Carregadores de VE Explicados: Nível 1, Nível 2, CC Rápido — e Tempos Realistas de Carregamento

Carregar um veículo elétrico (VE) não é um único processo. Os equipamentos são agrupados em três níveis — Nível 1, Nível 2 e carregamento rápido em CC — e cada um fornece energia em uma velocidade muito diferente, de acordo com Ford e o Centro de Dados de Combustíveis Alternativos (AFDC) do Departamento de Energia dos EUA. Saber qual se aplica a uma determinada tomada ou estação pública é a chave para estimar quanto tempo levará realmente uma carga.

Nível 1: a tomada padrão da parede

O carregamento de Nível 1 usa uma tomada CA padrão de 120 volts do lar e o conjunto de cabos que vem com o veículo, afirma Ford. O AFDC observa que o Nível 1 não requer equipamento adicional além de uma tomada de energia em um circuito de ramo dedicado perto do local de estacionamento. Ford coloca o alcance adicionado em 2 a 5 milhas por hora de carregamento, o que o AFDC diz ser geralmente suficiente apenas para motoristas que podem atender suas necessidades de direção diária carregando durante a noite.

Nível 2: carregamento em casa, no local de trabalho e público

O equipamento de Nível 2 funciona com energia CA residencial de 240 volts ou comercial de 208 volts, de acordo com Ford. O AFDC diz que a instalação geralmente requer um eletricista qualificado, permissões das autoridades locais de construção e conformidade com o Artigo 625 do Código Elétrico Nacional. Em troca, Ford afirma que o Nível 2 adiciona aproximadamente 10 a 20 milhas de alcance por hora — rápido o suficiente, de acordo com o AFDC, para motoristas com deslocamentos mais longos ou VEs com bateria maior que levaria muito tempo no Nível 1.

Carregamento rápido em CC (às vezes chamado de Nível 3)

O equipamento de carregamento rápido em CC usa entrada de CA de 480 volts e hardware especializado para enviar corrente contínua diretamente para a bateria, contornando o carregador integrado do carro, explica Ford. É de longe a opção mais rápida: Ford cita 60 a 80 milhas de alcance adicionado em apenas 20 minutos, enquanto este equipamento é encontrado principalmente em estações públicas e corredores de rodovias em vez de casas, devido ao seu custo e requisitos de energia.

Todas as três fontes advertem que esses números são aproximados. Ford afirma que o desempenho real depende do estado de carga da bateria, condições externas e comportamento de direção, e especifica que para carregamento rápido em CC, a velocidade de carregamento diminui conforme a bateria se aproxima da capacidade total.

Tipos de conectores: NACS, CCS e CHAdeMO

A velocidade de carregamento é apenas metade do quadro; o próprio plugue também importa. ChargePoint explica que o Sistema de Carregamento Combinado (CCS) suporta carregamento tanto CA quanto CC de 3,7 kW até 500 kW e é usado pela maioria de VEs não Tesla na América do Norte (como CCS1) e em toda a Europa (como CCS2). CHAdeMO é um padrão de carregamento rápido em CC desenvolvido na Ásia e agora é encontrado em poucos veículos vendidos na América do Norte ou Europa, diz ChargePoint.

O próprio conector da Tesla, originalmente chamado de NACS (Padrão de Carregamento da América do Norte), foi aberto a outros fabricantes em novembro de 2022, de acordo com o driveelectric.gov do Escritório Conjunto de Energia e Transporte dos EUA. A SAE International o padronizou como J3400, publicando um Relatório de Informações Técnicas em dezembro de 2023 e adotando-o formalmente como uma Prática Recomendada em agosto de 2024. A página driveelectric.gov afirma que as principais montadoras e empresas de carregamento anunciaram planos para adotar J3400 a partir de 2025, com adaptadores permitindo compatibilidade com estações CCS1. Para carregadores públicos financiados pelo governo federal, um conector J3400 pode ser adicionado apenas junto a um conector CCS1 que atenda aos requisitos mínimos, acrescenta o site.

Como estimar seu tempo de carregamento

1. Verifique qual nível de carregamento está disponível: uma tomada doméstica é Nível 1, uma caixa de parede doméstica ou pública é geralmente Nível 2, e estações à beira da estrada ou rodovia são geralmente carregadores rápidos em CC.
2. Anote o tipo de conector do seu veículo (CCS1, J3400/NACS ou CHAdeMO) e se um adaptador é necessário para uma estação específica, de acordo com a orientação do ChargePoint.
3. Use as figuras de alcance adicionado declaradas pelo fabricante como linha de base: Ford cita 2–5 milhas/hora para Nível 1, 10–20 milhas/hora para Nível 2 e 60–80 milhas por 20 minutos para carregamento rápido em CC.
4. Em um carregador rápido em CC, espere que a velocidade de carregamento diminua conforme a bateria se aproxima da capacidade total, como Ford observa; o desempenho geral também varia com condições externas e comportamento de direção.
5. Para instalação de Nível 2 em casa, orce para um eletricista, uma permissão e conformidade com o Artigo 625 do NEC, conforme descrito pelo AFDC.

O que pode custar um carregamento em casa

O AFDC fornece um exemplo ilustrativo: carregar completamente uma bateria de 54 kWh (suficiente para aproximadamente 200 milhas de alcance) custa cerca de $6 a uma taxa de eletricidade de $0,107 por kWh. O custo real depende das tarifas de eletricidade locais e do tamanho da bateria do veículo.

O tempo de carregamento também varia dependendo de quão descarregada a bateria está no início. Uma bateria grande quase vazia no Nível 1 poderia, em teoria, levar bem mais de 40 horas para carregar, enquanto a mesma bateria em um carregador rápido em CC público geralmente pode atingir 80 por cento em menos de uma hora — os dois extremos da paisagem de carregamento descrita por Ford e o AFDC.