Электромобили впервые обогнали бензиновые автомобили на рынке новых автомобилей Германии

В сентябре 2026 года орган по регистрации транспортных средств Германии, Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), зафиксировал 88 599 вновь зарегистрированных аккумуляторных электромобилей с долей рынка 34,5 процента. Впервые на ежемесячной основе это поставило электромобили впереди бензиновых автомобилей, которые упали до 44 632 единиц и доли 17,4 процента, снизившись на 29,2 процента в годовом исчислении. Регистрации дизельных автомобилей упали на 20,1 процента до 23 058 единиц, или 9 процентов рынка, сообщило KBA.

Поворотный момент Германии в сентябре

Разворот нарастал на протяжении 2026 года. Аккумуляторные электромобили составляли примерно 22 процента новых регистраций в январе, согласно отчету немецкого новостного сайта Lomazoma на основе данных KBA, перед тем как подняться до сентябрьских 34,5 процентов. В среднем с января по сентябрь 2026 года аккумуляторные электромобили составляли 27,2 процента доли, вверх с 19,3 процентов за полный год 2025, согласно анализу данных KBA компанией Autobild. Предыдущий ежемесячный рекорд доли аккумуляторных электромобилей в 31,7 процента был установлен в августе 2023 года, отметила Autobild.

Общие регистрации автомобилей в Германии выросли на 9,0 процента в годовом исчислении до 256 774 единиц в сентябре, а средние выбросы CO2 новых автомобилей упали на 19,6 процента до 82.7 грамма на километр, сообщило KBA.

Почему автомобили с двигателями внутреннего сгорания теряют позиции

Восстановленная федеральная программа покупок является центральным фактором, согласно сообщениям t-online и Lomazoma, которые оба ссылаются на данные регистрации KBA. Заявки принимаются с середины мая 2026 года, с обратной силой на покупки, сделанные с января 2026 года, и могут составлять от €1 500 до €6 000 в зависимости от дохода домохозяйства, модели автомобиля и размера семьи; домохозяйства, зарабатывающие менее €45 000 в год, имеют право на максимальное субсидирование €6 000. К началу октября было одобрено примерно 100 000 заявок, сообщила t-online.

Разрыв в цене между электромобилями и автомобилями с двигателем внутреннего сгорания также резко сузился. В сентябре 2026 года электромобили стоили в среднем примерно на €2 100 больше, чем сравнимые бензиновые модели, по сравнению с разрывом более €7 300 в 2024 году, согласно отчету Lomazoma. Сеть общественных зарядных станций Германии расширилась до более чем 212 000 пунктов, включая примерно 156 000 стандартных зарядных устройств и почти 56 000 быстрых зарядных устройств, согласно тому же отчету.

Помимо того, что электромобили набирают обороты, модели спроса в сегменте двигателей внутреннего сгорания также сместились. Согласно анализу t-online данных KBA, регистрации спортивных автомобилей упали на 34,7 процента в годовом исчислении в сентябре, что является наибольшим падением в любом сегменте, а регистрации рекреационных транспортных средств (автофургонов) упали на 29,8 процента, продолжая падение с максимумов периода пандемии. T-online описала эту тенденцию как практические соображения, превосходящие предпочтения образа жизни при покупке автомобилей.

Более широкая картина в Европе

Сдвиг в Германии отражает более медленный, но устойчивый тренд во всем Европейском союзе. Аккумуляторные электромобили составляли 20 процентов доли новых регистраций ЕС в первые пять месяцев 2026 года, вверх с 15,3 процентов в том же периоде 2025 года, согласно Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA). Гибридные электромобили остались крупнейшей категорией на уровне 37,8 процента, а подключаемые гибриды составили 9,7 процента. Комбинированная доля бензина и дизеля упала до 30,1 процента, с 38 процентов год назад, сказала ACEA.

Данные ACEA показывают, что регистрации аккумуляторных электромобилей росли быстрее всего в Италии (+75,7 процента), Франции (+55,4 процента) и Германии (+40,9 процента) в этот период. Общие регистрации новых автомобилей ЕС выросли на 4 процента в годовом исчислении к май 2026 года.

Сдвиг на уровне ЕС происходит на фоне регулирования 2023 года, подтвержденного Европейским парламентом, которое устанавливает целевой показатель нулевых выбросов CO2 для парка новых легковых автомобилей и фургонов, продаваемых с 2035 года — сокращение на 100 процентов от уровней 2021 года — с промежуточной целью сокращения на 55 процентов для автомобилей к 2030 году.

• Восстановленная немецкая программа покупок в размере €1 500–€6 000, применяемая с обратной силой с января 2026 года
• Сужающийся средний разрыв в цене между электромобилями и автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, с более чем €7 300 в 2024 году до примерно €2 100 в сентябре 2026 года
• Расширенная инфраструктура зарядки, с более чем 212 000 общественных зарядных пунктов в Германии
• Высокие цены на топливо и снижение спроса на дизельные и бензиновые модели
• Цель нулевых выбросов ЕС на 2035 год для новых автомобилей и фургонов