SpaceX, Flight 15에서 첫 Starship 전체 회수 목표

SpaceX는 Starship Flight 15를 준비하고 있으며, 지금까지 달성하지 못한 작업을 시도하려고 합니다. 같은 비행 중에 발사 타워의 기계 팔을 사용하여 Super Heavy 부스터와 상단 Ship을 모두 잡는 것입니다. 이것은 Elon Musk와 SpaceX 사장 Gwynne Shotwell에 의해 언급되었습니다.

Flight 15는 무엇을 하려고 하는가

이 미션은 Super Heavy Booster 22와 Ship 42를 사용합니다. 이것은 비행하는 4번째 Block 3 기체 쌍입니다. 텍사스 Starbase의 궤도 발사대 2에서 발사될 예정입니다. 이것은 이 비행의 English Wikipedia 항목에 기재되어 있으며, SpaceX 프로그램 데이터를 추적하고 있습니다. Starlust에 따르면 SpaceX는 4번의 시도 중 3번 발사 타워의 팔로 Super Heavy 부스터를 잡았지만, 궤도에서 돌아올 때 부스터보다 훨씬 더 빠른 상단 Ship을 잡는 것은 시도한 적이 없습니다.

Musk는 Starlust가 보도한 대로 10월 20일에 Flight 15가 양쪽 단계의 타워 캐치를 시도할 것이라고 말했습니다. Shotwell은 SpaceX가 FAA와 상당하고 건설적인 협력을 했으며 Flight 15의 라이선스가 발사 지점으로의 복귀와 양쪽 단계의 타워 캐치를 포함할 것으로 기대한다고 말했습니다. 보도된 시점에서 그 라이선스는 아직 발행되지 않았습니다.

Flight 14에서 무엇이 일어났는가

Flight 14는 2026년 9월 28일에 발사되었습니다. Tech Times에 따르면 하나의 Raptor 엔진의 조기 종료에도 불구하고 Ship 41은 궤도에 도달하여 26개의 Starlink V3 위성을 배포했습니다. Yahoo Tech가 보도한 바에 따르면 Raptor 진공 엔진 종료로 인해 미션이 계획된 약 10시간에서 약 3시간으로 단축되었고, 그 후 Ship은 태평양에 착수했습니다. 양쪽 단계는 타워 캐치가 아닌 해양 착륙을 완료했습니다.

완전한 캐치가 왜 중요한가

양쪽 단계를 태평양에 착수시키는 대신 발사 지점에서 잡으면 해양 회수의 필요성을 제거하고 비행 간의 시간을 단축합니다. Yahoo Tech가 설명한 대로, 이것은 Starship이 경제적으로 재사용 가능하다는 SpaceX의 주장의 핵심입니다. Starlust가 인용한 Musk는 기자들에게 차량이 신뢰할 수 있다면 2027년 상반기에는 주 1회, 하반기에는 주 2회 Starship이 비행할 것으로 예상한다고 말했습니다.

지상 팀은 비행 전에 캐치 시퀀스를 테스트했습니다. 2026년 9월에 Ship 42는 팔 캡처 시뮬레이션을 위해 타워에 배치되었습니다. Booster 22는 SpaceX의 Massey 테스트 사이트에서 극저온 증명 테스트를 받았습니다. Wikipedia의 Starship Flight 15 항목에 따르면, Flight 15는 또한 향후 궤도상 추진제 이송 테스트에 앞서 도킹 및 해치 메커니즘을 포함한 추진제 이송 시연 요소의 테스트를 시작할 것으로 예상됩니다.

아직 알려지지 않은 것

검토된 소스 중 어느 것도 확실한 발사 날짜를 확인하지 못했습니다. 이중 타워 캐치를 포함하는 FAA 라이선스가 보도 시점에 발행되지 않았기 때문입니다. Flight 15의 페이로드는 2026년 9월 28일 현재 Wikipedia의 Starship Flight 15 항목에 따르면 공개적으로 발표되지 않았습니다.