福特首席執行官表示人工智能正在抹去工程師和技術工人之間的界線

根據《財富》雜誌報導，福特首席執行官吉姆·法利表示，由於軟件、機器人和機器學習改變了流水線工作的完成方式，工程師與時薪技術工人之間的區別「完全模糊不清」。他在2026年9月30日在底特律舉行的福特加速峰會上發表了這一言論。

法利說了什麼

在與《財富》雜誌執行編輯主任黛安·布雷迪交談時，法利表示，技術轉變意味著工廠工作越來越多地結合了曾經由大學培訓的工程師和學徒培訓的工匠分開執行的任務。他表示，現代角色現在包括維護機器人、處理光纖系統、修復電池設備和運行數字製造工具——這類工作不適合簡潔地納入任何舊類別。

根據雅虎財經報導，在峰會期間的一場獨立媒體圓桌會議上，法利區分了兩種人工智能風險，稱涉及財務電子表格、呼叫中心和入門級編程的工作將被該技術改變或消除。相比之下，他表示電氣和機械工作等技術工種需要診斷故障並在複雜的物理系統周圍應用實踐判斷，這使它們更難自動化；他將人工智能在那裡的作用描述為支持工人而不是取代他們。

人工智能作為支持工具，而非替代品，在技術工種中的角色

根據雅虎財經報導，法利引用了福特自身使用人工智能來指導經驗不足的機械師完成複雜工作的例子，例如從超級重型卡車上移除發動機，這項任務通常需要兩天的拆卸。他表示，這樣的工具讓新手技術人員能夠完成以前需要多年累積經驗的工作。

雅虎財經報導稱，法利還表示公司必須贏得工人的信任，確保人工智能工具不會被用來監控或懲罰他們，他警告說沒有這種信任，員工將抵制採用該技術。在同一活動中，雅虎財經報導稱，史丹利黑色迪克CEO克里斯·納爾遜另外將人工智能描述為工人的「伙伴」而不是替代品。

為什麼這很重要：已記錄的勞動力短缺

法利的評論出現在技術工人嚴重短缺的背景下。根據《財富》對福特勞動力倡議的報導，美國在2035年前每年需要大約170萬個新技術工種工作機會，其中約60萬個代表人工智能、先進製造和能源等領域完全新興的職位。該文章稱，目前的培訓渠道每100個所需工人中只培訓55個，由於成本、運輸和托兒所障礙，只有一半參加技術培訓課程的人完成培訓。

由製造業協會總結的製造業研究院和德勤於2026年9月10日發佈的獨立研究預計，2025年至2030年間製造技術人員就業增長速度可能是生產工作就業增長速度的六倍，該期間製造和相鄰技術角色預計有230萬個工作機會。該研究發現，相鄰行業有近200萬名工人，其技能可能轉入製造角色，並表示人工智能嵌入式培訓可以通過將工人目前必須在工作中學習的技術知識數字化來幫助縮小差距。

福特的回應：美國技術工人聯盟

法利將福特Pro商業部門定位在他稱之為「必要經濟」的更廣泛推動的中心，該部門服務於直接受到技術人員短缺影響的商業客戶。根據《財富》報導，2026年7月，他幫助與BlackRock、谷歌和卡哈特聯合推出了美國技術工人聯盟。福特還與彭博慈善基金會合作在底特律公立學校開展汽車技術項目，與Lyft合作幫助SkillsUSA學生進入培訓和學徒計劃，並與摩根大通合作共同推出了稱為密歇根LIFT的地區倡議。

法利還指出了一個文化障礙：根據《財富》的報導，大多數高中輔導員將學生引導向四年制學位而不是學徒制，福特委託Ad Council研究進一步研究。

未解決的問題

法利的言論描述了一個變化方向而不是完成的轉變。福特和製造業研究院/德勤研究都沒有具體說明將消除多少現有白領角色或在什麼時間框架內，而2030年和2035年的技能差距預測取決於尚未實現的招聘、培訓完成率和技術採用假設。