou figuras de autonomia, tamanho da bateria ou potência do motor para o conceito 2CV, e o preço final exato, especificação e nome do carro de produção não foram confirmados. Os relatórios diferem ligeiramente na conversão em libras esterlinas do preço-alvo, com Autoexpress citando cerca de £12.700 e outros veículos de mídia arredondando para menos de £15.000, refletindo flutuações da taxa de câmbio em vez de uma mudança na figura de €15.000 euro declarada.
Data de apresentação: 11 de outubro de 2026, antes do Salão do Automóvel de Paris
Preço-alvo: em torno de €15.000 (cerca de £12.700–£15.000 / $16.800)
Comprimento: 3,76 metros; peso-alvo: cerca de uma tonelada
Objetivo de produção: 2028, posicionado acima do Ami e abaixo do e-C3
Perguntas
Quanto custará o novo Citroën 2CV elétrico?
Stellantis estabeleceu um preço inicial estimado de cerca de €15.000, que se converte em aproximadamente £12.700–£15.000 ou cerca de $16.800, segundo Citroën e um relatório da Reuters veiculado pela Investing.com.
Quando o Citroën 2CV de produção chegará às vendas?
Citroën diz que a versão de produção deve chegar às concessionárias em 2028; o carro mostrado em outubro de 2026 é um conceito muito próximo à produção, não o modelo final de varejo.
Qual é a categoria 'e-car' da Citroën?
É o nome da Stellantis para uma classe planejada de novos veículos elétricos pequenos e de baixo custo para o mercado europeu, com o conceito 2CV apresentado como seu primeiro exemplo, segundo Reuters.
O novo 2CV possui figuras oficiais de autonomia ou bateria?
Não. Citroën não divulgou autonomia, capacidade da bateria ou potência de saída do conceito; apenas disse que o carro visa um peso em ordem de marcha de cerca de uma tonelada para manter a bateria menor e mais barata.
O conceito 2CV é o mesmo que o carro de produção?
Não. É um estudo de design muito próximo à produção; Citroën e Stellantis não confirmaram o nome final, especificação ou preço do carro que será vendido em 2028.
Este texto foi preparado com inteligência artificial e passou por uma verificação automática de fontes antes da publicação. Se vir um erro, peça uma correção. Pedir correção ou direito de resposta · Como fazemos
Os carros elétricos de bateria conquistaram um recorde de 34,5% dos novos registros de automóviles na Alemanha em setembro de 2026, ultrapassando pela primeira vez os modelos de gasolina (17,4%), de acordo com a Autoridade Federal de Transporte Motorizado (KBA). A mudança segue um subsídio de compra estatal reativado e uma redução da lacuna de preços com carros de combustão. Em toda a UE, os veículos elétricos de bateria atingiram cerca de um quinto dos novos registros até meados de 2026, mostram os dados da ACEA.
As vendas de carros elétricos a partir de abaixo de €25.000 estão na trilha para aumentar sete vezes em 2026 em comparação com 2024, segundo a Transport & Environment. O aumento é impulsionado pelo dobro de modelos acessíveis à venda, liderados por carros como o Renault 5 e o Leapmotor T03.
Max Verstappen conquistou a pole position no Grande Prêmio de Singapura em 10 de outubro de 2026, com uma volta de 1:31.373 no circuito de rua de Marina Bay, 0.054 segundos à frente de Charles Leclerc da Ferrari. É a 50ª pole de sua carreira, o que o torna apenas o quinto piloto na história da Fórmula 1 a alcançar essa marca.
Uma transmissão automática muda as relações de engrenagens automaticamente ao combinar um conversor de torque preenchido com fluido, que substitui o pedal da embreagem, com conjuntos de engrenagens planetárias que são travadas e destravadas por pressão hidráulica. Dependendo do carro, esse mesmo trabalho também pode ser feito por uma caixa de câmbio de dupla embreagem ou um CVT acionado por correia, que conectam o motor às rodas de maneiras diferentes.
