Зарядные устройства EV объяснены: Уровень 1, Уровень 2, быстрая зарядка DC — и реалистичные времена зарядки

Зарядка электромобиля (EV) — это не единый процесс. Оборудование разделено на три уровня — Уровень 1, Уровень 2 и быстрая зарядка постоянным током — и каждое обеспечивает питание с очень разной скоростью, согласно Ford и Центру альтернативных видов топлива Министерства энергетики США (AFDC). Понимание того, какой уровень применим к данной розетке или общественной станции, является ключом к оценке того, сколько времени на самом деле займет зарядка.

Уровень 1: стандартная розетка на стене

Зарядка Уровня 1 использует обычную домашнюю розетку на 120 вольт переменного тока и кабель, поставляемый с автомобилем, по данным Ford. AFDC отмечает, что Уровень 1 не требует дополнительного оборудования помимо розетки питания на выделенном ответвлении цепи рядом с местом парковки. Ford указывает, что добавленный диапазон составляет 2–5 миль в час зарядки, что AFDC утверждает, как правило, достаточно только для водителей, которые могут удовлетворить свои ежедневные потребности в вождении, заряжаясь ночью.

Уровень 2: домашняя, рабочая и общественная зарядка

Оборудование Уровня 2 работает от 240-вольтной жилой или 208-вольтной коммерческой сети переменного тока, согласно Ford. AFDC указывает, что установка обычно требует квалифицированного электрика, разрешения от местных органов власти и соответствия статье 625 Национального электрического кодекса. В обмен на это Ford указывает, что Уровень 2 добавляет примерно 10–20 миль диапазона в час — достаточно быстро, по словам AFDC, для водителей с более длинными маршрутами или электромобилями с большей батареей, которым требуется слишком много времени на Уровне 1.

Быстрая зарядка постоянным током (иногда называемая Уровень 3)

Оборудование для быстрой зарядки постоянным током использует вход 480-вольт переменного тока и специализированное оборудование для подачи постоянного тока непосредственно к батарее, обходя встроенное зарядное устройство автомобиля, объясняет Ford. Это самый быстрый вариант: Ford указывает 60–80 миль добавленного диапазона всего за 20 минут, при этом такое оборудование находится в основном на общественных станциях и магистралях, а не в домах, из-за его стоимости и требований к мощности.

Все три источника предупреждают, что эти цифры приблизительны. Ford указывает, что фактическая производительность зависит от состояния заряда батареи, внешних условий и поведения водителя, и указывает, что при быстрой зарядке постоянным током скорость зарядки уменьшается по мере приближения батареи к полной емкости.

Типы разъемов: NACS, CCS и CHAdeMO

Скорость зарядки — только половина картины; сам штекер также имеет значение. ChargePoint объясняет, что система комбинированной зарядки (CCS) поддерживает как переменный, так и постоянный ток от 3,7 кВт до 500 кВт и используется большинством не-Tesla электромобилей в Северной Америке (как CCS1) и по всей Европе (как CCS2). CHAdeMO — это стандарт быстрой зарядки постоянным током, разработанный в Азии, и сейчас встречается на немногих автомобилях, продаваемых в Северной Америке или Европе, говорит ChargePoint.

Собственный разъем Tesla, первоначально называвшийся NACS (североамериканский стандарт зарядки), был открыт для других производителей в ноябре 2022 года, согласно Совместному офису по энергетике и транспорту США на driveelectric.gov. SAE International стандартизировал его как J3400, опубликовав технический информационный отчет в декабре 2023 года и официально приняв его в качестве рекомендуемой практики в августе 2024 года. Страница driveelectric.gov указывает, что крупные автопроизводители и зарядные компании объявили о планах по внедрению J3400, начиная уже с 2025 года, с адаптерами, обеспечивающими совместимость со станциями CCS1. Для федерально финансируемых общественных зарядных устройств разъем J3400 может быть добавлен только вместе с разъемом CCS1, отвечающим минимальным требованиям, добавляет сайт.

Как оценить время зарядки

1. Проверьте, какой уровень зарядки доступен: домашняя розетка — это Уровень 1, домашний или общественный электрозаправочный киоск — обычно Уровень 2, а придорожные или магистральные станции — обычно быстрые зарядные устройства постоянного тока.
2. Обратите внимание на тип разъема вашего автомобиля (CCS1, J3400/NACS или CHAdeMO) и требуется ли адаптер для данной станции, согласно руководству ChargePoint.
3. Используйте заявленные производителем показатели добавленного диапазона в качестве базовой линии: Ford указывает 2–5 миль/час для Уровня 1, 10–20 миль/час для Уровня 2 и 60–80 миль за 20 минут для быстрой зарядки постоянным током.
4. На быстром зарядном устройстве постоянного тока ожидайте, что скорость зарядки снизится по мере приближения батареи к полной емкости, как отмечает Ford; общая производительность также зависит от внешних условий и поведения водителя.
5. Для домашней установки Уровня 2 бюджет на электрика, разрешение и соответствие статье 625 NEC, как описано AFDC.

Сколько стоит домашняя зарядка

AFDC приводит один иллюстративный пример: полная зарядка батареи емкостью 54 кВтч (достаточно для примерно 200 миль диапазона) стоит около $6 при тарифе электроэнергии $0,107 за кВтч. Фактическая стоимость зависит от местных тарифов на электроэнергию и емкости батареи автомобиля.

Время зарядки также зависит от того, насколько разряжена батарея вначале. Почти пустая большая батарея на Уровне 1 теоретически может занять более 40 часов для заполнения, в то время как одна и та же батарея на общественном быстром зарядном устройстве постоянного тока часто может достичь 80 процентов менее чем за час — два крайних случая ландшафта зарядки, описанные Ford и AFDC.