في سبتمبر 2026، سجلت سلطة تسجيل المركبات الألمانية Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) 88,599 سيارة كهربائية بالبطارية مسجلة حديثاً، بحصة سوقية قدرها 34.5 في المئة. للمرة الأولى على أساس شهري، وضع هذا السيارات الكهربائية في المقدمة أمام السيارات التي تعمل بالبنزين، التي انخفضت إلى 44,632 وحدة وحصة 17.4 في المئة، بانخفاض 29.2 في المئة سنة على سنة. انخفضت تسجيلات الديزل بنسبة 20.1 في المئة إلى 23,058 وحدة، أو 9 في المئة من السوق، كما أبلغت KBA.
نقطة التحول في ألمانيا في سبتمبر
لقد كان الانعكاس يتراكم طوال عام 2026. استحوذت السيارات الكهربائية بالبطارية على حوالي 22 في المئة من التسجيلات الجديدة في يناير، وفقاً لتقرير من موقع الأخبار الألماني Lomazoma على أساس أرقام KBA، قبل أن ترتفع إلى 34.5 في المئة في سبتمبر. بمتوسط من يناير إلى سبتمبر 2026، احتفظت المركبات الكهربائية بالبطارية بحصة 27.2 في المئة، ارتفاعاً من 19.3 في المئة لكامل عام 2025، وفقاً لتحليل Autobild لبيانات KBA. كان السجل الشهري السابق لحصة البطارية الكهربائية 31.7 في المئة، والذي تم تحديده في أغسطس 2023، كما لاحظت Autobild.
ألمانيا، تسجيلات السيارات السياحية الجديدة حسب نوع المحرك — سبتمبر 2026| نوع المحرك | الوحدات | حصة السوق | التغير سنة على سنة |
|---|
| كهربائية بالبطارية (BEV) | 88,599 | 34.5٪ | +95٪ |
|---|
| بنزين | 44,632 | 17.4٪ | -29.2٪ |
|---|
| ديزل | 23,058 | 9.0٪ | -20.1٪ |
|---|
| هجينة، بما فيها هجينة قابلة للشحن | 98,871 | 38.5٪ | +1.7٪ |
|---|
| — من بينها هجينة قابلة للشحن | 27,681 | 10.8٪ | تقريباً ثابتة |
|---|
ارتفعت إجمالي تسجيلات السيارات في ألمانيا بنسبة 9.0 في المئة سنة على سنة إلى 256,774 وحدة في سبتمبر، وانخفضت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الوسطية للسيارات الجديدة بنسبة 19.6 في المئة إلى 82.7 غراماً لكل كيلومتر، وفقاً لـ KBA.
لماذا تفقد نماذج الاحتراق أرضها
إعادة تفعيل إعانة شراء فيدرالية هي محرك مركزي، وفقاً لتقارير t-online و Lomazoma، كلاهما يستشهد ببيانات تسجيل KBA. تمت قبول الطلبات منذ منتصف مايو 2026، بأثر رجعي للمشتريات المنجزة من يناير 2026، ويمكن أن تصل إلى ما بين 1,500 يورو و 6,000 يورو حسب دخل الأسرة ونموذج المركبة وحجم الأسرة؛ الأسر التي تكسب أقل من 45,000 يورو في السنة مؤهلة للحصول على أقصى 6,000 يورو. بحلول أوائل أكتوبر، تمت الموافقة على حوالي 100,000 طلب، وفقاً لتقرير t-online.
لقد ضاقت فجوة السعر بين السيارات الكهربائية والسيارات ذات محركات الاحتراق بشكل حاد. في سبتمبر 2026، كانت السيارات الكهربائية تكلف في المتوسط حوالي 2,100 يورو أكثر من نماذج البنزين القابلة للمقارنة، انخفاضاً من فجوة أكثر من 7,300 يورو في 2024، وفقاً لتقرير Lomazoma. توسعت شبكة الشحن العام الألمانية إلى أكثر من 212,000 نقطة، تشمل حوالي 156,000 شاحن قياسي وحوالي 56,000 شاحن سريع، كما قالت التقرير نفسه.
بخلاف السيارات الكهربائية التي تكتسب أرضاً، تحولت أنماط الطلب داخل قطاع الاحتراق أيضاً. وفقاً لتحليل t-online لأرقام KBA، انخفضت تسجيلات السيارات الرياضية بنسبة 34.7 في المئة سنة على سنة في سبتمبر، وهو الانخفاض الأكثر حدة من أي قطاع، بينما انخفضت تسجيلات المركبات الترفيهية (المنزل المتنقل) بنسبة 29.8 في المئة، مستمرة في الانخفاض من قمم عصر الوباء. وصفت t-online الاتجاه بأن الاعتبارات العملية تفوق تفضيلات نمط الحياة في شراء السيارات.
الصورة الأوروبية الأوسع
يعكس تحول ألمانيا اتجاهاً أبطأ لكن ثابتاً عبر الاتحاد الأوروبي. احتفظت السيارات الكهربائية بالبطارية بحصة 20 في المئة من التسجيلات الجديدة في الاتحاد الأوروبي في الأشهر الخمسة الأولى من 2026، ارتفاعاً من 15.3 في المئة في نفس الفترة من 2025، وفقاً لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA). ظلت السيارات الهجينة الكهربائية الفئة الأكبر بحصة 37.8 في المئة، بينما احتفظت السيارات الهجينة القابلة للشحن بـ 9.7 في المئة. انخفضت الحصة المشتركة للبنزين والديزل إلى 30.1 في المئة، من 38 في المئة قبل سنة، وفقاً لـ ACEA.
تظهر أرقام ACEA أن تسجيلات السيارات الكهربائية بالبطارية نمت بأسرع معدل في إيطاليا (+75.7 في المئة)، فرنسا (+55.4 في المئة) وألمانيا (+40.9 في المئة) خلال تلك الفترة. ارتفعت التسجيلات الإجمالية للسيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي بنسبة 4 في المئة سنة على سنة حتى مايو 2026.
يحدث التحول على مستوى الاتحاد الأوروبي في مواجهة لائحة عام 2023، أكدتها البرلمان الأوروبي، التي تحدد هدفاً على مستوى الأسطول من صفر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات الركاب والشاحنات الخفيفة الجديدة المباعة من 2035 — وهو قطع بنسبة 100 في المئة من مستويات 2021 — مع هدف وسيط بتخفيض بنسبة 55 في المئة للسيارات بحلول 2030.
- إعادة تفعيل إعانة شراء ألمانية قدرها 1,500 يورو–6,000 يورو، مطبقة بأثر رجعي من يناير 2026
- تضييق متوسط فجوة السعر بين السيارات الكهربائية والسيارات ذات محركات الاحتراق، من أكثر من 7,300 يورو في 2024 إلى حوالي 2,100 يورو في سبتمبر 2026
- البنية التحتية للشحن الموسعة، مع أكثر من 212,000 نقطة شحن عام في ألمانيا
- أسعار الوقود المرتفعة والطلب المتناقص على نماذج الديزل والبنزين
- هدف على مستوى الاتحاد الأوروبي بانبعاثات صفر للسيارات الجديدة والشاحنات الخفيفة من 2035
أسئلة
- ما حصة السيارات الكهربائية الجديدة في ألمانيا الآن؟
- وصلت السيارات الكهربائية بالبطارية إلى 34.5 في المئة من تسجيلات السيارات الجديدة في ألمانيا في سبتمبر 2026، وفقاً لـ KBA، متفوقة على السيارات التي تعمل بالبنزين بـ 17.4 في المئة للمرة الأولى على أساس شهري.
- لماذا ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية بسرعة كبيرة في ألمانيا في 2026؟
- تشير التقارير من t-online و Lomazoma، كلاهما يستشهد بأرقام KBA، إلى إعادة تفعيل إعانة شراء حكومية تبلغ 1,500 يورو–6,000 يورو منذ مايو 2026، فجوة سعر أضيق مع السيارات ذات محركات الاحتراق، وشبكة شحن متوسعة.
- هل يحدث التحول نحو السيارات الكهربائية عبر أوروبا كلها، وليس فقط ألمانيا؟
- نعم، لكن بوتيرة أبطأ: تظهر بيانات ACEA أن السيارات الكهربائية بالبطارية احتفظت بحوالي 20 في المئة من تسجيلات الاتحاد الأوروبي الجديدة حتى مايو 2026، ارتفاعاً من 15.3 في المئة قبل سنة، مع انخفاض حصة البنزين والديزل المشتركة إلى 30.1 في المئة.
- أي أنواع المركبات تفقد الأرض بشكل أكبر للسيارات الكهربائية في ألمانيا؟
- وفقاً لتحليل t-online لبيانات KBA، انخفضت تسجيلات السيارات الرياضية بنسبة 34.7 في المئة وانخفضت تسجيلات المركبات الترفيهية (المنزل المتنقل) بنسبة 29.8 في المئة سنة على سنة في سبتمبر 2026، إلى جانب الانخفاضات في تسجيلات البنزين (-29.2 في المئة) والديزل (-20.1 في المئة).
- هل هناك موعد نهائي في الاتحاد الأوروبي لإنهاء مبيعات السيارات ذات محركات الاحتراق؟
- أكد البرلمان الأوروبي لائحة 2023 التي تحدد هدفاً على مستوى الأسطول من صفر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات الركاب والشاحنات الخفيفة الجديدة المباعة من 2035، معادلة لقطع بنسبة 100 في المئة من مستويات الانبعاثات لعام 2021.
أُعدّت هذه المادة بالذكاء الاصطناعي وخضعت لتدقيق آلي للمصادر قبل النشر. إن رأيت خطأً فاطلب تصحيحه. طلب تصحيح أو حق الرد · كيف نعمل
