7 اکتوبر 2026 کو، Porsche نے ''Sportwagenschmiede '35'' کے نام سے ایک حکمت عملی پیش کی جو ماڈل کی تغیرات کی تعداد کو تقریباً 20 فیصد تک کم کرتی ہے، اس کے سالانہ break-even پوائنٹ کو 200,000 گاڑیوں سے کم کرتی ہے، اور برانڈ کو زیادہ قیمتوں اور بڑی exclusive ہونے کی طرف لے جاتی ہے۔ CEO Michael Leiters نے کہا کہ مقصد فروخت کے حجم کا پیچھا کرنے کی بجائے Porsche کی کھیل کی کار کی شناخت کو مضبوط کرنا ہے۔
یہ نسخہ اصل متن (English) کا مشینی ترجمہ ہے۔ اصل متن پڑھیں
ایک حکمت عملی ''قیمت حجم سے بہتر'' کے ارد گرد تیار
Porsche AG نے 7 اکتوبر 2026 کو Capital Markets Day پر اپنی نئی درمیانی اور طویل مدتی حکمت عملی ''Sportwagenschmiede '35'' پیش کی، کمپنی کے سرکاری newsroom کے مطابق۔ CEO Dr. Michael Leiters، Executive Board کے Chairman، نے کہا کہ یہ منصوبہ ''ہماری منفرد کھیل کی کار برانڈ کو مزید مضبوط کرنے'' کا مقصد رکھتا ہے۔ کمپنی حکمت عملی کے پیچھے رہنمائی اصول کے طور پر ''قیمت حجم سے بہتر'' کو بیان کرتی ہے۔
Stuttgart میں مقیم یہ automaker، جو Volkswagen کا اکثریتی مالک ہے، کہتا ہے کہ وہ ہر حصے میں سب سے کھیل والی گاڑیوں کی پیشکش کرنا چاہتا ہے جبکہ اپنی ماڈل کی لائن کو سمیٹ رہا ہے اور باقی ہر ماڈل کے لیے فروخت کی اوسط بڑھا رہا ہے، Porsche Newsroom کے بیان کے مطابق۔
کم ماڈل، زیادہ Exclusive
اس منصوبے کے تحت، Porsche اپنے ماڈل کی تغیرات کی تعداد کو تقریباً 20 فیصد تک کم کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جبکہ ہر ماڈل کے لیے فروخت کی اوسط درمیانی مدت میں تقریباً 30 فیصد بڑھنے کی توقع رکھتا ہے، کمپنی نے کہا۔ Porsche نے سالانہ 200,000 گاڑیوں سے کم فروخت کا ایک نیا break-even ہدف بھی مقرر کیا ہے، اور کہا ہے کہ وہ بڑے D- اور E-segment گاڑیوں (جیسے Panamera اور Cayenne/SUV لائنیں) کے حصے کو اپنے مجموعی portfolio میں درمیانی مدت میں تقریباً 45 فیصد بڑھانے کی توقع رکھتا ہے، سرکاری اعلان کے مطابق۔
Powertrains پر، Porsche نے کہا ہے کہ وہ ایک تین سمتی approach برقرار رکھے گا لیکن دہن انجن اور plug-in hybrid ماڈل کے ساتھ اگلی نسل کی بیٹری ٹیکنالوجی پر نئے زور کے ساتھ، newsroom کے اعلان کے مطابق — یہ کمپنی کے مکمل طور پر الیکٹرک ماڈل کی طرف اگلے heavier دھکے سے ایک تبدیلی ہے۔
مالیاتی ہدف اور نوکریوں میں کمی
Porsche نے درمیانی مدت میں 10–15 فیصد کا Group operating return on sales مقرر کیا ہے، جو طویل مدت میں 15 فیصد کا ہدف بڑھتا ہے، اور درمیانی مدت میں 9–12 فیصد کا automotive net cash-flow margin، جو طویل مدت میں 12 فیصد ہوتا ہے، کمپنی نے کہا۔ درمیانی مدت میں Group فروخت کا ہدف €41–45 بلین ہے۔
حکمت عملی میں workforce میں کمی شامل ہے۔ Porsche Newsroom کے بیان کے مطابق، management positions درمیانی مدت میں 40 فیصد تک گرنے والی ہیں، جبکہ براہ راست اور بالواسطہ functions میں workforce کو درمیانی مدت میں 25 فیصد تک کم کیا جائے گا، جس کا strategic ہدف 30 فیصد ہے۔ Porsche نے کہا ہے کہ 9,000 نوکریوں میں یہ کمی socially responsible طریقے سے کی جائے گی، جس میں 2035 تک اپنی core workforce کی نوکریوں کو محفوظ رکھنے کے لیے التزام شامل ہے۔ Reuters، جو Investing.com سے نقل ہوا ہے، نے 2035 تک 9,000 positions ختم کیے جانے کی یہی بات کی ہے، اسے Porsche کے مجموعی workforce کا تقریباً ایک پانچواں حصہ بتاتے ہوئے۔
Porsche اب کیوں اپنی سمت بدل رہا ہے
یہ pivot تیز profit میں کمی کے بعد آتا ہے۔ Porsche کا operating margin پچھلے سال 1.1 فیصد تک گر گیا، Reuters نے Investing.com کے ذریعے بتایا، جو کہ double-digit، Ferrari انداز میں کی گئی margins سے بہت کم ہے جس کا کمپنی نے 2022 میں public جانے کے بعد ہدف رکھا تھا۔ عام deliveries اس 2022 listing کے بعد تقریباً 10 فیصد سے کم ہو گئی ہیں، ایک ہی report کے مطابق، جس میں پچھلے سال کی مکمل سال کی deliveries 279,449 گاڑیں تھیں۔
Reuters نے China میں کمزور demand اور متحدہ States میں tariff سے متعلق challenges کو دباؤ کا ایک حصہ قرار دیا، یہ دونوں markets Porsche کی فروخت کے لیے مرکزی ہیں۔ Report نے یہ بھی نوٹ کیا کہ Porsche کی مہنگی پہلے الیکٹرک گاڑیوں میں pushing کو جزوی طور پر اس طرح reverse کیا جا رہا ہے جیسے کمپنی combustion اور hybrid models میں دوبارہ سرمایہ کاری کر رہی ہے۔ Parent company Volkswagen ایک متوازی restructuring سے گزر رہا ہے جس میں دنیا بھر میں تقریباً 100,000 نوکریوں میں کمی اور Germany میں چار تک plants کی ممکنہ بندی شامل ہے، Reuters نے بتایا، جو پوری group میں مالیاتی دباؤ کو کم کرتا ہے۔
Porsche کی ''Sportwagenschmiede '35'' حکمت عملی اعداد و شمار میں
Metric
ہدف / اعداد و شمار
ذریعہ
ماڈل کی تغیرات کی تعداد
تقریباً 20 فیصد سے کم
Porsche Newsroom
ہر ماڈل کے لیے فروخت کی اوسط
درمیانی مدت میں +تقریباً 30 فیصد
Porsche Newsroom
Break-even پوائنٹ
200,000 گاڑیں سالانہ سے کم
Porsche Newsroom, IJR
D/E segment portfolio کا حصہ
درمیانی مدت میں تقریباً 45 فیصد بڑھیں
Porsche Newsroom
Operating return on sales
درمیانی مدت میں 10–15 فیصد؛ طویل مدت میں 15 فیصد
Porsche Newsroom
Net cash-flow margin
درمیانی مدت میں 9–12 فیصد؛ طویل مدت میں 12 فیصد
Porsche Newsroom
نوکریوں میں کمی
2035 تک تقریباً 9,000 positions (workforce کا تقریباً ایک پانچواں)
Porsche Newsroom, Reuters/Investing.com
Management کے کردار میں کمی
درمیانی مدت میں 40 فیصد
Porsche Newsroom
مجموعی workforce میں کمی
درمیانی مدت میں 25 فیصد، 30 فیصد strategic ہدف
Porsche Newsroom
2025 مکمل سال کی deliveries
279,449 گاڑیں
Reuters/Investing.com
Operating margin، پچھلے سال
1.1 فیصد
Reuters/Investing.com
سوالات
Porsche کی ''Sportwagenschmiede '35'' حکمت عملی کیا ہے؟
یہ ایک حکمت عملی ہے جو Porsche نے 7 اکتوبر 2026 کو پیش کی، جو ماڈل کی تغیرات کی تعداد کو تقریباً 20 فیصد تک کم کرتی ہے، باقی ماڈل کے لیے فروخت کی اوسط بڑھاتی ہے، کمپنی کے break-even پوائنٹ کو سالانہ 200,000 گاڑیوں سے کم کرتی ہے، اور combustion-engine اور hybrid ٹیکنالوجی پر دوبارہ توجہ مرکوز کرتی ہے اگلی نسل کی بیٹری کے ساتھ، Porsche کے سرکاری بیان کے مطابق۔
Porsche زیادہ گاڑیوں کی بجائے کم کاریں کیوں بیچ رہا ہے؟
Porsche کا operating margin پچھلے سال 1.1 فیصد تک گر گیا، جو اس کے پہلے double-digit targets سے بہت کم ہے، جبکہ deliveries Chinese demand کمزور ہونے اور U.S. tariff دباؤ کے درمیانے میں گر گئی ہیں، Reuters reporting کے مطابق جو Investing.com سے نقل ہوا۔ کمپنی بیٹ لگا رہی ہے کہ کم ماڈل کے لیے زیادہ قیمتیں اور exclusive ہونے سے فروخت کے حجم کا پیچھا کرنے کی بجائے profit بحال ہوگی۔
Porsche کتنی نوکریں کاٹ رہا ہے؟
Porsche کے اپنے بیان میں management positions درمیانی مدت میں 40 فیصد اور براہ راست و بالواسطہ functions میں مجموعی workforce درمیانی مدت میں 25 فیصد گرے گی، جس کا strategic ہدف 30 فیصد ہے، socially responsible کہے جانے والے 9,000 نوکریوں میں کمی کے حصے میں۔ Reuters، جو Investing.com سے نقل ہوا، نے یہی 9,000-position اعداد و شمار حوالہ دیا، اسے Porsche کے مجموعی workforce کا تقریباً ایک پانچواں حصہ بتاتے ہوئے۔
کیا Porsche الیکٹرک گاڑیوں کو مکمل طور پر ترک کر رہا ہے؟
کوئی بھی واحد ذریعہ یہ نہیں کہتا کہ Porsche مکمل طور پر EVs کو ترک کر رہا ہے۔ Porsche کا اپنا اعلان کہتا ہے کہ یہ تین سمتی powertrain approach برقرار رکھ رہا ہے لیکن جو Reuters نے costly پہلے EV غلطیوں کے طور پر بیان کیا ہے اس کے بعد combustion-engine اور plug-in hybrid models کی طرف نئے زور کے ساتھ جاری battery ترقی کے ساتھ۔
اس حکمت عملی کے پیچھے Porsche کے CEO کون ہیں؟
Dr. Michael Leiters، Porsche AG کے Executive Board کے Chairman، نے حکمت عملی پیش کی اور کہا کہ اس کا مقصد کمپنی کے کھیل کی کار برانڈ کو مضبوط کرنا ہے، Porsche Newsroom کے بیان کے مطابق۔
یہ تحریر مصنوعی ذہانت سے تیار کی گئی اور اشاعت سے پہلے ذرائع کی خودکار جانچ سے گزری۔ اگر آپ کو کوئی غلطی نظر آئے تو تصحیح کی درخواست کریں۔ تصحیح یا جواب کی درخواست · ہم کیسے کام کرتے ہیں
گاڑیوں کی تکنیکی معائنہ، جیسے فرانس کا contrôle technique یا برطانیہ کا MOT، پوری ملک میں ایک قانونی چیک لسٹ لاگو کرتے ہیں، تاہم ناکامی کی شرح علاقوں کے درمیان تین گنا مختلف ہو سکتی ہے۔ فرانس کے سرکاری معائنہ ادارے، DVSA پر مبنی برطانوی اعداد و شمار، اور سوئس عدالت کے معاملے سے پتہ چلتا ہے کہ یہ فرق بنیادی طور پر گاڑی کی عمر، بیڑے کی ترکیب، سڑک کی حالت، اور مقامی انتظامی صوابدید سے ہے — مختلف تکنیکی معیار سے نہیں۔
فرانسیسی اور امریکی انڈسٹری ڈیٹا کے مطابق، الکٹرک گاڑیوں کی معمول کی دیکھ بھال میں پیٹرول کی گاڑیوں سے 30-40 فیصد کم خرچ آتا ہے کیونکہ ان میں تیل کی تبدیلی، سپارک پلگ اور ٹائمنگ بیلٹ نہیں ہوتے۔ لیکن الکٹرک گاڑیوں کی بیمہ کی شرح زیادہ ہو سکتی ہے اور ٹکر کے بعد مرمت میں زیادہ خرچ آ سکتا ہے، اس لیے بچت مالکانہ لاگت کے تمام حصوں میں یکساں نہیں ہے۔
فورڈ کے سی ای او جم فارلے کا کہنا ہے کہ ٹیرفس اور درآمد پر پابندیاں چینی الیکٹرک گاڑی کی تیاری کرنے والی کمپنیوں کو عالمی مارکیٹ میں حصہ حاصل کرنے سے مستقل طور پر نہیں روک سکتیں، انہوں نے ڈیٹرائٹ میں صنعت کے رہنماؤں سے کہا کہ بی وائی ڈی جیسی برانڈز موجودہ پابندیوں کے باوجود ایک دہائی کے اندر متحدہ ریاستوں تک پہنچ سکتی ہیں۔ انہوں نے یورپ کی طرف اشارہ کیا، جہاں انہوں نے کہا کہ چینی خودرو سازوں کی ترقی کو روکنا پہلے سے ہی بہت دیر ہو گئی ہے۔
Geely Auto نے 9 اکتوبر، 2026 کو اعلان کیا کہ یہ 2027 میں کینیڈا میں گاڑیوں کی فروخت شروع کرے گی، یہ شمالی امریکی بازار میں اس کا پہلا قدم ہے۔ یہ چینی خودکار سازی کمپنی اب ڈیلر نیٹ ورک تیار کر رہی ہے لیکن ابھی تک یہ بتایا نہیں گیا کہ کون سے ماڈل، قیمتیں یا مقامات شامل ہوں گے۔
