Selama kira-kira 1.500 tahun, rute perdagangan kafilah darat yang dikenal sebagai Jalur Sutra dan jalur laut paralel di Samudra Hindia menghubungkan Tiongkok, India, Persia, Arab, Afrika dan Eropa. Barang-barang seperti sutra, rempah-rempah, keramik dan kaca bergerak bersama agama, teknologi dan penyakit, mengubah kembali ekonomi dan budaya di setiap benua yang mereka sentuh.
Versi ini adalah terjemahan mesin dari naskah asli (English). Baca naskah asli
Istilah "Jalur Sutra" menggambarkan jaringan rute perdagangan darat yang menghubungkan Tiongkok dengan dunia Mediterania, secara resmi terbentuk sekitar 130 SM di bawah Dinasti Han Tiongkok dan tetap aktif hingga 1453 M, ketika kontrol Kekaisaran Usmani atas persimpangan kunci mengganggu perdagangan Timur-Barat langsung, menurut World History Encyclopedia.
Berjalan sejajar, jaringan terpisah dari jalur laut yang dikenal hari ini sebagai Jalur Sutra Maritim menghubungkan Asia Tenggara, Asia Timur, anak benua India, Semenanjung Arab, Afrika Timur dan Eropa dari sekitar abad ke-2 SM hingga abad ke-15 M, menurut entri Jalur Sutra Maritim Wikipedia, mengutip beasiswa sejarah dan arkeologi tentang subjek tersebut.
Jaringan darat
Menurut National Geographic Education, Jalur Sutra membentang kira-kira 6.437 kilometer (4.000 mil) melintasi gurun dan pegunungan termasuk Gurun Gobi dan Pegunungan Pamir. Ini bukan satu jalan tetapi jaringan jalur yang saling terhubung; beberapa pedagang melakukan perjalanan sepanjang panjangnya, sebagai gantinya melewatkan barang melalui relai pedagang regional.
Barang bergerak di kedua arah. National Geographic Education melaporkan bahwa sutra, jade, batu mulia, porselen, teh dan rempah-rempah berpergian ke barat keluar dari Asia, sementara kuda, barang kaca, tekstil dan produk manufaktur bergerak ke timur. World History Encyclopedia menambahkan bahwa rute juga membawa kertas dan bubuk mesiu ke timur, bersama dengan senjata dan logam bergerak ke arah lain.
World History Encyclopedia mencantumkan kekuatan besar yang mengendalikan atau mendapat keuntungan dari bagian rute dari waktu ke waktu: Dinasti Han di Tiongkok, Kerajaan Greco-Bactrian, Kekaisaran Parthia (yang bertindak sebagai perantara utama antara Timur dan Barat), dan kemudian Kekaisaran Romawi dan Bizantium, sebelum kebangkitan Kekaisaran Usmani membatasi akses darat langsung pada tahun 1453.
Ide, agama dan penyakit juga menyebar
Rute perdagangan membawa lebih dari sekadar barang dagangan. Menurut World History Encyclopedia, pertukaran di sepanjang Jalur Sutra meluas ke seni, agama, filsafat, teknologi, bahasa, sains dan arsitektur, bersama dengan aliran barang yang biasa. Buddhism dan kemudian Islam menyebar ke wilayah baru sebagian melalui jaringan perdagangan ini, catatan sumber.
Seni, agama, filsafat, teknologi, bahasa, sains, arsitektur, dan setiap elemen peradaban lainnya ditukarkan di sepanjang rute-rute ini.
— World History Encyclopedia
Konektivitas yang sama membawa bahaya. World History Encyclopedia mencatat bahwa wabah bubonik 542 M menyebar sebagian melalui jaringan Jalur Sutra, menggambarkan bagaimana rute mentransmisikan patogen semudah barang dan ide.
Rute maritim
Perdagangan laut di Samudra Hindia dan Laut Tiongkok Selatan mendahului dan melampaui sebagian besar jaringan darat. Artikel Jalur Sutra Maritim Wikipedia menggambarkan peserta awal termasuk pelaut Austronesia dari Asia Tenggara menggunakan kapal papan jahit dan lashed-lug, bersama dengan pedagang Persia dan Tamil, yang memindahkan keramik, kaca, manik-manik, batu mulia, gading, kayu wangi, logam, tekstil dan sutra antara pelabuhan.
Pusat pelabuhan utama yang dinamai dalam sumber yang sama termasuk Guangzhou dan Quanzhou di Tiongkok dan Selat Malaka, titik strategis yang dikendalikan pada waktu berbeda oleh kerajaan Srivijaya dan kemudian Majapahit. Dari sekitar abad ke-10, Dinasti Song Tiongkok memperluas pembangunan kapal lautnya sendiri, meningkatkan partisipasi Tiongkok langsung dalam perdagangan maritim, sementara pedagang dhow Arab membantu menyebarkan Islam melalui pelabuhan Asia Tenggara.
Armada harta karun Tiongkok
Perdagangan maritim mencapai puncak yang terkenal pada awal abad ke-15. Menurut The Mariners' Museum and Park, Kaisar Zhu Di (Kaisar Yongle) memesan konstruksi armada besar pada tahun 1403 dan menunjuk admiral Zheng He untuk memimpinnya. Zheng He memimpin tujuh ekspedisi antara 1405 dan 1433, hanya pelayaran pertama menyebarkan sekitar 208 kapal, termasuk 62 kapal harta karun, dan lebih dari 27.800 anggota awak.
Armada berlayar melalui Laut Tiongkok Selatan, Samudra Hindia, Laut Arab dan Laut Merah, memanggil di pelabuhan di Vietnam, Jawa, Sumatra, India, Maladewa, Teluk Persia dan pantai Afrika Timur, termasuk Somalia dan Kenya saat ini, Mariners' Museum menyatakan. Sebagian besar sejarawan yang dikutip oleh museum menyimpulkan bahwa voyages dimaksudkan terutama untuk memproyeksikan prestise dinasti Ming, bersama dengan tujuan diplomatik dan perdagangan.
Ekspedisi berakhir setelah kematian sponsor kekaisaran mereka dan, kemudian, Zheng He sendiri selama voyage ketujuh pada tahun 1433, setelah itu pengadilan Ming menghentikan further state-sponsored voyages laut, menurut Mariners' Museum.
Dua jaringan dibandingkan
Jalur Sutra darat vs maritim
Fitur
Jalur Sutra Darat
Jalur Sutra Maritim
Periode aktif perkiraan
130 SM – 1453 M
Abad ke-2 SM – Abad ke-15 M
Panjang perkiraan
~6.437 km (4.000 mil)
Ribuan km di Samudra Hindia dan Laut Tiongkok Selatan
Barang perdagangan utama
Sutra, jade, porselen, teh dan rempah-rempah bergerak ke barat keluar dari Asia; kuda, barang kaca, tekstil dan barang manufaktur bergerak ke timur
Keramik, kaca, manik-manik, batu mulia, gading, kayu wangi, logam, tekstil termasuk sutra, makanan dan rempah-rempah, menurut entri Jalur Sutra Maritim Wikipedia
Kekuatan penting
Dinasti Han, Parthia, Romawi/Bizantium, Usmani
Srivijaya, Majapahit, Song/Ming Tiongkok, pedagang dhow Arab
Mengapa rute menurun
National Geographic Education menghubungkan penurunan Jalur Sutra darat ke Zaman Penjelajahan (kira-kira 1400-an hingga 1800-an), ketika pelaut Eropa membentuk rute perdagangan laut yang lebih cepat dan volume lebih tinggi, mengurangi ketergantungan pada transportasi kafilah lambat di Asia Tengah. World History Encyclopedia juga menghubungkan penutupan Ottoman rute darat pada tahun 1453 dengan dorongan Eropa menuju alternatif maritim, yang dilabelkan sebagai awal Zaman Penemuan.
Bagian-bagian rute bersejarah tetap diakui hari ini: National Geographic Education mencatat bahwa bagian dari Jalur Sutra tercantum dalam Daftar Warisan Dunia UNESCO, mencerminkan signifikansi budaya dan arkeologi berkelanjutan mereka.
Pertanyaan
Apakah Jalur Sutra merupakan satu jalan?
Tidak. National Geographic Education menggambarkannya sebagai jaringan jalur perdagangan yang saling terhubung mencakai sekitar 6.437 kilometer, dengan sebagian besar pedagang menempuh hanya bagian dari rute daripada seluruh panjangnya.
Apa yang membedakan Jalur Sutra Maritim dari rute darat?
Jaringan maritim bergantung pada kapal yang melintasi Laut Tiongkok Selatan dan Samudra Hindia daripada kafilah yang melintasi gurun dan gunung, dan beroperasi selama periode berkelanjutan yang lebih lama, dari sekitar abad ke-2 SM hingga abad ke-15 M, menurut entri Jalur Sutra Maritim Wikipedia.
Siapa Zheng He dan mengapa voyage-nya penting?
Zheng He adalah admiral Tiongkok Ming yang memimpin tujuh ekspedisi maritim yang disponsori negara antara 1405 dan 1433 di bawah perintah Kaisar Zhu Di, mengendalikan armada lebih dari 200 kapal yang mencapai sejauh Afrika Timur, menurut The Mariners' Museum and Park.
Mengapa Jalur Sutra menurun?
Sumber menghubungkan penurunan rute darat ke kontrol Kekaisaran Usmani atas persimpangan kunci pada tahun 1453 dan bangkitnya paralel perdagangan maritim Eropa yang lebih cepat selama Zaman Penjelajahan, menurut World History Encyclopedia dan National Geographic Education.
Apakah rute perdagangan ini hanya memindahkan barang?
Tidak. World History Encyclopedia mencatat bahwa agama, filsafat, teknologi, sains dan bahkan penyakit seperti wabah bubonik 542 M menyebar di sepanjang jaringan yang sama yang membawa sutra, rempah-rempah dan keramik.
Tulisan ini disiapkan dengan kecerdasan buatan dan lolos pemeriksaan sumber otomatis sebelum terbit. Jika Anda melihat kesalahan, ajukan koreksi. Ajukan koreksi atau hak jawab · Cara kami bekerja
Jauh sebelum kolonisasi Eropa, benua Afrika adalah rumah bagi negara-negara kuat yang membangun piramida, menjalankan ekonomi emas-dan-garam trans-Sahara, dan mendirikan kota-kota dari batu pahat. Daftar ini memberi peringkat tujuh kerajaan Afrika kuno berdasarkan skala jangkauan politik, ekonomi, atau arsitektur mereka, berdasarkan tanggal dan angka dari para sejarawan, UNESCO, dan catatan museum.
Internet dimulai sebagai jaringan penelitian pertahanan AS yang disebut ARPANET pada 1969 dan menjadi World Wide Web dua puluh tahun kemudian melalui usulan 1989 di CERN. Saat ini sekitar 6 miliar orang — kira-kira tiga perempat dari populasi dunia — menggunakan internet, menurut Uni Telekomunikasi Internasional PBB (ITU).
Arkeolog menggunakan dua pendekatan luas: kencan relatif, yang mengurutkan temuan menurut lapisan atau gaya tanpa memberikan tahun, dan kencan mutlak (ilmiah), yang menggunakan perubahan fisik atau kimia — seperti peluruhan karbon-14, pola cincin pohon atau peluruhan kalium-argon — untuk memperkirakan kisaran usia berbasis kalender. Sebagian besar situs diberi tanggal dengan menggabungkan beberapa metode ini daripada mengandalkan satu metode saja.
Romawi Kuno menjalankan urusannya melalui magistrat yang dipilih, senat dari mantan pejabat, dan majelis rakyat selama sekitar lima abad sebelum kekuasaan terkonsentrasi pada satu kaisar dari tahun 27 SM. Hierarki sosial yang ketat, kode hukumnya, dan bahasa Latinnya terus membentuk institusi-institusi Eropa dan Barat yang lebih luas jauh setelah kerajaan itu sendiri jatuh.
