بیشتر سیستم‌های حملونقل خارجی را می‌توان با یک کارت بانکی بدون تماس یا گوشی هوشمند، یک برنامه حملونقل برای مسیرهای زنده، و چند قانون محلی که از قبل یاد گرفته‌اید استفاده کرد. روش‌های پرداخت، محدودیت کرایه و رفتار اجتماعی بر حسب شهر متفاوت است، بنابراین قبل از سفر اول قواعد اپراتور محلی را بررسی کنید.
این نسخه ترجمهٔ ماشینی متن اصلی (English) است. خواندن متن اصلی
مسافرانی که به شهری ناشناخته می‌رسند با همان سؤال اول روبرو می‌شوند: چگونه برای اتوبوس، مترو یا قطار پرداخت کنم و چگونه بفهمم کجا سوار و کجا نزول کنم؟ اپراتورهای حملونقل در بسیاری از کشورها بر دو ابزار متمرکز شده‌اند که این کار را آسان‌تر از گذشته میکند - پرداخت کارت بانکی بدون تماس در درروازه، و یک برنامه گوشی هوشمند که مسیر را در زمان واقعی نقشه‌برداری میکند.
مرحله 1: بررسی کنید که آیا کارت بانکی شما مستقیماً کار میکند
تعداد فزاینده‌ای از سیستم‌های حملونقل به مسافران اجازه می‌دهند یک کارت بدون تماس Visa، Mastercard، American Express یا Discover را - یا یک گوشی/ساعت با Apple Pay، Google Pay یا Samsung Pay - مستقیماً روی درروازه کرایه یا جعبه مسیر قرار دهند، بدون اینکه اول یک کارت حملونقل محلی خریداری کنند. شرکت Transport for London (TfL) این کار را در خط لندن آندرگراند در 16 سپتامبر 2014 آغاز کرد، در ابتدا کارت‌های Amex، Mastercard و Visa بدون تماس صادر شده در بریتانیا را می‌پذیرفت، طبق اعلام خود TfL. مترو واشنگتن دیسی (WMATA) اکنون یک سیستم مشابه "ضربه بزنید. سوار شوید. برو." را بر روی ریل و اتوبوس اجرا میکند، Mastercard، Visa، Amex و Discover به همراه کیف پول موبایل را می‌پذیرد، بدون نیاز به ثبت‌نام، طبق صفحه رسمی WMATA. حملونقل منطقه سیاتل (ORCA) همچنین از ضربه زدن یک کارت بانکی یا گوشی روی اتوبوس‌ها، Link Light Rail، Sounder Train و Seattle Streetcar پشتیبانی میکند، همانطور که در صفحه اطلاعات بدون تماس رسمی ORCA توضیح داده شده است.
این سیستم‌های حلقه‌باز محدودیت‌هایی دارند. WMATA هشدار میدهد به مسافران همان کارت یا دستگاه را برای ضربه زدن هنگام ورود و خروج از سیستم ریلی استفاده کنند، زیرا تغییر کارت در میان سفر باعث شارژ نادرست میشود، و فقط یک کارت را در یک زمان ضربه بزنید تا از "برخورد کارت" از یک کیف پول سرشار جلوگیری کنید. صفحه ORCA بیان میکند که "ضربه برای پرداخت" همیشه کرایه کامل بزرگسال را شارژ میکند - نرخ‌های تخفیف‌دار برای بازنشستگان، جوانان یا سکنهای با درآمد کم همچنان نیاز به یک کارت ORCA ثبتشده محلی دارد، زیرا ضربات کارت بانکی نمی‌توانند تخفیف را حمل کنند.
مرحله 2: بدانید چگونه کرایه محدود میشود، اگر در اصل محدود شود
جایی که محدود‌سازی وجود دارد، می‌تواند هزینه سفرهای متعدد را به‌طور خودکار کاهش دهد. مطالب راه‌اندازی 2014 TfL یک محدودیت روزانه و یک محدودیت هفتگی دوشنبه تا یکشنبه را توصیف میکند که در سراسر سفرهای Tube، tram، DLR، London Overground و National Rail اعمال میشود، به‌طور خودکار محاسبه میشود تا زمانی که همان کارت استفاده شود و هر ضربه ورود و خروج تکمیل شود. در مقابل، "ضربه برای پرداخت" ORCA در منطقه سیاتل در حال حاضر هیچ محدود‌سازی کرایه را اعمال نمی‌کند - هر ضربه با قیمت کامل شارژ میشود، طبق صفحه خود ORCA. مسافران نباید فرض کنند که قوانین محدود‌سازی یک شهر در شهر دیگری اعمال میشود؛ قبل از اعتماد بر آن، صفحه اپراتور محلی را بررسی کنید.
مرحله 3: اگر ضربه کارت بانکی در دسترس نیست، یک کارت حملونقل محلی تهیه کنید
بسیاری از سیستم‌ها هنوز به یک کارت پیشپرداخت اختصاصی نیاز دارند. در ژاپن، کارت‌های IC قابل شارژ مجدد مثل Suica و PASMO (منطقه Kanto)، ICOCA یا TOICA (مناطق دیگر) در دستگاههای ایستگاه و پیشخوان بلیط برای سپرده قابل بازگشت، معمولاً 500 ین، فروخته می‌شوند، طبق سایت رسمی سازمان گردشگری ملی ژاپن japan.travel. بازدیدکنندگان همچنین میتوانند یک "خوش‌آمدید Suica" بدون سپرده را که برای مدت تا 28 روز معتبر است در مکان‌های انتخاب‌شده Kanto بدست آورند. کارت‌ها هنگام ورود و خروج برای قطارها، و هنگام سوار شدن و نزول برای اتوبوس‌ها ضربه می‌خورند.
جایی که هیچ کارت IC استفاده نشود، japan.travel توضیح میدهد که مسافران میتوانند بلیط کاغذی تکسفر را از دستگاههای ایستگاه پس از بررسی نمودار کرایه برای مقصد خود خریداری کنند، بلیط را در درروازه ورود درج کنند، آن را نگه دارند، و دوباره آن را درج کنند هنگام خروج؛ در اتوبوسهای مبتنی بر فاصله، یک بلیط شماره‌گذاری‌شده که هنگام سوار شدن گرفته میشود با کرایهای که در صفحه نمایش نشان داده میشود مطابقت داده میشود قبل از پرداخت هنگام خروج.
مرحله 4: قوانین نوشته‌نشده مقصد را بیاموزید
آداب رفتاری بر حسب کشور متفاوت است و می‌تواند بر روی سفر تأثیر گذار باشد. در ژاپن، تماسهای تلفنی در قطارهای معمولی مسافران عموماً از آن اجتناب میشود - انتظار می‌رود مسافران تلفن را خاموش نگه دارند و روی سکو بایستند یا بین واگن‌ها تغییر مکان دهند تا حرف بزنند، اگرچه تماس‌ها در راهروهای بین واگنهای shinkansen بیشتر تحمل می‌شوند - و توقع می‌رود کوله پشتی‌ها از پشت برداشته شوند و روی قفسه بروند یا در واگنهای شلوغ جلو حمل شوند، طبق راهنمای رسمی japan.travel. همان راهنما می‌افزاید که صندلیهای اولویت باید به مسافرانی که به آن نیاز دارند ارائه شود.
قانونی عمومی که تقریباً در همه جا کار میکند
صرف‌نظر از شهر، یادآوری نام دقیق ایستگاه یا ایستگاه شما - نه صرفاً نقطه عطفی نزدیک آن - مفیدترین اطلاعات است اگر تلفن خاموش شود، داده‌ها تمام شود، یا برنامه نقشه خطای انتقال را بخواند، زیرا نام‌های ایستگاه آنچه است که پرسنل، علائم و مسافران دیگر واقعاً میتوانند به آن اشاره کنند.
پرسش‌ها
آیا میتوانم فقط کارت بانکی معمول خود را در مترو هر شهر خارجی استفاده کنم؟
نه در همه جا. پرداخت کارت بانکی بدون تماس (ضربه برای پرداخت) مستقیماً در درروازه در سیستمهایی مثل TfL لندن، مترو WMATA در واشنگتن دیسی و شبکه ORCA در سیاتل میپذیرفته میشود، اما بسیاری از شهرهای دیگر هنوز به یک کارت حملونقل محلی پیشپرداخت یا بلیط کاغذی نیاز دارند، بنابراین قبل از سفر اطلاعات اپراتور خود را بررسی کنید.
آیا ضربه کارت بانکی مثل کارت حملونقل محلی برای من تخفیف میدهد؟
نه همیشه. صفحه رسمی ORCA بیان میکند که "ضربه برای پرداخت" با کارت بانکی یا گوشی همیشه کرایه کامل بزرگسال را در منطقه سیاتل شارژ میکند، و تخفیفهای مربوط به بازنشستگان، جوانان یا سکنهای با درآمد کم به جای آن نیاز به یک کارت ORCA ثبتشده دارد.
چگونه برای قطارها و اتوبوسهای ژاپن بدون کارت IC پرداخت کنم؟
سایت گردشگری رسمی ژاپن japan.travel توضیح میدهد که مسافران میتوانند بلیط کاغذی تکسفر را از دستگاههای ایستگاه پس از بررسی نمودار کرایه خریداری کنند، بلیط را در درروازه ورود درج کنند، آن را نگه دارند، و دوباره آن را درج کنند در درروازه خروج؛ در اتوبوسهای مبتنی بر فاصله، بلیط شمارهگذاریشدهای که هنگام سوار شدن گرفته میشود با کرایهای که در صفحه نمایش نشان داده میشود مطابقت داده میشود قبل از پرداخت هنگام خروج.
چه آداب حملونقلی باید قبل از بازدید از ژاپن بدانم؟
راهنمای Japan.travel اشاره میکند که تماسهای تلفنی عموماً در قطارهای معمولی مسافران از آن اجتناب میشود (تلفن را خاموش نگه دارید و برای حرف زدن دور شوید)، کوله پشتی باید برداشته شوند و روی قفسه یا در واگنهای شلوغ جلو حمل شوند، و صندلیهای اولویت زمانی که نیاز است باید تخلیه شوند.
سفر امن انفرادی قبل از ترک منزل شروع میشود: برنامه سفر خود را با فردی که به او اعتماد دارید به اشتراک بگذارید، حملونقل و اقامتگاه تأیید شده را از قبل رزرو کنید، و بیمه سفر خریدید که با سفرتان مطابقت دارد. مقامات دولتی در بریتانیا و ایالات متحده نیز توصیه می‌کنند که نسبت به کلاهبرداری هشیار باشید، اسناد خود را محافظت کنید، و اگر احساس کردید که موقعیت نادرست است، ایمنی را بر ادب ترجیح دهید.
پروازهای ارزان معمولاً از انعطاف‌پذیری در تاریخ‌ها، مقایسه نرخ‌ها در چندین ابزار جستجو، و رزرو در پنجره زمانی مناسب ناشی میشود - حدود 15 تا 30 روز قبل از پروازهای داخلی ایالات متحده، و بیشتر برای پروازهای بین‌المللی. این راهنما شما را از طریق مراحل راهنمایی میکند، به علاوه هزینه‌هایی که می‌تواند صرفه‌جویی‌های ایرلاین‌های با بودجه را از بین برد.
کوهپیماهای مبتدی به کفش‌های مناسب و خوش‌فیت، «ده عنصر ضروری» تجهیزات و مسیری متناسب با سطح تناسب‌اندام خود نیاز دارند - معمولاً کمتر از 5 مایل با افزایش ارتفاع متوسط در یک مسیر واضح علامت‌گذاری‌شده. سازمان پارک‌های ملی ایالات متحده و انجمن کوهپیمایی آمریکا هردو بر برنامه‌ریزی مسیر، اطلاع‌رسانی برنامه خود به کسی و حمل کردن تجهیزات ناوبری، آب و کمک‌های اولیه قبل از شروع تاکید می‌کنند.
بسته‌بندی کارآمد به معنای تطابق کیفتان با محدودیت‌های حجم و وزن شرکت هواپیمایی، انتخاب تا کردن یا غلت دادن بر اساس پارچه، و رعایت قانون TSA 3-1-1 برای مایعات در چمدان دستی است. تست‌های AAA Club Alliance نشان داد که مکعب‌های فشرده‌سازی بیشترین صرفه‌جویی در فضای چمدان را فراهم می‌کنند، و سپس غلت دادن، درحالی‌که مکعب‌های استاندارد کمترین صرفه‌جویی را دارند. مراحل زیر قوانین چمدان شرکت‌های هواپیمایی و تست‌های بسته‌بندی کنار‌هم را در یک چک‌لیست واحد برای سفرهای هر طول ترکیب می‌کنند.
