كشفت شركة سيتروئن عن مفهوم قريب الإنتاج يحيي سيارة 2CV كسيارة كهربائية صغيرة، مع استهداف شركة ستيلانتيس سعراً ابتدائياً حول 15,000 يورو (حوالي 12,700 جنيه إسترليني). تم الكشف عن المفهوم في 11 أكتوبر 2026 قبل معرض باريس للسيارات، مع التخطيط للإنتاج الفعلي في 2028.
كشفت شركة سيتروئن عن 'مفهوم 2 CV' في 11 أكتوبر 2026، قبل معرض باريس للسيارات، كمعاينة قريبة من الإنتاج لسيارة مدينة كهربائية مستوحاة من سيارة 2CV الأصلية. تقول ستيلانتيس، الشركة الأم لسيتروئن، إن النسخة الإنتاجية متوقع أن تصل إلى العروض في 2028 بسعر ابتدائي مستهدف حول 15,000 يورو، أي ما يعادل تقريباً 12,700 جنيه إسترليني أو 16,800 دولار أمريكي وقت الكشف، وفقاً لموقع Autoexpress وتقرير رويترز الذي نشرته Investing.com.
يبلغ طول المفهوم 3.76 متر، مما يجعله أكثر اكتنازاً من سيارة 2CV الأصلية، وتستهدف سيتروئن وزناً على الطريق حول طن واحد للنموذج الإنتاجي، وفقاً لموقع Autoexpress وevpowered.co.uk. يقصد بجسم أخف السماح بحزمة بطارية أصغر وأرخص، لكن سيتروئن لم تكشف عن الأرقام الرسمية للنطاق أو سعة البطارية أو القوة للسيارة.
التصميم: صورة قديمة، تفاصيل جديدة
يحتفظ المفهوم بإشارات بصرية من سيارة 2CV الأصلية، بما في ذلك خط سقف مقبب، مصابيح أمامية دائرية منفصلة عن الجسم الرئيسي، تجاعيد على غطاء المحرك، وسقف من القماش قابل للطي للخلف. كما يتميز بصدامات مكشوفة قابلة للاستبدال بشكل فردي وألواح جسم مسطحة، التي تقول سيتروئن إنها تهدف إلى إبقاء تكاليف الإصلاح منخفضة، وفقاً لموقع Autoexpress وevpowered.co.uk.
بداخل، تستخدم المقصورة تصميماً بسيطاً مع مقاعد بنش مزدوجة، وحدة اسطوانية مركزية تضم عجلة قيادة بذراع واحدة وأداة اختيار القيادة وشاشة لمس بحجم ثمان بوصات، وشريط أدوات رفيع أسفل الزجاج الأمامي بدلاً من لوحة عدادات تقليدية، حسب evpowered.co.uk. تتضمن اللمسات المبتكرة مكبر صوت 'Radioën' محمول قابل للفصل وسلة نزهة قابلة للإزالة مطبوعة بتقنية 3D كقاعدة وسط، وفقاً لموقع evpowered.co.uk والأخبار الأيرلندية، كما يبلغ evpowered.co.uk عن وجود حامل بيض مدمج في بطاقة الباب. أما عجلات الفولاذ بحجم 18 بوصة فمزودة بإطارات أضيق مصممة لفئة مركبات أوروبية جديدة، كما ذكر Autoexpress، بينما أشارت الأخبار الأيرلندية إلى أن الإطارات تحمل شعار ميشلان خاص بهما مرجعاً للسيارة الأصلية.
إعادة اختراع 2CV لا يتعلق بتكرار سيارة من الماضي؛ بل يتعلق بإعادة اختراع ما جعلها فريدة من نوعها: بساطتها وإمكانية الوصول إليها والحرية.
— كسافيير تشاردون، الرئيس التنفيذي لسيتروئن (عبر evpowered.co.uk)
جزء من دفعة أوسع من ستيلانتيس في السيارات الكهربائية الرخيصة
قدمت ستيلانتيس مفهوم 2CV كأول مثال على فئتها المخطط لها 'e-car'، وهي فئة جديدة من السيارات الكهربائية الصغيرة والرخيصة الثمن تهدف إلى إحياء سوق السيارات ذات المستوى المتدني المتقلص في أوروبا والمنافسة مع نظيرات صينية أرخص ثمناً، وفقاً لتقرير رويترز الذي نشرته Investing.com. يتم وضع السيارة بين سيارة سيتروئن آمي الرباعية الموجودة والسيارة الصغيرة e-C3 في خط سيتروئن الكهربائي، وفقاً لموقع Autoexpress.
قال الرئيس التنفيذي لستيلانتيس أنطونيو فيلوسا إن كشف باريس، الذي تضمن تسع سيارات مفهوم في المجموع، يعكس استراتيجية المجموعة لعام 2030 والتزامها بتشكيل مستقبل التنقل من خلال علاماتها التجارية وتصميمها وتكنولوجيتها، وفقاً لتقرير رويترز. تم الاستشهاد بنائب رئيس البحث في جارتنر بيدرو باتشيكو من قبل نفس التقرير بوصفه سيارة 2CV بأنها إحدى أكثر عمليات الإطلاق إثارة للاهتمام من قبل ستيلانتيس واختبار مبكر لما إذا كان بإمكان مصنعي السيارات الأوروبيين بناء سيارات كهربائية ميسورة الثمن دون التضحية بالجودة أو الأداء أو السلامة.
ما هو لا يزال غير معروف
لم تكشف سيتروئن عن أرقام النطاق أو حجم البطارية أو قوة المحرك لمفهوم 2CV، والسعر النهائي الدقيق والمواصفات واسم السيارة الإنتاجية لم يتم تأكيدها. تختلف التقارير قليلاً في تحويل الجنيه الإسترليني للسعر المستهدف، حيث استشهد Autoexpress بحوالي 12,700 جنيه إسترليني والمخارج الأخرى تقريبها إلى أقل من 15,000 جنيه إسترليني، مما يعكس تقلبات أسعار الصرف بدلاً من تغيير في الرقم الموضح بـ 15,000 يورو.
تاريخ الكشف: 11 أكتوبر 2026، قبل معرض باريس للسيارات
السعر المستهدف: حول 15,000 يورو (حوالي 12,700–15,000 جنيه إسترليني / 16,800 دولار أمريكي)
الطول: 3.76 متر؛ الوزن المستهدف: حول طن واحد
هدف الإنتاج: 2028، موضوعة فوق آمي وتحت e-C3
أسئلة
كم سيكون سعر سيتروئن الكهربائية الجديدة 2CV؟
حددت ستيلانتيس سعراً ابتدائياً مستهدفاً حول 15,000 يورو، الذي يحول إلى تقريباً 12,700–15,000 جنيه إسترليني أو حوالي 16,800 دولار أمريكي، وفقاً لسيتروئن وتقرير رويترز الذي نشرته Investing.com.
متى ستذهب نسخة الإنتاج من سيتروئن 2CV للبيع؟
تقول سيتروئن إن النسخة الإنتاجية متوقع أن تصل إلى العروض في 2028؛ السيارة المعروضة في أكتوبر 2026 هي مفهوم قريب من الإنتاج، وليست النموذج النهائي للبيع بالتجزئة.
ما فئة سيتروئن 'e-car'؟
هي اسم ستيلانتيس لفئة جديدة مخططة من السيارات الكهربائية الصغيرة والرخيصة للسوق الأوروبي، مع تقديم مفهوم 2CV كمثالها الأول، وفقاً لرويترز.
هل لدى 2CV الجديدة أرقام رسمية للنطاق أو البطارية؟
لا. لم تكشف سيتروئن عن النطاق أو سعة البطارية أو ناتج الطاقة للمفهوم؛ قالت فقط إن السيارة تستهدف وزناً على الطريق حول طن واحد للحفاظ على البطارية أصغر وأرخص.
هل مفهوم 2CV نفس السيارة الإنتاجية؟
لا. إنها دراسة تصميم قريبة من الإنتاج؛ لم تؤكد سيتروئن وستيلانتيس الاسم النهائي أو المواصفات أو السعر للسيارة التي ستذهب للبيع في 2028.
استحوذت السيارات الكهربائية بالبطارية على 34.5٪ من تسجيلات السيارات الجديدة في ألمانيا في سبتمبر 2026، متفوقة على نماذج البنزين (17.4٪) للمرة الأولى، وفقاً لسلطة النقل الآلي الفيدرالية (KBA). يتبع التحول إحياء إعانة شراء حكومية وتضييق فجوة السعر مع السيارات ذات محركات الاحتراق. عبر الاتحاد الأوروبي، وصلت المركبات الكهربائية بالبطارية إلى حوالي خمس التسجيلات الجديدة بحلول منتصف 2026، كما تظهر بيانات ACEA.
تتوقع مبيعات السيارات الكهربائية التي تبدأ من أقل من 25,000 يورو أن ترتفع سبعة أضعاف في عام 2026 مقارنة بعام 2024، وفقاً لـ Transport & Environment. يتم دفع هذا الارتفاع من خلال مضاعفة النماذج الميسرة في السوق، بقيادة سيارات مثل Renault 5 و Leapmotor T03.
استقطب ماكس فيرستابن مركز الانطلاق الأول لجائزة سنغافورة الكبرى في 10 أكتوبر 2026، برقم 1:31.373 على حلبة مارينا باي، متقدماً بمسافة 0.054 ثانية على Charles Leclerc من Ferrari. وهي اللفة الانطلاقية الأولى الخمسون في مسيرته، مما يجعله الخامس فقط في تاريخ الفورمولا ون يصل إلى هذا الرقم.
تغير ناقلة الحركة الأوتوماتيكية نسب التروس تلقائياً من خلال دمج محول عزم الدوران المملوء بالسائل، الذي يحل محل دواسة القابض، مع مجموعات التروس الكوكبية التي يتم قفلها وفتحها بواسطة الضغط الهيدروليكي. اعتماداً على السيارة، يمكن أيضاً إنجاز نفس المهمة بواسطة علبة تروس ثنائية القابض أو ناقلة حركة متغيرة بشكل مستمر تعمل بحزام، والتي تربط المحرك بالعجلات بطرق مختلفة.
