冬季車輛準備指南：輪胎、電池、液體和冰面安全駕駛

輪胎：胎紋深度決定抓地力

輪胎製造商表示，美國法定的最小胎紋深度為 2/32 英寸 (1.6 毫米)，即磨損指示條與胎紋齊平的點，根據 Les Schwab 和 Nokian Tyres 的說法。兩家公司都表示這個最低值遠不足以應對冬季駕駛：Nokian 建議保持冬季輪胎在 5/32 至 6/32 英寸 (約 4-5 毫米) 以確保安全的雪地和冰面抓地力，並指出新的冬季輪胎通常從 10/32 至 11/32 英寸開始。

Les Schwab 描述了一個簡單的經驗法則：一旦冬季輪胎磨損至原始深度的大約一半，就應該考慮更換。Nokian 指出經典的便士測試——將硬幣倒著插入胎紋槽中，如果林肯的頭完全可見，輪胎需要更換。Michelin 補充說，在任何溫度經常降至華氏 45 度以下 (攝氏 7 度) 的地區，無論是否降雪，冬季輪胎都很重要，因為全季節輪胎中的橡膠化合物在持續低溫下會變硬並失去抓地力。

電池和充電系統

冷天氣在電池完全失效之前就會大大降低其啟動功率。根據 Battery Tender 的冷天氣電池指南，一塊充滿電的電池在華氏 32 度 (攝氏 0 度) 時的啟動功率僅約為其額定功率的 65%，在華氏 0 度 (攝氏 -18 度) 時這個數字下降到約 50%——而在這同時，寒冷的發動機需要更多能量才能啟動。美國汽車協會 (AAA) 表示冷天氣會大大降低汽車電池的功率輸出和效率，並建議在冬季前進行電池和充電系統測試，因為在溫暖的天氣中啟動良好的電池一旦氣溫下降就可能完全失效。

美國汽車協會 (AAA) 的明尼阿波利斯地區建議補充說，任何顯示麻煩跡象的電池——如啟動緩慢、燈光變暗——應該予以更換而不是等待，因為冷天氣不是創造弱點，而是暴露弱點。

液體、雨刮片、燈光和腐蝕

美國汽車協會 (AAA) 的檢查清單要求切換到含有除冰劑的冬季級別擋風玻璃清洗液，檢查防凍液水位，並在寒冷天氣到來之前將發動機油更換為其冬季粘度級別。應更換磨損的雨刮片，並應測試和清潔前大燈、煞車燈、轉向燈和危險閃光燈。

美國汽車協會 (AAA) 的明尼阿波利斯雜誌指出，冷空氣會在輪胎內收縮，因此應在冬季比溫暖月份更頻繁地檢查氣壓。它還建議讓車輛短暫預熱，以便濃稠的冬季油和潤滑油能夠正常循環，並定期洗車——包括底盤——以去除加速隱藏腐蝕的路鹽。同樣的建議建議在冰風暴前使用雨刮臂上的鉸鏈將雨刮片抬起車窗，這樣它們就不會凍在玻璃上，並避免對凍結的門把手施加力量，因為冷會使塑膠和金屬配件變得更脆弱並容易破裂。

燃料、續航里程和碰撞風險

美國汽車協會 (AAA) 建議整個冬季保持油箱在四分之一滿以上。對於電動車，美國汽車協會 (AAA) 表示冷天氣可將駕駛續航里程降低 20% 至 40% 並減慢充電速度，因此電動車駕駛員應在冰凍條件下相應規劃充電停靠點。

美國汽車協會 (AAA) 引用美國運輸部的數據表示，每年在美國雪地或冰面上的碰撞中大約有 1,300 人喪生，116,000 人受傷。

逐步冬季前檢查清單

1. 測量所有四條輪胎的胎紋深度；一旦深度接近 5/32–6/32 英寸，並在 2/32 英寸法定最低值之前進行更換 (Nokian Tyres; Les Schwab)。
2. 檢查輪胎氣壓，當冷空氣在輪胎內收縮時氣壓會下降 (美國汽車協會 (AAA) 明尼阿波利斯)。
3. 在冬季前進行電池和充電系統測試 (美國汽車協會 (AAA))。
4. 切換到含有除冰劑的冬季級別擋風玻璃清洗液並驗證防凍液水位 (美國汽車協會 (AAA))。
5. 將發動機油更換為其冬季粘度級別 (美國汽車協會 (AAA))。
6. 更換磨損的雨刮片並測試所有外部燈光 (美國汽車協會 (AAA))。
7. 定期洗車，包括底盤，以去除腐蝕性路鹽 (美國汽車協會 (AAA) 明尼阿波利斯)。
8. 保持油箱在四分之一滿以上，對於電動車，在寒冷中計劃 20–40% 的續航里程減少和更慢的充電速度 (美國汽車協會 (AAA))。

冰雪上的駕駛技巧

Michelin 表示在雪地或冰面上停止可能比在乾燥路面上花費長達十倍的時間，並建議在冬季條件下保持至少四秒的跟車距離。駕駛員應該輕緩漸進地踩制動踏板而不是猛踩，並應在轉彎前沿直線制動而不是在轉彎時制動，因為在轉彎中制動可能導致輪子鎖定和滑動，根據 Michelin。

如果車輛開始打滑，Michelin 的指導是短暫鬆開制動踏板以讓輪胎恢復抓地力，然後平穩地重新施加壓力而不是繼續硬制動。該公司還建議保持警惕，注意橋樑和高架橋上的黑冰，這些地方陰暗並比開闊道路散熱更快，並始終雙手牢牢握住方向盤。在濕滑的下坡路段，Michelin 建議使用低檔和發動機制動來控制速度，而不是僅依賴制動踏板，並在出發前清除所有窗戶和燈光上的雪和冰。