Что такое красный дизель и почему приказ Трампа имеет значение для рынков топлива

Красный дизель, также называемый окрашенным дизелем, — это обычное дизельное топливо, которое переработчики окрашивают красной краской на терминале, чтобы инспекторы могли отличить его от обычного дорожного дизеля. Поскольку он предназначен только для внедорожного использования, такого как сельскохозяйственные тракторы, строительная техника и резервные генераторы, он освобожден от федерального дорожного акцизного налога, сообщила Белая дом.

Что изменилось 5 октября 2026 года

Президент Дональд Трамп подписал указ 5 октября 2026 года во время своего визита в Небраску, временно отменяя требование об использовании только внедорожного применения, чтобы красный дизель можно было покупать и использовать в любых целях, включая использование на дорогах, сообщила Белая дом в своем заявлении. Приказ поручает Казначейству, в консультации с Министерством обороны, отсрочить сбор федерального акцизного налога на дизель до 31 декабря 2026 года без штрафов и процентов, сообщила CBS News.

Приказ не отменяет налог. Только Конгресс может постоянно отменить федеральный акцизный налог на дизель в размере 24,4 цента за галлон; исполнительный указ только откладывает момент его уплаты, сообщила NBC News, со ссылкой на группы промышленности.

Почему сейчас дизель дорогой

Белая дом и CBS News связывают это действие с резким ростом цен на дизель в 2026 году. Национальная средняя цена дизеля достигла около 6,32 доллара за галлон примерно в момент подписания приказа, после пика около 6,53 доллара за галлон в сентябре, что выше примерно 3,76 доллара за галлон до повышения, согласно данным, сообщенным Yahoo News и CBS News. Администрация связала всплеск с войной в Украине, нарушившей российские мощности переработки, и с сокращением объема переработки в США, тогда как Трамп отдельно обвинил закрытие нефтеперерабатывающих заводов в некоторых штатах, возглавляемых демократами, согласно Yahoo News.

Что, по словам администрации, будет сэкономлено водителями

Белая дом сообщила, что одного только отсрочения федерального налога достаточно для экономии около 24,4 цента за галлон, или примерно 60 долларов при заполнении на 250 галлонов, и что комбинированное облегчение федеральных и государственных налогов может превысить 100 долларов за заполнение, где штаты принимают соответствующие меры. Вице-президент JD Vance описал это действие как быстрый ответ администрации на срочную проблему, стоящую перед водителями грузовиков и фермерами, согласно Yahoo News.

Почему продавцы топлива и аналитики осторожны

Несколько групп топливной промышленности, включая Energy Marketers of America, поручили своим членам действовать осторожно, отметив, что налог все еще в конечном итоге причитается, потому что, как сказала группа, «отсрочка — это не прощение», сообщила NBC News. Представители промышленности также предупредили, что остаточная красная краска, оставшаяся в резервуарах хранения и топливных системах транспортных средств, создает практические осложнения, и что ограничения штатов на крашеное топливо и правила EPA по топливу не были изменены федеральным приказом.

Аналитик GasBuddy Патрик де Хаан сказал CBS News, что приказ может привести к непоследовательному применению от штата к штату, поскольку многие штаты имеют свои собственные правила на крашенное топливо, и что фермеры уже получают беспошлинный дизель в большинстве штатов, ограничивая то, сколько новой выгоды они увидели бы. Он добавил, что приказ не решает основную проблему нехватки предложения, толкающую цены вверх, и что повышенный спрос на крашенное топливо без нового предложения может привести к более высоким затратам, а не более низким.

Что это означает для водителей грузовиков и фермеров

Для водителей грузовиков приказ создает временное окно для покупки крашенного дизеля для использования на дорогах без фронтального сбора федерального налога, хотя промышленность топлива предупреждает, что вопросы ответственности и непоследовательные государственные правила могут отговорить некоторых продавцов от его предложения, согласно NBC News. Для фермеров, которые уже имеют право на беспошлинный крашенный дизель при внедорожном использовании в большинстве штатов, прямая выгода меньше, так как основное изменение применяется к использованию на дорогах, а не к сельскохозяйственной технике, согласно Патрику де Хаану из GasBuddy, как цитируется CBS News.

Представители независимых водителей грузовиков описали политику как предлагающую только ограниченное облегчение затрат, поскольку она не увеличивает предложение дизеля и не решает проблемы мощностей переработки, упомянутые как основной движущий фактор более высоких цен, сообщила NBC News.