Nowy Roadster Tesli wykorzystuje silniki w stylu SpaceX: jak działa system

Dyrektor generalny Tesli Elon Musk przedstawił przeprojektowanego, długo oczekiwanego Roadstera drugiej generacji 15 października 2026 roku podczas transmitowanego na żywo wydarzenia w miejscu testów SpaceX w pobliżu McGregor w Teksasie, poza Waco. Prezentacja miała być pierwotnie zaplanowana na 1 października, ale została przesunięta z powodu intensywnych opadów deszczu, zgodnie z informacjami Reuters i TechCrunch.

Co Tesla pokazała w miejscu SpaceX

Podczas demonstracji biały Roadster wjechał na dużą zakrzywioną rampę, używając systemu ssania napędzanego wentylorem, aby pozostać przytwierdzonym do powierzchni całkowicie do góry nogami. Następnie uruchomił wbudowane silniki sprężonego powietrza, aby odbić się od rampy, przejść w powietrzu i wylądować z powrotem na asfalcie. W innym segmencie pokazu samochód wydawał się podnosić ponad szereg innych modeli Tesli, w tym Cybercab, Cybertruck, Semi, Model Y i Model 3, zgodnie z relacją TechCrunch z wydarzenia.

Jak działa system silników sprężonego powietrza

Pakiet napędowy został opracowany wspólnie z SpaceX i opiera się na sprężonym powietrzu zamiast paliwa rakietowego. Wiceprezydent ds. Inżynierii Tesli Lars Moravy powiedział na wydarzeniu, że praktycznie każda użyteczna przestrzeń w samochodzie jest wypełniona zbiornikami ciśnieniowymi owiniętymi włóknem węglowym (COPV), tego samego rodzaju zbiorników ciśnieniowych używanych w rakietach SpaceX, według TechCrunch. Tesla informuje, że zbiorniki razem zawierają około 600 litrów sprężonego powietrza, około 250 kilogramów, rozprowadzanych przez 10 dysz. Ponieważ system przechowuje zwykłe powietrze zamiast paliwa rakietowego, system może być przeładowywany przez sam samochód do ponownego użytku, według DriveTeslaCanada.

Tesla powiedziała, że silniki mogą wytworzyć cztery do pięciu razy większą siłę niż mogą zapewnić opony samochodu poprzez przyczepność do drogi, na podstawie sprawozdania DriveTeslaCanada z oświadczeń firmy. Ta dodatkowa siła, według Tesli, umożliwia przyspieszenie poniżej jednej sekundy i manewry powietrzne pokazane podczas prezentacji.

Trzy wersje, trzy ceny

Strona rezerwacji online Tesli zawiera listę trzech konfiguracji Roadstera z różnymi ustawieniami silników, miejscami siedzącymi i kwotami depozytów.

Tesla mówi, że wszystkie trzy wersje będą oferować około 300 mil zasięgu i maksymalną prędkość przekraczającą 230 mil/h. Te dane dotyczące wydajności pochodzą z oświadczeń Muska na wydarzeniu i z własnych materiałów Tesli; nie zostały niezależnie zweryfikowane, a ostateczna cena detaliczna dla samochodu seryjnego nie została ogłoszona.

Dziewięć lat opóźnień

Tesla po raz pierwszy pokazała prototyp Roadstera w 2017 roku i pierwotnie obiecała dostarczanie klientom od 2020 roku. Projekt wielokrotnie przesuwał się w latach 2020–2024, zanim Musk ustalił obecny cel produkcji na 2028 rok — co oznacza, że minie ponad dziesięć lat między pierwszą prezentacją a dostarczeniem samochodu właścicielom, według Reuters i TechCrunch.

Kwestie bezpieczeństwa i legalności

Musk przyznał podczas transmisji na żywo 15 października, że samochód nie został zaprojektowany z bezpieczeństwem jako głównym celem, mówiąc, że nie jest to "niekoniecznie samochód zoptymalizowany pod względem bezpieczeństwa", zgodnie z relacją DriveTeslaCanada z wydarzenia. W podcaście z początku 2026 roku, na który powołuje się TechCrunch, Musk już wyjaśnił tę kwestię potencjalnym kupującym bardziej bezpośrednio.

Reuters poinformowała, że nie było natychmiast jasne, czy funkcje oparte na silnikach byłyby legalne do użytku na drogach publicznych, zauważając, że Tesla nie szczegółowo opisała, w jaki sposób funkcje mogą być regulowane lub zatwierdzone.

Analityk Morningstar Seth Goldstein, cytowany przez Reuters, powiedział, że Tesla obecnie pozbawia się autentycznego pojazdu prestiżowego i oszacował, że Roadster może sprzedawać się około 2000 jednostek rocznie — niewielką część z około 1,6 miliona pojazdów, które Tesla sprzedała łącznie w poprzednim roku.