전기자동차(EV)와 가솔린 자동차를 비교하는 운전자들은 종종 같은 질문을 합니다: 운영 비용이 더 저렴할까요? 미국 에너지부(DOE), Consumer Reports, AAA의 3개 독립 조사는 모두 같은 방향을 가리킵니다: EV는 평균적으로 유지비가 더 저렴합니다. 주된 이유는 움직이는 부품이 훨씬 적기 때문입니다. 절감액의 규모와 예외 사항은 조사마다 다릅니다.
공식 데이터가 보여주는 것
Argonne 국립 연구소의 연구원 Andrew Burnham과 동료들의 소유 비용 연구를 바탕으로 한 2021년 DOE 차량 기술 국의 분석에서는, 배터리 전기자동차(BEV)의 정기 유지비를 마일당 6.1센트, 기존 가솔린 자동차(ICEV)를 마일당 10.1센트로 산정했습니다. DOE는 이러한 차이를 BEV가 엔진 오일, 타이밍 벨트, 산소 센서, 스파크 플러그가 없기 때문이라고 설명합니다. 이러한 부품들은 가솔린 엔진에는 필수적이지만 전기 모터에는 필요하지 않습니다.
Consumer Reports는 수천 명의 회원으로부터 보고된 실제 수리 및 유지비 청구서를 사용하여 비슷한 결론에 도달했습니다. 이 기관은 배터리 전기자동차의 평생 유지 및 수리 비용을 4,600달러(마일당 3.1센트), 가솔린 자동차를 자동차의 수명 기간 동안 9,200달러(마일당 6.1센트)로 계산했습니다. Consumer Reports는 비슷한 가솔린 자동차 대신 EV를 소유하면, 연료, 유지비 및 기타 소유 비용을 합쳐서 자동차 수명 동안 6,000달러에서 10,000달러를 절약할 수 있다고 추정했습니다.
AAA의 수치가 다른 이유
2025년 9월에 발표된 AAA 2025년 '운전 비용(Your Driving Costs)' 조사에서도 EV는 추적한 모든 파워트레인 유형 중 가장 낮은 유지 및 수리 비용을 기록했으며, 하이브리드 및 가솔린 자동차보다 낮습니다. 하지만 AAA는 한 가지 차이점을 발견했습니다: 감가상각과 높은 금융 비용을 포함하면 EV의 평균 총 운영 비용은 마일당 71센트에 도달하며, 이는 주로 가솔린 차량을 초과한 감가상각에 의해 발생합니다. AAA는 또한 2024년에서 2025년 조사 사이에 EV 충전 비용이 킬로와트시당 15.9센트에서 16.7센트로 상승했다고 지적했습니다. 전반적인 신차 소유 비용은 연간 719달러 감소하여 11,577달러가 되었습니다.
EV가 정기적인 서비스가 덜 필요한 이유
DOE와 Consumer Reports 모두 같은 기계적 설명을 지적합니다: 전기 모터는 가솔린 엔진보다 훨씬 적은 부품을 가지고 있으므로, DOE의 분석에 따르면 EV 소유자는 오일 교환, 변속기액 서비스, 스파크 플러그 교체, 배기 및 소음기 수리, 타이밍 벨트 교체를 건너뜁니다.
EV가 더 많은 비용이 드는 부분
비교는 일방적이지 않습니다. 정기적인 유지비를 넘어서는 위험은 견인 배터리 자체입니다. 보증 기간이 지난 교체는 큰 비용이 될 수 있지만, 실제 수치는 여기서 검토된 출처에서 제한적입니다. 3개 조사 중 어느 것도 정기적인 EV 유지비가 평균적으로 비교 가능한 가솔린 차량을 초과한다는 증거를 찾지 못했습니다.
출처별 유지비 비교| 출처 | EV 비용 | 가솔린 자동차 비용 | 측정 |
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| 미국 에너지부(2021년) | 마일당 6.1센트 | 마일당 10.1센트 | 정기 유지비만 |
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| Consumer Reports | 마일당 3.1센트(평생 4,600달러) | 마일당 6.1센트(평생 9,200달러) | 평생 유지 및 수리, 회원 보고 |
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| AAA(2025년) | 추적한 모든 파워트레인 중 가장 낮음 | 유지 및 수리 면에서 EV보다 높음 | 마일당 유지 및 수리, 감가상각 제외 |
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구매자에게 의미하는 것
유지 및 수리 청구서에 특히 초점을 맞추는 운전자에게 DOE, Consumer Reports, AAA 데이터 모두 EV가 유리하다는 데 동의합니다. 주로 EV가 엔진 특정 서비스를 완전히 피하기 때문입니다. 구매자는 특정 모델이 제공하는 배터리 보증 범위를 확인해야 합니다. 보증 기간이 지난 배터리 교체는 가솔린 차가 가질 수 없는 가장 큰 잠재적 비용이기 때문입니다.
