EV充電器の説明：レベル1、レベル2、DC高速充電—そして現実的な充電時間

電気自動車（EV）を充電することは、単一のプロセスではありません。機器は3つの段階に分類されます—レベル1、レベル2、DC高速充電—そして各段階は非常に異なる速度で電力を供給します。フォードとアメリカ合衆国エネルギー省代替燃料データセンター（AFDC）によると、特定のコンセントまたはパブリックステーションにどちらが適用されるかを知ることが、充電にどのくらいの時間がかかるかを見積もるための鍵です。

レベル1：標準的な壁コンセント

レベル1充電は、フォードが述べているように、通常の120ボルトAC家庭用コンセットと車に付属するコードセットを使用します。AFDCは、レベル1は駐車スポット近くの専用分岐回路上のパワーコンセット以外の追加機器を必要としないことに注意します。フォードは充電1時間あたり2～5マイルの範囲追加を示しており、AFDCはこれは一般的には夜間充電することで日常の運転ニーズを満たすことができるドライバーのみに十分であると言います。

レベル2：家庭、職場、パブリック充電

フォードによると、レベル2機器は240ボルト住宅用または208ボルト商用AC電力で動作します。AFDCは、インストールは通常、資格のある電気技師、地方建設当局からの許可、および国家電気規約第625条への準拠が必要であることを述べています。その見返りに、フォードはレベル2が約10～20マイルの範囲を1時間あたり追加することを述べており、AFDCによれば、これはより長い通勤またはレベル1では時間がかかりすぎる大型バッテリーEVを持つドライバーに十分な速さです。

DC高速充電（時々レベル3と呼ばれます）

フォードが説明するように、DC高速充電機器は480ボルトAC入力と専用ハードウェアを使用して、直流を車のオンボード充電器をバイパスしてバッテリーに直接送ります。これまでのところ最も速いオプションです：フォードはわずか20分で60～80マイルの追加範囲を引用していますが、この機器は、そのコストと電力要件のために、主に公開ステーションと高速道路回廊ではなく家庭で見つかります。

3つのソースすべてが、これらの数字は概数であることに注意しています。フォードは、実際のパフォーマンスはバッテリーの充電状態、外部条件、運転行動に依存すると述べており、DC高速充電については、バッテリーが満杯に近づくにつれて充電レートが低下することを指定しています。

コネクタータイプ：NACS、CCS、CHAdeMO

充電速度は絵の半分です。プラグ自体も重要です。ChargePointは、統合充電システム（CCS）が3.7 kWから500 kWまでのAC充電とDC充電の両方をサポートし、北米のほとんどの非テスラEV（CCS1）とヨーロッパ全体（CCS2）で使用されていることを説明しています。CHAdeMOはアジアで開発されたDC高速充電標準であり、現在は北米またはヨーロッパで販売されている少数の車両に見られます。ChargePointはこれを述べています。

テスラ自身のコネクター、元々NACS（北米充電標準）と呼ばれ、2022年11月に他のメーカーに開かれました。アメリカエネルギー運輸省共同事務局のdriveelectric.govによると。SAE Internationalはそれをニックネーム J3400として標準化し、2023年12月に技術情報レポートを発行し、2024年8月に推奨実践として正式に採用しました。driveelectric.govページは、主要な自動車メーカーと充電会社が2025年早期から始まるJ3400の採用計画を発表していることを述べており、アダプターはJ3400車両がCCS1ステーションとの互換性を可能にします。連邦資金の公開充電器については、J3400コネクターは最小要件を満たすCCS1コネクターと共に追加される場合があります。サイトはこれを追加します。

充電時間を見積もる方法

1. 利用可能な充電レベルを確認します：家庭用コンセントはレベル1、家庭用またはパブリックウォールボックスは通常レベル2、および路側または高速道路ステーションは通常DC高速充電器です。
2. 車両のコネクタータイプ（CCS1、J3400/NACS、またはCHAdeMO）を記録し、ChargePointのガイダンスに従って、特定のステーションに対してアダプターが必要かどうかを判断します。
3. 製造業者が述べた範囲追加数字をベースラインとして使用します：フォードはレベル1で2～5マイル/時間、レベル2で10～20マイル/時間、DC高速充電で20分あたり60～80マイルを引用しています。
4. DC高速充電器では、フォードが指摘するように、バッテリーが完全容量に近づくにつれて充電レートが低下することを予期します。全体的なパフォーマンスも外部条件と運転行動によって異なります。
5. 家庭レベル2インストールについては、AFDCで説明されているように、電気技師、許可、NEC第625条への準拠の予算を立てます。

家庭充電のコスト

AFDCは1つの説明的な例を与えます：54 kWhバッテリー（約200マイルの範囲に十分）を完全に充電することは、$0.107/kWhの電気レートで約$6の費用がかかります。実際のコストはローカル電気レートと車両のバッテリーサイズに依存します。

充電時間はバッテリーがどれだけ消耗されているかでスケールします。ほぼ空の大型バッテリーをレベル1では理論的には40時間以上を要する可能性があり、同じバッテリーは公開DC高速充電器では、理論的には約1時間で80パーセントに到達でき、これはフォードとAFDCが説明する充電風景の2つの極端です。