Citroën представил близкий к производству концепт, возрождающий 2CV как небольшой электромобиль, а Stellantis нацелен на стартовую цену около €15 000 (примерно £12 700). Концепт был представлен 11 октября 2026 года перед Парижским автосалоном, серийное производство запланировано на 2028 год.
Эта версия — машинный перевод оригинала (English). Читать оригинал
Citroën представил 'Concept 2CV' 11 октября 2026 года перед Парижским автосалоном как близкий к производству прототип электромобиля, вдохновленного оригинальным 2CV. Stellantis, материнская компания Citroën, говорит, что производственная версия должна поступить в автосалоны к 2028 году с целевой стартовой ценой около €15 000, что эквивалентно примерно £12 700 или $16 800 на момент презентации, согласно Autoexpress и отчету Reuters, опубликованному на Investing.com.
Концепт имеет длину 3,76 метра, что делает его компактнее оригинального 2CV, и Citroën нацелен на снаряженную массу около одной тонны для производственной модели, согласно Autoexpress и evpowered.co.uk. Более легкий кузов позволит использовать меньший и более дешевый аккумуляторный модуль, однако Citroën не раскрыла официальные данные по запасу хода, емкости батареи и мощности автомобиля.
Дизайн: старый силуэт, новые детали
Концепт сохраняет визуальные элементы оригинального 2CV, включая выпуклую крышу, круглые фары, отделенные от основного корпуса, складки на капоте и складную тканевую крышу. Он также имеет открытые, отдельно заменяемые бамперы и плоские панели кузова, которые, по словам Citroën, должны держать расходы на ремонт на низком уровне, согласно Autoexpress и evpowered.co.uk.
Внутри салон использует минималистичную раскладку с двумя скамейками для сидения, центральным цилиндрическим модулем, содержащим односпицевый руль, сеператор режима вождения и восьмидюймовый сенсорный экран, а также тонкую приборную полосу под лобовым стеклом вместо обычной комбинации приборов, согласно evpowered.co.uk. Новые элементы включают съемную переносную акустическую систему 'Radioën' и 3D-печатную съемную консоль центра в стиле пикниковой корзины, согласно evpowered.co.uk и Irish News, а evpowered.co.uk сообщает о держателе для яиц, встроенном в дверную карту. 18-дюймовые стальные диски оснащены узкими шинами, разработанными для нового класса автомобилей ЕС, сообщил Autoexpress, в то время как Irish News отметил, что шины несут особый логотип Michelin, ссылающийся на оригинальный автомобиль.
Переосмысление 2CV — это не о воспроизведении автомобиля из прошлого; это о возрождении того, что делало его уникальным: его простоте, доступности и свободе.
— Xavier Chardon, генеральный директор Citroën (по материалам evpowered.co.uk)
Часть более широкого наступления Stellantis на дешевые электромобили
Stellantis представил концепт 2CV как первый пример своей планируемой категории 'e-car', нового класса небольших, доступных по цене электромобилей, целью которого является возрождение сокращающегося рынка автомобилей начального уровня в Европе и конкуренция с более дешевыми китайскими конкурентами, согласно отчету Reuters, опубликованному на Investing.com. Автомобиль позиционируется между существующим квадрициклом Citroën Ami и суперминиветом e-C3 в электрическом портфеле бренда, сообщил Autoexpress.
Генеральный директор Stellantis Antonio Filosa сказал, что презентация в Париже, которая включила всего девять концептуальных автомобилей, отражает стратегию группы на 2030 год и её приверженность формированию будущего мобильности через свои бренды, дизайн и технологии, согласно отчету Reuters. Вице-президент исследований компании Gartner Pedro Pacheco был процитирован в том же отчете как описывающий 2CV как один из наиболее интересных запусков Stellantis и ранний тест того, могут ли европейские производители автомобилей создавать доступные электромобили без ущерба для качества, производительности и безопасности.
Что остается неизвестным
Citroën не раскрыл запас хода, размер батареи или мощность двигателя для концепта 2CV, и точная итоговая цена, спецификация и название производственного автомобиля не подтверждены. Отчеты немного отличаются в конвертации целевой цены в фунты стерлингов, причем Autoexpress указывает примерно £12 700, а другие издания округляют до менее £15 000, что отражает колебания обменных курсов, а не изменение указанной суммы €15 000.
Дата презентации: 11 октября 2026 года, перед Парижским автосалоном
Длина: 3,76 метра; целевая снаряженная масса: около одной тонны
Цель начала производства: 2028, позиционирован выше Ami и ниже e-C3
Вопросы
Сколько будет стоить новый электрический Citroën 2CV?
Stellantis установил целевую стартовую цену около €15 000, что эквивалентно примерно £12 700–£15 000 или около $16 800, согласно Citroën и отчету Reuters, опубликованному на Investing.com.
Когда производственный Citroën 2CV поступит в продажу?
Citroën говорит, что производственная версия должна поступить в автосалоны к 2028 году; автомобиль, показанный в октябре 2026 года, является близким к производству концептом, а не окончательной розничной моделью.
Что такое категория 'e-car' компании Citroën?
Это название Stellantis для планируемого нового класса небольших, доступных по цене электромобилей для европейского рынка, с концептом 2CV, представленным как первый пример, согласно Reuters.
Есть ли у нового 2CV официальные данные по запасу хода или аккумулятору?
Нет. Citroën не раскрыл запас хода, емкость батареи или выходную мощность для концепта; он только сказал, что автомобиль нацелен на снаряженную массу около одной тонны, чтобы сохранить батарею меньшей размер и более дешевой.
Является ли концепт 2CV тем же, что и производственный автомобиль?
Нет. Это близкий к производству дизайн-исследование; Citroën и Stellantis не подтвердили окончательное название, спецификацию или цену автомобиля, который поступит в продажу в 2028 году.
Этот материал подготовлен с помощью искусственного интеллекта и перед публикацией прошёл автоматическую проверку источников. Если вы заметили ошибку, запросите исправление. Запросить исправление или ответ · Как мы работаем
Smart представила полностью электрический #2 — двухместный городской автомобиль, возрождающий формат снятого с производства Fortwo, на Парижском автосалоне 12 октября 2026 года. Автомобиль оснащен расположенным сзади двигателем мощностью 60 кВт и батареей LFP емкостью 35,8 кВтч, при этом европейская цена предзаказа составляет примерно €19 990–€19 999 в зависимости от источника.
Аккумуляторные электромобили достигли рекордной доли в 34,5% новых регистраций автомобилей в Германии в сентябре 2026 года, впервые обогнав бензиновые модели (17,4%), согласно Федеральному управлению автотранспорта (KBA). Этот сдвиг последовал за восстановлением государственной программы покупок и сужением разрыва в цене с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. По всему ЕС аккумуляторные электромобили достигли примерно одной пятой новых регистраций к середине 2026 года, как показывают данные ACEA.
По данным Transport & Environment, продажи электромобилей стоимостью ниже €25 000 должны увеличиться в семь раз в 2026 году по сравнению с 2024 годом. Рост обусловлен удвоением количества доступных моделей на рынке, во главе с автомобилями, такими как Renault 5 и Leapmotor T03.
Max Verstappen завоевал pole position на Гран-при Сингапура 10 октября 2026 года с кругом 1:31.373 на трассе Marina Bay Street Circuit, опередив пилота Ferrari Чарльза Леклера на 0.054 секунды. Это 50-й pole position в его карьере, что делает его только пятым пилотом в истории Формулы 1, достигшим этой отметки.
