福特首席执行官表示人工智能正在消除工程师和技能工人之间的界限

根据《财富》杂志报道，福特首席执行官吉姆·法利表示，随着软件、机器人和机器学习改变装配线工作的完成方式，工程师和小时工技能工人之间的区别"完全模糊了"。他在2026年9月30日于底特律举行的福特加速峰会上做出了这一评论。

法利说了什么

法利与《财富》杂志执行编辑主任黛安·布雷迪交谈时表示，技术转变意味着工厂工作越来越多地结合了曾经在大学培训的工程师和学徒培训的工人之间分开的任务。他表示，现代职位现在包括维护机器人、处理光纤系统、修理电池设备和运行数字制造工具等工作——这些工作不属于任何一个旧类别。

据雅虎财经报道，在峰会期间的一个单独的幕后媒体圆桌会议上，法利区分了两种人工智能暴露，说涉及财务电子表格、呼叫中心和初级编程的工作会被技术改变或消除。相比之下，他表示电气和机械工作等技能工作需要诊断故障并围绕复杂的物理系统应用实践判断，这使它们更难自动化；他将人工智能在那里的作用描述为支持工人而不是替代他们。

人工智能作为技能行业中的辅助工具，而不是替代品

据雅虎财经报道，法利引用了福特自己使用人工智能来指导经验不足的机械师完成复杂工作的例子，例如从超级职责卡车中拆卸发动机，这是一项通常需要两天拆卸的任务。他表示，这样的工具使新技术人员能够完成以前需要多年累积经验的工作。

据雅虎财经报道，法利还表示公司必须赢得工人的信任，即人工智能工具不会被用于监控或惩罚他们，并警告说没有这种信任，员工将抵制采用该技术。同一活动中，美国史丹利百得公司首席执行官克里斯·纳尔逊分别将人工智能描述为工人的"伙伴"而不是替代品，雅虎财经报道。

为什么这很重要：有据可查的劳动力短缺

法利的评论是在技能工人严重短缺的背景下做出的。根据《财富》杂志对福特劳动力计划的报道，美国从现在到2035年每年需要大约170万个新的技能工作职位，其中约60万个代表人工智能、先进制造和能源等领域中全新的职位。该文章表示，当前的培训渠道每100个所需工人中仅生产55个工人，由于成本、交通和托儿障碍，只有一半参加技能培训计划的人完成了该计划。

由美国制造商协会总结的制造业研究所和德勤在2026年9月10日发布的一项单独研究预测，在2025年至2030年间，制造技术人员的就业可能比生产职业就业增长快六倍，预计在该期间制造和相邻技术人员职位上将有230万个职位空缺。该研究确定了相邻行业中将近200万名工人，其技能可转移到制造职位中，并表示人工智能嵌入式培训可以通过数字化工人目前必须在工作中学习的技术知识来帮助弥补差距。

福特的回应：美国技能工人联盟

法利将福特的专业商业部门（为直接受技术人员短缺影响的企业客户提供服务）定位在他所谓的"必需经济"更广泛推动的中心。据《财富》杂志报道，他在2026年7月与黑石、谷歌和卡哈特一起帮助推出了美国技能工人联盟。福特还与彭博慈善机构合作在底特律公立学校推行汽车技术计划，与Lyft合作帮助SkillsUSA学生进入培训和学徒计划，并与摩根大通合作共同推出了名为密歇根LIFT的区域倡议。

法利还指出了一个文化障碍：据《财富》杂志报道，大多数高中指导顾问将学生引导向四年制学位而不是学徒制，福特已委托美国广告委员会进行研究进一步研究。

仍未解决的问题

法利的评论描述的是变革的方向而不是已完成的转变。福特和制造业研究所/德勤研究都没有具体说明现有多少白领职位将被消除或在什么时间框架内，而到2030年和2035年的技能差距预测取决于尚未落实的关于招聘、培训完成率和技术采用的假设。