电动汽车充电器详解：第1级、第2级、直流快速充电及实际充电时间

给电动汽车（EV）充电不是单一的过程。根据福特公司和美国能源部替代燃料数据中心（AFDC），设备分为三个等级——第1级、第2级和直流快速充电，每种传输功率的速率差异很大。了解哪一种适用于特定的插座或公共充电站是估计充电实际需要多长时间的关键。

第1级：标准壁挂插座

福特公司表示，第1级充电使用常规的120伏交流电家用插座和随车配备的电源线。AFDC指出，第1级充电只需在停车位附近的独立支路上有一个电源插座，不需要额外设备。福特公司表示每小时充电增加2至5英里的续航里程，AFDC指出这通常仅足以满足能够在夜间充电以满足日常驾驶需求的驾驶员。

第2级：家庭、工作场所和公共充电

根据福特公司，第2级设备使用240伏住宅电源或208伏商业交流电。AFDC表示，安装通常需要合格的电工、地方建筑部门的许可证以及符合《国家电气规范》第625条。作为回报，福特公司表示第2级每小时大约增加10至20英里的续航里程——根据AFDC，这对于有较长通勤距离或电池容量较大的电动汽车的驾驶员来说速度足够快，因为在第1级充电会花费太长时间。

直流快速充电（有时称为第3级）

福特公司解释，直流快速充电设备使用480伏交流电输入和专业硬件将直流电直接发送到电池，绕过车的车载充电器。这是迄今为止最快的选择：福特公司指出，仅在20分钟内就能增加60至80英里的续航里程，虽然这种设备主要位于公共充电站和高速公路走廊，而不是家庭，因为这涉及其成本和电力需求。

所有三个来源都警告这些数据是近似值。福特公司指出，实际性能取决于电池的充电状态、外部条件和驾驶行为，并明确指出对于直流快速充电，当电池接近充满时充电速率会下降。

连接器类型：NACS、CCS和CHAdeMO

充电速度只是问题的一半；插头本身也很重要。ChargePoint解释说，综合充电系统（CCS）支持3.7千瓦至500千瓦的交流和直流充电，被北美大多数非特斯拉电动汽车（作为CCS1）和整个欧洲（作为CCS2）使用。ChargePoint指出，CHAdeMO是在亚洲开发的直流快速充电标准，目前在北美或欧洲销售的很少车辆上使用。

根据美国能源和交通部联合办公室的driveelectric.gov，特斯拉自己的连接器最初称为NACS（北美充电标准），在2022年11月向其他制造商开放。SAE国际组织将其标准化为J3400，在2023年12月发布了技术信息报告，并在2024年8月正式采用为推荐实践。driveelectric.gov页面指出，主要汽车制造商和充电公司已宣布计划从2025年开始采用J3400，适配器可与CCS1充电站兼容。该网站补充指出，对于联邦资金支持的公共充电器，J3400连接器只能与符合最低要求的CCS1连接器一起添加。

如何估计你的充电时间

1. 检查可用的充电等级：家用插座是第1级，家用或公共壁挂式充电器通常是第2级，路边或高速公路充电站通常是直流快速充电器。
2. 根据ChargePoint的指导，注意您的车辆的连接器类型（CCS1、J3400/NACS或CHAdeMO）以及某个充电站是否需要适配器。
3. 使用制造商声明的续航增加数据作为基准：福特公司指出第1级为2–5英里/小时，第2级为10–20英里/小时，直流快速充电为每20分钟60–80英里。
4. 在直流快速充电器上，当电池接近充满时，预期充电速率会下降，如福特公司所述；总体性能也取决于外部条件和驾驶行为。
5. 对于家庭第2级安装，预算应包括电工、许可证以及符合《国家电气规范》第625条，如AFDC所述。

家庭充电需要花费多少钱

AFDC给出了一个说明性的例子：完全充电54千瓦时电池（足以支持约200英里续航里程）在电价为每千瓦时0.107美元的情况下花费约6美元。实际成本取决于当地电价和车辆电池大小。

充电时间也取决于电池开始时的耗尽程度。理论上，一个在第1级充电的接近完全耗尽的大容量电池可能需要超过40小时才能充满，而同一块电池在公共直流快速充电器上通常可以在不到一小时内达到80%——这是福特公司和AFDC描述的充电现状的两个极端。