冬の車準備ガイド:タイヤ、バッテリー、液体、および氷上での安全運転

タイヤ:溝の深さが牽引力を決定する

タイヤメーカーは、米国の法的最小溝深が2/32インチ(1.6mm)であると述べています。これは摩耗インジケータが溝と一致になるポイントです(Les SchwabおよびNokian Tyresによると)。両社は、この最小値は冬の運転には全く不十分であると述べています。Nokianは、冬用タイヤを安全な雪と氷の牽引力のために5/32～6/32インチ(約4-5mm)に保つことを推奨しており、新しい冬用タイヤは通常10/32～11/32インチから始まることに注意しています。

Les Schwabは簡単な経験則を説明しています。冬用タイヤが元の深さの約半分に磨り減ったら、交換を検討する時期です。Nokianは古典的なペニーテストを指摘しています。ペニーを逆さまにして溝に挿入し、リンカーンの頭が完全に見える場合、タイヤは交換が必要です。Michelinは、降雪に関係なく、気温が定期的に45°F(7°C)以下に低下するあらゆる地域で冬用タイヤが重要であると付け加えています。これは、オールシーズンタイヤのゴム化合物が継続的な寒冷で硬化し、グリップ力を失うためです。

バッテリーと充電システム

寒冷天候は、バッテリーが完全に故障する前に、クランキングパワーを大幅に削減します。Battery Tenderの冷天候バッテリーガイドによると、満充電バッテリーは32°F(0°C)では定格クランキングパワーの約65%のみを供給し、その数字は0°F(-18°C)では約50%に低下します。これは寒いエンジンが始動するためにより多くのエネルギーを要求しているにもかかわらずです。AAA によれば、冷天候はカーバッテリーの電力出力と効率を大幅に低減し、温かい天候で車を始動できるバッテリーが気温低下すると完全に故障する可能性があるため、冬の前にバッテリーと充電システムをテストすることを推奨しています。

AAAのミネアポリス地域アドバイザリーは、遅いクランキングやライトの暗くなるなど、問題の兆候を示しているバッテリーは、待つのではなく交換する必要があると付け加えています。冷却が弱さを作成するのではなく露出させるためです。

液体、ワイパー、ライト、および腐食

AAAのチェックリストは、冷凍乾燥剤を含む冬用ウォッシャー液への切り替え、不凍液レベルの確認、および寒冷天候が始まる前にエンジンオイルを冬の粘度グレードに変更することを呼び出しています。摩耗したワイパーブレードは交換する必要があり、ヘッドライト、ブレーキライト、ターンシグナル、およびハザードフラッシャーをすべてテストしてクリーニングする必要があります。

AAAのミネアポリスマガジンは、冷たい空気がタイヤ内で圧縮されるため、暖かい月より冬に圧力をより頻繁にチェックすべきであることに注意しています。また、厚くなった冬用オイルと潤滑油が適切に循環できるように車を短時間暖めることを推奨しており、加速した隠れた腐食を除去するために路面塩を取り除くために車を定期的に洗浄することを推奨しています(アンダーキャリッジを含む)。同じアドバイスは、氷結嵐の前にワイパーブレードをワイパーアームのヒンジを使用して風防ガラスから持ち上げることを提案しているため、それらはガラスに凍結しません。また、冷却がプラスチックと金属フィッティングをより脆くし、破損しやすくなるため、冷凍ドアハンドルに力を加えることを避けます。

燃料、航続距離、およびクラッシュリスク

AAAは冬を通じてガソリンタンクを4分の1以上保つことを勧めています。電気自動車の場合、AAAは冷天候が走行距離を20%～40%減らし、充電速度を遅くすることができると述べており、EV運転手は凍結状態で充電停止を計画する必要があります。

AAAは米国運輸省の統計を引用し、米国では雪や氷の舗装でのクラッシュで毎年約1,300人が殺害され、116,000人が負傷していると述べています。

ステップバイステップの冬前チェックリスト

1. 4つのタイヤすべての溝の深さを測定します。深さが5/32～6/32インチに近づいたら交換してください。そして、2/32インチの法的最小値をはるかに下回ってください(Nokian Tyres; Les Schwab)。
2. タイヤの圧力をチェックしてください。これは、冷たい空気がタイヤ内で圧縮されると低下します(AAA Minneapolis)。
3. 冬の前にバッテリーと充電システムをテストしてください(AAA)。
4. 冷凍乾燥剤を含む冬用ウォッシャー液に切り替えて、不凍液レベルを確認してください(AAA)。
5. エンジンオイルを冬の粘度グレードに変更してください(AAA)。
6. 摩耗したワイパーブレードを交換し、すべての外部ライトをテストしてください(AAA)。
7. 腐食性の路面塩を除去するために、アンダーキャリッジを含む車を定期的に洗浄してください(AAA Minneapolis)。
8. ガソリンタンクを4分の1以上保ってください。EVの場合は、冷却時に20～40%少ない航続距離と遅い充電を計画してください(AAA)。

氷と雪での運転技術

Michelinは、雪や氷でのストップは乾燥した舗装上よりも最大10倍長くかかる可能性があると述べており、冬の条件では少なくとも4秒の車間距離を保つことを推奨しています。ドライバーはペダルを踏むのではなくブレーキをゆっくりと段階的に適用する必要があり、カーブ中ではなくカーブ前の直線でブレーキをかけるべきです。これは、曲線の中央でブレーキをかけると車輪がロックして滑る可能性があるためです(Michelinによると)。

車が滑り始めた場合、Michelinのガイダンスは、タイヤがグリップを回復させるためにブレーキペダルを短時間放開してから、ブレーキをかけ続けるのではなく滑らかに圧力を再度適用することです。同社はまた、橋と高架橋のブラックアイス(これらは日中と失われて速い開いた路面よりも速くなる)に注意を向けることを勧めており、ステアリングホイールに両手を確実に保つことを勧めています。滑りやすい下り坂の勾配で、Michelinはより低いギアとエンジンブレーキを使用して速度を制御することを推奨しており、ブレーキペダルのみに頼るのではなく、出発する前にウィンドウとライトからすべての雪と氷を取り除くことを勧めています。