מטוס בואינג 787-9 דרימליינר של אייר אינדיה המשמש את טיסה AI2030 מפרנקפורט לדלהי הופנה לשדה תעופה הבינלאומי ג'יפור בבוקר 14 באוקטובר 2026, לאחר ששידר טרנספונדר המטוס קוד סקוק 7500 לסירוגין, הסימן הבין-לאומי לחטיפה או התערבות בלתי חוקית במטוס, בהתאם ל-TheprintIn ו-AviationA2z.
הקוד שודר כשהמטוס טס בתוך אזור מידע טיסה מומבאי וזוהה על ידי בקרת תנועה אוויר, מה שהכתיב את ההחלטה להפנות את הטיסה ולהנמיך אותה בג'יפור במקום להמשיך לדלהי, כדווח ב-AviationA2z.
מה קרה בקרקע
המטוס נחת בבטחה בג'יפור בסביבות 09:35 בזמן מקומי והועבר לחדר בידוד תוך כ-עשר דקות, כדווח ב-TheprintIn. ראש שדה התעופה בג'יפור צ'ארן סינג אישר שהמטוס נשא 306 נוסעים, בהתאם ל-AviationA2z. TheprintIn דיווחה בנפרד על כ-293 נוסעים ו-13 בני צוות, המסתכמים גם ל-306 אנשים על הטיסה.
סגן קומיסר משטרה שיו דייל, מהנווה מלוויה, אישר שרשויות נמל התעופה הודיעו למשטרה על הנחיתה בחירום לאחר קבלת התראת האיום, בהתאם ל-TurkiyeTodayCom ו-TheprintIn.
כוחות מיחידת ההתנגדות לטרור בג'יפור, משמר הביטחון הלאומי, אבטחת נמל התעופה ותחנות משטרה מקומיות ביצעו בדיקות של המטוס, הנוסעים ותיקים, כדווח ב-AviationA2z. הנוסעים והצוות הוצאו מהמטוס וליוו לאזור טביעות בתוך הטרמינל בזמן שהבדיקה התנהלה.
הפעלה בשוגג תחת חקירה
ההוראות הראשוניות הציעו שהתראת החטיפה אולי הופעלה בטעות במקום בהשתקפות הוראה אבטחה בפועל, כדווח ב-AviationA2z, תוך מחבר דעות למאמר Indian Express. הסיבה המדויקת לא אושרה בזמן הדיווח.
הנהלת התעופה האזרחית הכללית של הודו פתחה חקירה למה הוא זרז את ההתראה ותנאי הסטייה, בהתאם ל-TurkiyeTodayCom ו-AviationA2z. הממצאים הסופיים עדיין תלויים בעד אחר הצהריים של יום רביעי, כדווח ב-AviationA2z.
הטיסה חודשת לדלהי
אייר אינדיה הציעה בהצהרה שדווחה ב-TheprintIn כי "סוכנויות הביטחון הרלוונטיות ערכו את הבדיקות הדרושות ופקחו על המטוס והצוות", ותוספת שכל הנוסעים הוצאו, עברו בדיקת אבטחה, וסוף סוף עלו חזרה על אותו מטוס. הטיסה אח כך חידשה את דרכה לדלהי.
נתונים עיקריים המדווחים על סטיית AI2030| פרט | נתון מדווח | מקור |
|---|
| מספר טיסה | AI2030 | TheprintIn, AviationA2z |
|---|
| מטוס | בואינג 787-9 דרימליינר | TheprintIn, AviationA2z |
|---|
| זמן נחיתה בג'יפור | בסביבות 09:35 בזמן מקומי | TheprintIn, AviationA2z |
|---|
| נוסעים/צוות (סה"כ) | 306 סה"כ (293 נוסעים + 13 צוות, ל-TheprintIn; 306 נוסעים, ל-AviationA2z) | TheprintIn, AviationA2z |
|---|
| גוף חוקר | הנהלת התעופה האזרחית הכללית (DGCA) | TurkiyeTodayCom, AviationA2z |
|---|
רקע: משמעות קוד סקוק 7500
קוד סקוק 7500 הוא אחד מקבוצה קטנה של קודי טרנספונדר מתוקנני בין-לאומית שפילוטים יכולים לבחור כדי להתריע בשקט בקרת תנועה אוויר לשעת חירום ללא דיבור בקשר רדיו. הקוד שמור במפורש להתערבות בלתי חוקית, כולל חטיפה, וטריגרים באופן אוטומטי תגובה מחוזקת מרשויות תעופה ואבטחה על הקרקע, כפי שתואר בדוח AviationA2z על התקרית.
שאלות
- מה גרם להסטת טיסת אייר אינדיה?
- בואינג ה-787-9 המשמשת את טיסה AI2030 שידרה קוד סקוק 7500, הסימן הבין-לאומי לחטיפה או התערבות בלתי חוקית, בעת שהייתה מעל אזור מידע טיסה מומבאי, מה שהכתיב את הסטייה שלה לג'יפור.
- האם נוסעים או בני צוות נפגעו?
- לא. כל הנוסעים והצוות אושרו כבטוחים, הוצאו לבדיקות אבטחה, ומאוחר יותר חזרו לאותה מטוס לפני שהוא המשיך לדלהי.
- האם חלה חטיפה בפועל או בקבוק על המטוס?
- לא נמצא איום. הוראות ראשוניות הציעו שהתראת החטיפה אולי הופעלה בטעות, למרות שחקירה רשמית בידי הנהלת התעופה האזרחית הכללית של הודו עדיין התנהלה כדי לאשר את הסיבה.
- כמה אנשים היו על הטיסה?
- דוחות מציבים את הסך הכל ב-306 אנשים; אתר אחד פירק את זה ל-293 נוסעים ו-13 בני צוות, בעוד שאתר אחר ציין 306 נוסעים ללא הפרדת צוות.
- האם הטיסה סוף סוף הגיעה לדלהי?
- כן. לאחר שסוכנויות הביטחון פקחו על המטוס והצוות לאחר בדיקות בג'יפור, נוסעים חזרו ולחצה הטיסה את דרכה לדלהי, בהתאם להצהרת אייר אינדיה.
