電動車充電器解釋：第1級、第2級、直流快速充電——以及實際充電時間

給電動車（EV）充電不是一個單一的過程。設備分為三個等級——第1級、第2級和直流快速充電——根據福特和美國能源部替代燃料數據中心（AFDC），每個等級的供電速率都非常不同。了解哪個等級適用於給定的插座或公共充電站是估計充電實際所需時間的關鍵。

第1級：標準牆插座

根據福特的說法，第1級充電使用常規的120伏交流家用插座和車輛配備的電源線。AFDC指出，除了停車位附近專用支路上的電源插座外，第1級不需要額外設備。福特表示，每小時充電添加的續航里程是2至5英里，AFDC表示這通常只足以滿足那些可以通過夜間充電滿足日常駕駛需求的駕駛者。

第2級：家庭、工作場所和公共充電

根據福特的說法，第2級設備運行在240伏家用或208伏商用交流電上。AFDC表示安裝通常需要合格的電工、當地建築當局的許可證以及符合《國家電氣規範》第625條的規定。作為回報，福特表示第2級每小時增加大約10至20英里的續航里程——根據AFDC，這對於有較長通勤距離或較大電池容量的電動車駕駛者來說速度足夠快，因為在第1級上耗時太長。

直流快速充電（有時稱為第3級）

福特解釋說，直流快速充電設備使用480伏交流電輸入和專門硬件將直流電直接發送到電池，繞過汽車的車載充電器。這是迄今為止最快的選項：福特引用在短短20分鐘內增加60至80英里的續航里程，而由於成本和功率要求，該設備主要位於公共充電站和高速公路走廊，而不是在家中。

所有三個來源都警告這些數字是近似值。福特表示，實際性能取決於電池的充電狀態、外部條件和駕駛行為，並特別說明對於直流快速充電，當電池接近滿電時充電速率會降低。

連接器類型：NACS、CCS和CHAdeMO

充電速度只是一半的因素；插頭本身也很重要。ChargePoint解釋說，綜合充電系統（CCS）支持從3.7 kW到500 kW的交流和直流充電，被北美大多數非特斯拉電動車（作為CCS1）和整個歐洲（作為CCS2）使用。CHAdeMO是在亞洲開發的直流快速充電標準，現在在北美或歐洲銷售的少數車輛上找到，ChargePoint表示。

特斯拉自己的連接器，最初稱為NACS（北美充電標準），根據美國能源和運輸聯合辦公室的driveelectric.gov，於2022年11月向其他製造商開放。SAE國際於2024年將其標準化為J3400，在2023年12月發布了技術信息報告，並於2024年8月正式採納為推薦實踐。driveelectric.gov頁面指出，主要汽車製造商和充電公司已宣布計劃從2025年開始採用J3400，適配器允許與CCS1充電站相容。對於聯邦資助的公共充電器，J3400連接器只能與符合最低要求的CCS1連接器一起添加，該網站補充道。

如何估計您的充電時間

1. 檢查可用的充電等級：家庭插座是第1級，家庭或公共充電牆盒通常是第2級，路邊或高速公路充電站通常是直流快速充電器。
2. 根據ChargePoint的指導，注意您車輛的連接器類型（CCS1、J3400/NACS或CHAdeMO）以及給定充電站是否需要適配器。
3. 以製造商規定的續航里程增加數字為基準：福特引用第1級2–5英里/小時，第2級10–20英里/小時，直流快速充電60–80英里/20分鐘。
4. 在直流快速充電器上，正如福特所指出的，當電池接近滿電時，預計充電速率會降低；整體性能也因外部條件和駕駛行為而異。
5. 對於家庭第2級安裝，按照AFDC的描述，要為電工、許可證和《NEC第625條》的合規性做好預算。

家庭充電的成本是多少

AFDC舉了一個說明性的例子：完全充電一個54 kWh電池（足以提供大約200英里的續航里程）在$0.107/kWh的電價下成本約為$6。實際成本取決於當地的電價和車輛的電池容量。

充電時間也隨著電池開始時的耗盡程度而變化。一個幾乎沒電的大型電池在第1級上理論上可能需要超過40小時才能充滿，而同一電池在公共直流快速充電器上通常可以在不足一小時內達到80%——這是福特和AFDC描述的充電景觀的兩個極端。