Gedurende ongeveer 1.500 jaar verbonden de overlandse kaarvaanroutes, bekend als de Zijderoute, en parallelle zeestraten over de Indische Oceaan China, India, Perzië, Arabië, Afrika en Europa. Goederen zoals zijde, specerijen, keramiek en glas bewogen zich samen met religies, technologieën en ziekten, waardoor economieën en culturen op elk continent dat zij aanraakten, werden herschapen.
Deze versie is een machinevertaling van het origineel (English). Lees het origineel
De term "Zijderoute" beschrijft een netwerk van overlandse handelsroutes die China met de mediterrane wereld verbonden, formeel van vorm aannemend rond 130 v.Chr. onder Chinas Han-dynastie en actief blijvend tot 1453 n.Chr., toen de controle van het Ottomaanse Rijk over sleutelpassages het directe Oost-Westhandel verstoorde, volgens de World History Encyclopedia.
Parallel hieraan verbond een apart netwerk van zeeroutes, tegenwoordig bekend als de Maritieme Zijderoute, Zuidoost-Azië, Oost-Azië, het Indische subcontinent, het Arabische Schiereiland, Oost-Afrika en Europa van rond de 2e eeuw v.Chr. tot de 15e eeuw n.Chr., volgens het Wikipedia-artikel over de Maritieme Zijderoute, zich beroepend op historische en archeologische wetenschappelijke literatuur over het onderwerp.
Het overlands netwerk
Volgens National Geographic Education strekte de Zijderoute zich uit over ongeveer 6.437 kilometer (4.000 mijlen) over woestijnen en bergketens inclusief de Gobi-woestijn en de Pamirs. Het was niet een enkele weg maar een web van onderling verbonden paden; weinig handelaren reisden over de volledige lengte, in plaats daarvan gaven zij goederen door via een estafette van regionale handelaren.
Goederen bewogen zich in beide richtingen. National Geographic Education rapporteert dat zijde, jade, edelstenen, porselein, thee en specerijen vanuit Azië naar het westen reisden, terwijl paarden, glaswerk, textiel en vervaardigde goederen naar het oosten bewogen. De World History Encyclopedia voegt eraan toe dat de routes ook papier en buskruit naar het westen droegen, evenals wapens en metalen die de andere richting op gingen.
De World History Encyclopedia somt de grote mogendheden op die in de loop van de tijd secties van de route controleerden of profiteerden: de Han-dynastie in China, het Greco-Battrische Koninkrijk, het Parthische Keizerrijk (dat als de voornaamste tussenpersoon tussen Oost en West optrad), en later de Romeinse en Byzantijnse Rijken, voordat de opkomst van het Ottomaanse Rijk in 1453 directe overlandse toegang afkapte.
Ideeën, religies en ziekte reisden ook
Handelsroutes droegen meer dan goederen. Volgens de World History Encyclopedia strekte de uitwisseling langs de Zijderoute zich uit tot kunst, religie, filosofie, technologie, taal, wetenschap en architectuur, evenals de gebruikelijke stroom van goederen. Het Boeddhisme en later de islam verbreidden zich deels naar nieuwe regio's via deze handelsnetwerken, merkt de bron op.
Kunst, religie, filosofie, technologie, taal, wetenschap, architectuur, en elk ander element van beschaving werd langs deze routes uitgewisseld.
— World History Encyclopedia
Deze zelfde connectiviteit bracht risico's mee. De World History Encyclopedia merkt op dat de buielpest van 542 n.Chr. zich deels via Zijderoute-netwerken verspreidde, wat illustreert hoe de routes ziekteverspreiders net zo gemakkelijk overbrachten als goederen en ideeën.
De maritieme routes
Zeehandel over de Indische Oceaan en de Zuid-Chinese Zee dateerde vóór en duurde langer dan veel van het overlands netwerk. Het Wikipedia-artikel over de Maritieme Zijderoute beschrijft vroege deelnemers inclusief Austronesische zeelieden uit Zuidoost-Azië met genaaide-plank en vastgebonden schepen, samen met Perzische en Tamilische handelaren, die keramiek, glas, kralen, juwelen, ivoor, geurige houtsoorten, metalen, textiel en zijde tussen havens verplaatsten.
Belangrijke havens genoemd in dezelfde bron zijn Guangzhou en Quanzhou in China en de Straat van Malakka, een engpas die op verschillende momenten door de rijken Srivijaya en later Majapahit werd gecontroleerd. Vanaf ongeveer de 10e eeuw breidde Chinas Song-dynastie haar eigen zeevarend scheepsbouw uit, waardoor de directe Chinese deelname aan maritieme handel toenam, terwijl Arabische dhow-handelaren hielpen de islam door Zuidoost-Aziatische havens te verspreiden.
Chinas schatflotten
Maritieme handel bereikt een opvallend hoogtepunt in het vroege 15e eeuw. Volgens de Mariners' Museum and Park beval keizer Zhu Di (de Yongle-keizer) in 1403 de constructie van een massale vloot en benoemde admiraal Zheng He om het te bevelen. Zheng He leidde zeven expedities tussen 1405 en 1433, waarbij de eerste reis alleen ongeveer 208 vaartuigen inzette, inclusief 62 schatschepen, en meer dan 27.800 bemanningsleden.
De vloten zeilden door de Zuid-Chinese Zee, de Indische Oceaan, de Arabische Zee en de Rode Zee, aanleggende in havens in Vietnam, Java, Sumatra, India, de Malediven, de Perzische Golf en de Oost-Afrikaanse kust, inclusief het huidige Somalië en Kenia, volgens de Mariners' Museum. De meeste historici genoemd in het museum concluderen dat de reizen voornamelijk bedoeld waren om het prestige van de Ming-dynastie uit te stralen, naast diplomatieke en handelsdoelen.
De expedities eindigden na de dood van hun keizerlijke patroon en, later, van Zheng He zelf tijdens de zevende reis in 1433, waarna het Ming-hof verdere staatsgesponsorde oceanische reizen opschortie, volgens de Mariners' Museum.
Twee netwerken vergeleken
Overlands versus maritiem Zijderoute
Kenmerk
Overlands Zijderoute
Maritiem Zijderoute
Geschat actieve periode
130 v.Chr. – 1453 n.Chr.
2e eeuw v.Chr. – 15e eeuw n.Chr.
Geschatte lengte
~6.437 km (4.000 mijlen)
Duizenden km over de Indische Oceaan en de Zuid-Chinese Zee
Belangrijkste verhandelde goederen
Zijde, jade, porselein, thee en specerijen vanuit Azië naar het westen; paarden, glaswerk, textiel en vervaardigde goederen naar het oosten
Keramiek, glas, kralen, juwelen, ivoor, geurige houtsoorten, metalen, textiel inclusief zijde, voedsel en specerijen, volgens het Wikipedia-artikel over de Maritieme Zijderoute
National Geographic Education schrijft het verval van de overlands Zijderoute toe aan het Tijdperk van Ontdekkingen (ruwweg de jaren 1400 tot 1800), toen Europese zeevarenden snellere, hoger volume oceanische handelsroutes vaststelden, wat de afhankelijkheid van langzaam kaarvaantransport over Centraal-Azië verminderde. De World History Encyclopedia verbindt evenzo de Ottomaanse sluiting van overlands routes in 1453 met Europas streven naar maritieme alternatieven, die zij het begin van een Tijdperk der Ontdekking noemen.
Delen van de historische routes worden tegenwoordig nog erkend: National Geographic Education merkt op dat delen van de Zijderoute op de UNESCO-Werelderfgoedlijst staan, wat hun blijvende culturele en archeologische betekenis weerspiegelt.
Vragen
Was de Zijderoute een enkele weg?
Nee. National Geographic Education beschrijft het als een netwerk van onderling verbonden handelsroutes die zich uitstrekken over ongeveer 6.437 kilometer, met de meeste handelaren die slechts secties van de route dekten in plaats van de volledige lengte ervan.
Wat maakte de Maritieme Zijderoute verschillend van de overlands route?
Het maritiem netwerk vertrouwde op schepen die de Zuid-Chinese Zee en de Indische Oceaan oversteaken in plaats van karavanen die woestijnen en bergen oversteaken, en het opereerde over een langer aanhoudend tijdsperiode, van ruwweg de 2e eeuw v.Chr. tot de 15e eeuw n.Chr., volgens het Wikipedia-artikel over de Maritieme Zijderoute.
Wie was Zheng He en waarom zijn zijn reizen belangrijk?
Zheng He was de Chinese Ming-admiraal die zeven staatsgesponsorde maritieme expedities tussen 1405 en 1433 leidde op bevel van keizer Zhu Di, bevelen voerend over vloten van meer dan 200 schepen die tot Oost-Afrika reikten, volgens de Mariners' Museum and Park.
Waarom raakte de Zijderoute in verval?
Bronnen schrijven het verval van de overlands route toe aan de controle van het Ottomaanse Rijk over sleutelpassages tegen 1453 en de gelijktijdige opkomst van sneller Europees maritiem handeltijdvak tijdens het Tijdperk van Ontdekkingen, volgens de World History Encyclopedia en National Geographic Education.
Transporteerden deze handelsroutes alleen goederen?
Nee. De World History Encyclopedia merkt op dat religie, filosofie, technologie, wetenschap en zelfs ziekten zoals de buielpest van 542 n.Chr. zich langs dezelfde netwerken verspreidden die zijde, specerijen en keramiek droegen.
Dit stuk is gemaakt met kunstmatige intelligentie en vóór publicatie automatisch op bronnen gecontroleerd. Ziet u een fout, vraag dan om een correctie. Correctie of weerwoord aanvragen · Hoe we dit maken
Lang voordat de Europese kolonisatie plaatsvond, was het Afrikaanse continent de thuisbasis van machttige staten die piramides bouwden, transcontinentale goud- en zouteconomeën runden en steden van behouwen steen oprichtten. Deze lijst rangschikt zeven oude Afrikaanse koninkrijken op basis van de omvang van hun politieke, economische of architectonische bereik, gebaseerd op data en cijfers van historici, UNESCO en museumarchief.
Het internet begon als een Amerikaans defensieonderzoeksnetwerk genaamd ARPANET in 1969 en werd twee decennia later via een voorstel van 1989 bij CERN het World Wide Web. Vandaag gebruiken ongeveer 6 miljard mensen — ongeveer driekwart van de wereldbevolking — het internet, volgens de Internationale Telecom Unie (ITU) van de VN.
Archeologen gebruiken twee brede benaderingen: relatieve datering, die vondsten ordent op laag of stijl zonder een jaartal te geven, en absolute (wetenschappelijke) datering, die fysische of chemische veranderingen gebruikt — zoals koolstof-14-verval, jaarringpatronen of kalium-argon-verval — om een op kalender gebaseerde leeftijdsbereik in te schatten. De meeste vindplaatsen worden gedateerd door verschillende van deze methoden te combineren in plaats van op slechts één te vertrouwen.
Het Oude Rome bestuurde zijn zaken door middel van gekozen magistraten, een senaat van voormalige ambtenaren en volksvergaderingen gedurende ongeveer vijf eeuwen, voordat de macht zich vanaf 27 v.C. in een enkele keizer concentreerde. De strikte sociale hiërarchie, het rechtsstelsel en de Latijnse taal vormden lange na de val van het rijk nog steeds Europese en bredere westerse instellingen.
